全球經(jīng)濟形勢不好，外貿(mào)企業(yè)利潤率逐年下滑，更讓外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭的是，通關(guān)等各種雜費卻不降反增，尤其是占到了整個通關(guān)費用95%以上的船東收費，在過去四年里翻了兩倍。

　　昨天，廈門市發(fā)改委部署，即日起至10月30日，開展進出口環(huán)節(jié)收費專項檢查，規(guī)范進出口環(huán)節(jié)收費，為外貿(mào)企業(yè)“減負(fù)”。

企業(yè)稱“油水”都被中間環(huán)節(jié)刮走了

　　根據(jù)廈門市商務(wù)局統(tǒng)計，今年前8月，廈門市對“海絲”沿線36個國家出口90.0億美元，比上年同期增長10.5%，高出同期出口平均增長水平8.5個百分點，占全廈門出口超1/4。

　　但是，盡管廈門出口生意不錯，但出口企業(yè)依然是“一肚子苦水”。

　　“出口業(yè)務(wù)是挺多，可‘油水’都被中間環(huán)節(jié)刮走了，尤其是占到了整個通關(guān)費用95%以上的船東收費，在過去四年里翻了兩倍。”一家出口企業(yè)主管透露，幾年前每個柜交給船東的費用只有1000元左右，如今每個柜的費用甚至超過3000元。

　　交給船東的費用有哪些？單證費、電放費、改單費、集裝箱裝卸作業(yè)費……在廈做了十幾年外貿(mào)的林小姐說，單證費就是出口提貨的憑證，三張紙500元；如果要修改，改單費800元；發(fā)個郵件告訴客戶發(fā)貨了又要500元。“船東由國外客戶指定，這些費用他們說多少就多少，我們根本沒有話語權(quán)，簡直就是‘惡霸’。”

　　出口企業(yè)這樣，進口企業(yè)也差不多，而他們最不能接受的，則是叫做修箱費、洗箱費的費用。通常，集裝箱卸貨以后都要拉回堆場，這時就要交個維修、清洗集裝箱的費用，幾十美元到幾百美元不等。

廈門向不合理收費項目“開刀”

　　幸運的是，外貿(mào)企業(yè)叫苦連天的日子，快要到頭了。為減輕外貿(mào)企業(yè)負(fù)擔(dān)，國家發(fā)改委今年8月出臺《關(guān)于進一步清理和規(guī)范進出口環(huán)節(jié)收費的通知》，9月又下發(fā)《關(guān)于開展進出口環(huán)節(jié)收費緊急檢查的通知》，福建省物價局也迅速部署了開展專項檢查的有關(guān)工作。

　　昨天，廈門市發(fā)改委部署開展進出口環(huán)節(jié)收費專項檢查，向不合理收費項目、偏高收費標(biāo)準(zhǔn)、強制收費的“紅頂中介”等“開刀”。檢查工作持續(xù)到10月30日。

　　據(jù)介紹，目前進出口環(huán)節(jié)收費主要有港口收費、海關(guān)收費、檢驗檢疫收費、海事收費等。從調(diào)研情況看，進出口環(huán)節(jié)收費確實存在一些問題，如現(xiàn)行港口收費規(guī)則與現(xiàn)實狀況脫節(jié)，港口企業(yè)不同于以往“一裝一卸”作業(yè)方式，多提供“一條龍”服務(wù)，費用采取包干形式，而港口收費計費復(fù)雜、收費不透明的現(xiàn)象比較普遍。

　　針對上述情況，本次檢查重點是港口、碼頭、口岸收費，報關(guān)、報驗、電子平臺、船公司、船代、貨代收費；相關(guān)政策中有關(guān)海關(guān)、檢驗檢疫取消、降低、減免收費等優(yōu)惠措施落實的情況等。