在我省，越來越多職業(yè)院校把真實的工作場景“搬”到實訓(xùn)室。圖為我省職校學(xué)生認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)2023年度省職業(yè)院校技能大賽。

　　在我省，越來越多職業(yè)院校把真實的工作場景“搬”到實訓(xùn)室。圖為我省職校學(xué)生認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)2023年度省職業(yè)院校技能大賽。

　　中高職院校學(xué)生畢業(yè)后能否獲得一份稱心的工作？他們能否憑借在學(xué)校學(xué)的一技之長立足社會？他們的表現(xiàn)能否得到企業(yè)認(rèn)可？……這些問題，往往是人們在探討職業(yè)教育時格外關(guān)注的焦點。而這背后，反映的是職業(yè)教育產(chǎn)教融合是否落到實處。

　　產(chǎn)教融合、校企合作，往往被認(rèn)為是職業(yè)教育的本質(zhì)屬性，也是辦好職業(yè)院校的根本要求。2017年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，從國家戰(zhàn)略的高度提出要深化產(chǎn)教融合。近年來，國務(wù)院、教育部一系列職教改革文件也都提出要加大產(chǎn)教融合改革力度。

　　近日，記者通過走訪我省部分中高職院校，了解職業(yè)教育在推動產(chǎn)教融合方面取得的成果，探索改革新路徑。

　　黎明職業(yè)大學(xué)學(xué)生在做實驗。

　　“訂單式”培養(yǎng)

　　開辟就業(yè)“直通車”

　　上午8點30分，福州地鐵6號線樟嵐站，年輕的站務(wù)員黃星宇開始了忙碌的一天。列車進(jìn)站，她都會以專業(yè)手信號接車。間隙，她還“客串”到客服中心幫助處理乘客事務(wù)。

　　黃星宇畢業(yè)于福建船政交通職業(yè)學(xué)院與福州地鐵集團(tuán)共建運營管理專業(yè)“訂單班”。去年，她一畢業(yè)就順利通過各項考核入職福州地鐵集團(tuán)，少了很多大學(xué)生奔波招聘會投簡歷的煩惱。

　　大一下學(xué)期經(jīng)過報名、初選進(jìn)入“訂單班”時，地鐵集團(tuán)在她眼里還是個頗具神秘感的企業(yè)。但接下來幾年，她系統(tǒng)了解地鐵知識，熟知福州地鐵的企業(yè)文化，神秘感少了，使命感多了。

　　黃星宇告訴記者，學(xué)習(xí)過程中，他們接受學(xué)校老師和福州地鐵派出的企業(yè)老師雙重指導(dǎo)，在校企共建的實訓(xùn)基地，學(xué)生們可以提前接觸到近乎全仿真的工作環(huán)境。“像倒班制度、應(yīng)急處理流程、站務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動作，經(jīng)過學(xué)習(xí)已經(jīng)是心中有數(shù)，對這份工作也有了自豪感。”

　　在職業(yè)院校探索產(chǎn)校融合路徑中，“訂單式”培養(yǎng)是重要模式之一。企業(yè)“按需下單”，院校根據(jù)企業(yè)需求制定人才培養(yǎng)方案，組建特定班級，校企雙方在課程設(shè)置、師資配備等方面進(jìn)行全方位合作。

　　“除了合力培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)院也派出老師不定期到福州地鐵學(xué)習(xí)、跟崗，將所學(xué)所見帶回課堂。”福建船政交通職業(yè)學(xué)院軌道交通學(xué)院院長陳天炎說。

　　福建船政交通學(xué)院航海船舶結(jié)構(gòu)實物模型教學(xué)現(xiàn)場

　　近年來，隨著福州地鐵線路的加密，對地鐵運營管理、工程技術(shù)、車輛技術(shù)等崗位人才需求也水漲船高，每年福州地鐵集團(tuán)都從合作的四所高職院校中招聘近500名學(xué)生。

　　“由于較早接觸地鐵相關(guān)的技能訓(xùn)練，他們的實操性比較強(qiáng)，能夠快速上手，有助于更好地實現(xiàn)由學(xué)校到職場的跨越。”福州地鐵集團(tuán)人力資源部副經(jīng)理曹曉蕓說。

　　在中職院校福建省工業(yè)學(xué)校則有個老牌“訂單班”——與寶馬集團(tuán)共建的BEST福州培訓(xùn)基地，外界更為熟知的名字叫“寶馬班”。

　　畢業(yè)于“寶馬班”的沈茂榮如今已經(jīng)從普通維修工“晉升”為福州一家寶馬4S店的車間經(jīng)理，管理著二三十名維修人員，統(tǒng)籌全店的車輛維修進(jìn)度和品質(zhì)管控。

　　沈茂榮坦言，當(dāng)初報考福建工業(yè)學(xué)校就是奔著“寶馬班”去的。“‘寶馬班’是標(biāo)準(zhǔn)的小班制教學(xué)，一個班才10多人，在學(xué)校與寶馬集團(tuán)共建的基地上課，寶馬培訓(xùn)師解析重難點后，有不懂的就到寶馬基地現(xiàn)場，真車操作，這樣我們對知識點和技能都掌握得特別透徹。”

　　但記者在采訪中也了解到，“訂單班”這一培養(yǎng)模式也并非順風(fēng)順?biāo)?/p>

　　“這幾年，我們不再與職業(yè)院校合作開辦‘訂單班’。”福州一家制造業(yè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人坦言，畢業(yè)生高流失率挫傷了企業(yè)投入“訂單班”培養(yǎng)的積極性，“一些學(xué)生選擇升學(xué)，一些不愿意到生產(chǎn)一線，也有的對我們提供的薪資不滿意”。在與他接觸過的學(xué)生和家長中，不少人有著這樣的觀念——與其進(jìn)廠，不如找個穩(wěn)定輕松的崗位。

　　福建船政交通職業(yè)學(xué)院“國家雙高”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長高杰認(rèn)為，在一些領(lǐng)域“訂單班”遇冷，源自供需關(guān)系的變化。“‘訂單班’是為了解決學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的銜接問題。當(dāng)前，學(xué)生就業(yè)期待變高了，僅靠傳統(tǒng)的‘訂單班’解決不了企業(yè)缺工問題。如何適應(yīng)這種變化，需要職業(yè)院校和企業(yè)共同去思考。”

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，不少職業(yè)院校已經(jīng)開始探索“訂單班”的升級版。

　　泉州輕工職業(yè)學(xué)院探索的“大訂單班”模式，就為學(xué)生提供了更多選擇。據(jù)該校健康生活學(xué)院院長莊培榮介紹，學(xué)校力促食品相關(guān)專業(yè)與當(dāng)?shù)?ldquo;大食品產(chǎn)業(yè)”的海欣、金冠、麥都等多家企業(yè)共建“訂單班”，無論是實訓(xùn)、就業(yè)，都可以進(jìn)行生企“雙選”。

　　泉州職業(yè)技術(shù)大學(xué)校長吳濱如則表示，該校目前的“訂單班”已摒棄過去“來者是客”的思維，只面向行業(yè)龍頭企業(yè)，瞄準(zhǔn)高質(zhì)量就業(yè)。“如與萬華化學(xué)合作的‘訂單班’，有超過90%學(xué)生進(jìn)入該企業(yè)，經(jīng)過回訪，畢業(yè)生年薪普遍在13萬~15萬元。”