新增兩條城際公交往返角美和海滄最快上半年投入運營

來源:廈門晚報 2012-03-29 07:32 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

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角美火車站公交始末站場站正在建設(shè)中。

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現(xiàn)已開通的830路公交。

　　據(jù)廈門晚報報道每天往返廈門和漳州臺商投資區(qū)的乘客，達(dá)到了1萬多人次，這還不包括乘坐私家車或其他交通工具的人數(shù)。隨著廈漳同城化的發(fā)展，往返廈漳兩地的人數(shù)在未來幾年內(nèi)將會繼續(xù)增加。而現(xiàn)有的公共交通，已經(jīng)無法滿足需求。

　　昨天，記者從漳州臺商投資區(qū)運管所了解到，往返角美和海滄之間的兩條城際公交線路，最快將于上半年投入運營，廈漳兩地之間公交線路，投資力度也將逐年加大。廈門和漳州臺商投資區(qū)在未來五年內(nèi)，實現(xiàn)市民出行“零轉(zhuǎn)乘”應(yīng)該不成問題。

新增角美到長庚醫(yī)院、集美

客運專線將轉(zhuǎn)換成城際公交

　　寥寥數(shù)條的公交線路，早已適應(yīng)不了城市化發(fā)展的需要。為了優(yōu)化區(qū)域客運線網(wǎng)布局，實現(xiàn)區(qū)域道路客運班線和運力的發(fā)展，推進(jìn)廈漳同城公共交通一體化建設(shè)，根據(jù)投資區(qū)客運班線運營現(xiàn)狀，今年將開通角美到海滄長庚醫(yī)院、角美到集美兩條城際公交班線，并優(yōu)化整合角美到海滄客運專線，將其轉(zhuǎn)換成城際公交班線。

　　新增線路具體設(shè)置為:

　　角美到海滄長庚醫(yī)院:角美鎮(zhèn)區(qū)－東孚（日月谷）－新垵－海滄新陽工業(yè)園－長庚醫(yī)院（全程25公里）；

　　角美到集美:角美鎮(zhèn)區(qū)－東孚－灌口－杏林（曾營）－集美（全程35公里）；

　　原從角美鎮(zhèn)區(qū)到海滄石塘站的客運專線將轉(zhuǎn)換成城際公交線，即角美鎮(zhèn)區(qū)－龍池－青礁－海滄農(nóng)場－石塘，全程20公里。

專線車改為公交車

票價最高不超過3元

　　漳州臺商投資區(qū)運管所的楊所長說，最快上半年，最遲也不會超過下半年，這些線路都將投入運營。新開通以及優(yōu)化的城際公交，總共購置28輛公交車，每部車價約26萬元（含掛牌、車輛購置稅等費用），預(yù)計投入資金728萬元。公交車購置資金可采用向經(jīng)營者收取押金和財政撥付來解決，資金基本上不成問題。

　　線路優(yōu)化后，專線車改為公交車，座位會比較多，車輛會比較舒適，班次也比較多。此外，油氣兩用的公交車，對經(jīng)營者來說可以節(jié)約資金，對旅客出行也比較方便。屆時票價將由當(dāng)?shù)匚飪r局進(jìn)行定價，但最高不會超過3元。

　　不論是新增加公交線路，還是優(yōu)化線路，都會牽涉原有運輸戶的利益。角美到石塘的專線，改為公交后還是由客運專線這些人去承包，不然他們的利益就要受到侵害。

27條規(guī)劃建設(shè)道路

將預(yù)留公交車道

　　漳州臺商投資區(qū)管委會分管領(lǐng)導(dǎo)要求，未來要讓乘客實現(xiàn)“零轉(zhuǎn)換”，方便廈漳兩地市民的出行。

　　廈漳同城化，角美是橋頭堡。目前增加線路，僅僅是開始，今后每年的力度都會加大，往返兩地的線路也將大量增加。漳州臺商投資區(qū)運管部門已經(jīng)擬定方案，爭取與同安、集美、海滄開通公交。在靠近同城大道那邊，要建設(shè)比較大型的公交場站。而同城大道建設(shè)，整個線路投資有70多億元，投資區(qū)范圍內(nèi)就占了50多億元。在建設(shè)方面，還預(yù)留輕軌通道。

　　和公交線路相關(guān)的配套設(shè)施，目前正在規(guī)劃，有的已經(jīng)在施工建設(shè)。其中，角美火車站公交始末站場站，目前正在加緊施工建設(shè)，預(yù)計在今年8月通過驗收投用。楊所長說，火車站前的公交場站，投資3600多萬元，占地50畝，建成后將包括餐廳、駕駛員休息室、管理室、噴水池、公交停靠場站、夜間?？繄龅氐仍O(shè)施，是漳州目前在建檔次最高的、占地面積最大的公交場站。

