近日，我國(guó)首條跨海高鐵新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊評(píng)論：“大國(guó)工程”“基建狂魔上新”“人類技術(shù)天花板”。

　　你知道嗎？在古代福建也有這樣一條橋，它堪稱是古代“基建狂魔”的炫技之作。

　　坐擁“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”的頭銜，無(wú)橋可敵。

　　花式炫技，明明是一座橋卻采用三種橋墩式樣。

　　45000立方米石材打造，卻不使用任何現(xiàn)代化設(shè)備。

　　這就是位于晉江市安海鎮(zhèn)西畔的安平橋，是橫跨安海港通往南安水頭鎮(zhèn)的一座梁式石橋。

　　始建于南宋紹興八年（1138年），為古代世界上最長(zhǎng)的石橋，也是中國(guó)現(xiàn)存古代最長(zhǎng)的橋。

　　5月19日，中國(guó)郵政發(fā)行《中國(guó)古鎮(zhèn)（四）》特種郵票一套4枚。其中一枚郵票圖案名稱為福建晉江安海鎮(zhèn)。

　　這是安海鎮(zhèn)首次登上“國(guó)家名片”，入選郵票圖稿主視圖之一正是安平橋。

　　安平橋究竟有何魅力？能在眾多古跡中脫穎而出？

　　三個(gè)世界第一

　　據(jù)介紹世界名橋的相關(guān)資料顯示，安平橋有三個(gè)世界第一——

　　安平橋

　　世界最長(zhǎng)的石橋

　　世界用石料量最大的石橋

　　世界上唯一的在一條長(zhǎng)橋上因水勢(shì)不同而采用三種不同橋墩的古橋

　　宋時(shí)，由于泉州海交貿(mào)易發(fā)展的需要大量建筑橋梁?？绾４髽虻慕ㄔ?，不僅需要財(cái)力物力，還得有建橋技術(shù)為支撐。

　　安平橋的橋體橫跨東西走向，是花崗巖石料構(gòu)筑的梁式石橋，全長(zhǎng)2255米，約5華里，因此俗稱五里橋。

　　安平橋有疏水道362孔，橋墩361座，橋板2308條，整個(gè)工程包括橋欄、橋臺(tái)及附屬建筑等需石材45000立方米。

　　這樣浩大的工程，在宋代沒(méi)有現(xiàn)代化設(shè)備的情況下，巨石是如何開采，如何搬運(yùn)，又是如何架設(shè)成功的呢？

　　安平橋的建造吸取了洛陽(yáng)橋的建橋方法，又有所創(chuàng)。

　　運(yùn)用“睡木沉基”的方法，在漲潮時(shí)用船運(yùn)載石板，浮架于橋墩之上，待潮汐慢慢下退，大塊石橋板再橫放在橋墩的上面。

　　橋造完工后，利用橋墩養(yǎng)殖牡蠣，待牡蠣長(zhǎng)成后其外殼嵌包著橋墩，這樣可減少海浪的沖刷和外表風(fēng)化。

　　這是在海洋貿(mào)易帶動(dòng)的大量橋梁建造實(shí)踐中，自然而然地積累、發(fā)展出的先進(jìn)筑基建橋技術(shù)。

　　安平橋橋墩筑成長(zhǎng)方形、單尖船形、雙尖船形三種式樣。

　　由于港道有深有淺，水流有緩有急，設(shè)計(jì)者因地制宜，根據(jù)海潮洪水的流速和流向的不同，設(shè)置橋墩的位置和形狀，在水流緩慢的淺水域里筑長(zhǎng)方形墩，在水流湍急的水域里筑雙頭尖的船形。

　　可見(jiàn)，智慧的閩南人在當(dāng)時(shí)就能巧妙運(yùn)用潮汐漲落規(guī)律，區(qū)別不同部位，采取形態(tài)各異的橋墩結(jié)構(gòu)，以緩和水流沖擊。

　　這樣高超的造橋技術(shù)，使得著名橋梁專家茅以升在《安平橋》文中也贊嘆：“這在世界古橋中，恐怕是唯一的。”

圍繞安平橋的世代接力

　　安海地處晉江與南安的交界處，扼晉江、南安水陸要沖，是古代泉州海外交通的重要港口商貿(mào)重鎮(zhèn)。

　　當(dāng)時(shí)，安海港海交貿(mào)易非常繁榮。橋未建時(shí)，專靠舟渡。

　　然而，當(dāng)時(shí)晉江安海和南安水頭兩岸的海浪水急，洶涌澎湃。船渡的艱難，嚴(yán)重影響港區(qū)貨物的吞吐，制約了當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　于是，當(dāng)?shù)孛癖姸加幸粋€(gè)心愿：修建一座橫海橋梁。

