“充電黑馬”挑戰(zhàn)“麥斯充電理論” 提速3倍以上
這讓袁博看到新一代智能充電產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力。他首先要突破傳統(tǒng)充電理論的束縛。袁博發(fā)現(xiàn)，《麻省理工科技評(píng)論》等國(guó)際刊物對(duì)充電領(lǐng)域不斷加強(qiáng)關(guān)注。“這是一個(gè)被相對(duì)忽視的領(lǐng)域”。
通過研發(fā)，袁博發(fā)現(xiàn)，充電效果優(yōu)劣不僅在于電池結(jié)構(gòu)、材料，還在于如何針對(duì)實(shí)際市場(chǎng)，在不改變電池本身基礎(chǔ)上，通過軟、硬件、電子技術(shù)優(yōu)化電池效能，縮短充電等待時(shí)間，延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命，改良電池化成工藝等關(guān)鍵領(lǐng)域。
“只有革新傳統(tǒng)充電理論，改進(jìn)充電方式，才能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。”袁博說，不同于傳統(tǒng)充電方式，他研究的動(dòng)態(tài)自然底層充電技術(shù)是對(duì)底層充電方法的全面革新。
在5年多的測(cè)試、上千次實(shí)驗(yàn)中，他的團(tuán)隊(duì)通過對(duì)蓄電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和閉環(huán)控制，發(fā)現(xiàn)蓄電池自然最大電流接受能力。
袁博解釋，降低蓄電池充電過程中析氣、溫升、失水等副反應(yīng)的發(fā)生，在實(shí)現(xiàn)快速、安全、智能的充電的同時(shí)，可以延長(zhǎng)電池壽命，增加電池循環(huán)次數(shù)，維護(hù)電池容量。
不重視市場(chǎng)，就是死路一條
其實(shí)，袁博也曾“失敗”過。2005年，他從英國(guó)回國(guó)后，發(fā)現(xiàn)高端核心汽車電子在國(guó)內(nèi)是弱項(xiàng)，于是開始在汽車電子工程領(lǐng)域施展拳腳。8年努力，技術(shù)研發(fā)成功，他獲得了多項(xiàng)專利證書，也被諸多國(guó)外廠商認(rèn)可。
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