　　可要在萬(wàn)頃波濤上架設(shè)這么長(zhǎng)的海橋，如此浩大的工程，在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是一件天大的難事。

　　據(jù)明《八閩通志·卷十八》載：“安平橋在石井鎮(zhèn)(今安海)，宋紹興八年，僧祖派始議為石橋，鎮(zhèn)人黃護(hù)及僧智淵各施萬(wàn)緡為之倡。”

　　牽頭人、捐資倡導(dǎo)者都有了，在這樣的情形下，安海的殷實(shí)商人也群起應(yīng)之，紛紛捐款用于造橋。難得的是，往來(lái)于安平商圈的外地商人也積極捐款。

　　安平橋從創(chuàng)建至今，無(wú)不體現(xiàn)出了安海人的合力、慈善和大愛(ài)。

　　據(jù)《安海志》載，造橋工程完成過(guò)半，主持人和募捐人先后離世，工程被迫中斷。宋紹興二十一年，權(quán)泉州軍趙令衿因士民之請(qǐng)，再集資成之。

　　通過(guò)多人多年與社會(huì)廣大人民群眾合力修建，安平橋終于在紹興二十二年（1152年）十一月告竣。

　　通橋之后，險(xiǎn)惡的海灣渡口變成坦途，與泉州內(nèi)陸腹地緊密相連，可謂四通八達(dá)。

　　八百多年來(lái)，在山洪、潮水、臺(tái)風(fēng)、地震等自然力的侵襲及人為的破壞下，安平橋能夠確保暢通并一直保存至今，經(jīng)常性的修繕是必不可少的。

　　據(jù)載，從明永樂(lè)二年(1404年)到清光緒十二年(1886年)共482年間，共有十七次重修。這些修繕讓安平橋得以完好地保存至今。

名人與名橋

　　安平橋是古代橋梁建筑的杰作，1961年成為國(guó)家第一批公布的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。

　　無(wú)數(shù)先民的血汗和智慧凝成安平橋這一偉大工程。

　　古往今來(lái)，眾多名人大家也被安平橋的偉大所吸引。

　　儒學(xué)大師朱熹曾途經(jīng)安海，游覽過(guò)安平橋的兩岸絕佳風(fēng)光。

　　安平橋還與民族英雄鄭成功之父鄭芝龍頗有淵源。

　　明末，海商鄭芝龍以臺(tái)灣和安平港為據(jù)點(diǎn)，建立強(qiáng)大的海上武裝，著力發(fā)展海上貿(mào)易。

　　崇禎十年（公元1636年），鄭芝龍出資主持倡修了安平橋，并著重修復(fù)了橋中心殘破不堪的水心亭，還親撰《重修水心亭記》。

　　1938年農(nóng)歷九月二十，弘一法師應(yīng)安海水心亭豐德法師之請(qǐng)，從漳州經(jīng)同安梵天寺來(lái)到安海，住安平橋頭的水心亭，居住在這斗室中，并提筆命斗室名為“澄渟院”，意為“心清凈如水”。

　　現(xiàn)在，澄渟院門前的對(duì)聯(lián)“如來(lái)境界無(wú)有邊際，普賢身相猶如虛空”，就出自弘一法師之手。

　　1962年11月，郭沫若偕夫人于立群一行用一個(gè)月時(shí)間在福建視察，并為《鄭成功》電影劇本的創(chuàng)作搜集資料。

　　郭沫若等驅(qū)車到安平橋，寫下了一首《七律·詠五里橋》：

　　五里橋成陸上橋，鄭藩舊邸縱全消。

　　英雄氣魄垂千古，勞動(dòng)精神漾九霄。不信君謨真夢(mèng)醋，愛(ài)看明儼偶題糕。復(fù)臺(tái)詩(shī)意誰(shuí)能識(shí)，開辟荊榛第一條。

　　凌波臥虹，飛架碧濤，安平橋宛如一條玉龍橫亙于碧波蕩漾的海灣上，左接安海，右連水頭。

　　在那個(gè)以“舟橋水路”為主導(dǎo)的年代，在商貿(mào)流通領(lǐng)域發(fā)揮著極其重要的作用，作為古代泉州港海上絲綢之路一個(gè)重要端口，有其光輝燦爛引以為傲的昨天。

　　今天，安平橋是海內(nèi)外安海人的鄉(xiāng)愁寄托，更作為“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中芯”22個(gè)代表性遺產(chǎn)點(diǎn)之一，訴說(shuō)著安海人引以為傲的精神與智慧……