　　動車開通之后，很多條公交線路都要通過站前廣場，從火車下來，就有公交、的士可以乘坐，旅客不會在這邊滯留。

　　而且，目前漳州臺商投資區(qū)27條規(guī)劃建設(shè)的道路，都會預(yù)留公交車專用車道，以滿足將來不斷增加的廈漳之間的公交車輛運行的需求。未來角美和廈門島，就如同往返廈門島和島外的各個區(qū)一樣方便。而且，這個目標(biāo)在未來五年內(nèi)非常有望能夠?qū)崿F(xiàn)。（文/圖記者劉東航鄭超）

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【現(xiàn)狀】

僅有兩條城際公交每天要載上萬人次

　　對于生活在漳州臺商投資區(qū)的人們來說，生病到海滄長庚醫(yī)院，甚至到廈門島內(nèi)的第一醫(yī)院看病，比到漳州市醫(yī)院還方便；對不少在廈門打拼的外來務(wù)工人員來說，在角美、龍池買一套房子，是更為現(xiàn)實的目標(biāo)；對于每天往返兩地工作生活的人們來說，合理、完善、方便的出行，是廈漳同城化最為貼近的體驗。

　　據(jù)漳州臺商投資區(qū)運管所最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前每天往返廈門和漳州臺商投資區(qū)的乘客達(dá)到了1萬多人次，還不包括乘坐私家車或其他交通工具的人數(shù)。

　　然而，目前僅有兩條城際公交可以乘坐，即廈門830路和853路，還有角美到海滄石塘的專線車?，F(xiàn)在，從角美到廈門如果乘坐公交車，繞行的路線很長，需要一個多小時。因此，往返角美與廈門的乘客，很多人選擇乘坐角美到海滄石塘的專線車，到海滄石塘再轉(zhuǎn)乘公交車到廈門的其他地方，這樣只要1個小時。

　　記者了解到，角美到石塘的專線車，目前有12輛車在運營，一班大約需要20分鐘到半個小時，晚上8點半就停運。不少晚歸的乘客不得不轉(zhuǎn)乘私家車或面包車，也就是所謂的“黑車”。而且“黑車”往往會在夜間漲價，每個人要5元以上。按照職責(zé)要求，漳州運管部門加大打擊非法營運的力度，導(dǎo)致面包車不敢出來，旅客出行受到影響。

　　楊所長說，旅客經(jīng)常打電話來投訴，投訴內(nèi)容包括夜間沒車可乘坐，上下班時段候車時間長，還經(jīng)常擠不上車。而且，由于乘客太多，專線車的服務(wù)質(zhì)量也就跟不上去。

　　夏天很快就到了，夜間出行的人數(shù)會加大，楊所長說，運管部門目前正在積極和專線車的負(fù)責(zé)人聯(lián)系，建議將營運時間延遲到晚上9點或者9點半。

【體驗】

廈門火車站到角美每天乘車一個多小時

　　漳州臺商投資區(qū)運管所工作人員老胡，從2008年起，幾乎每天要往返臺商投資區(qū)和廈門島內(nèi)。他上午從廈門火車站上BRT，坐到思北路口，乘公交853路到角美上班。經(jīng)過計算，他每天出行乘車的時間大約是一個多小時。

　　如果時間來不及，他會到海滄石塘轉(zhuǎn)車，這樣時間上會少一二十分鐘。幾年來，853路的票價一直保持在5元?！昂髞韽B門公交進(jìn)行票改，現(xiàn)在廈門島內(nèi)到同安最多就是2元，原本以為這條線路也會跟著改革，但是一直沒有變動”。

　　在他看來，這樣的票價算是便宜。因為“從角美坐車到龍海石碼，路程30多分鐘要6元，到廈門一個小時才5元。”

　　對于這樣的價差，老胡覺得，這是因為廈門城市發(fā)展的程度比較高，有能力對公交事業(yè)進(jìn)行財政補貼，而漳州相對會弱一點。

　　根據(jù)運管所所掌握的情況，目前，往返廈門和漳州臺商投資區(qū)、角美的乘客，大部分是工作和居住分散。很多人覺得廈門房價高，看到未來兩地交通的前景，在角美買房，在海滄或者島內(nèi)工作，這樣可以最快實現(xiàn)有房一族。而很多在臺商投資區(qū)上班的人，希望改善居住環(huán)境，選擇到廈門買房。

　　楊所長說，未來交通不斷改善，這類的人群會不斷增加。

【網(wǎng)友聲音】

　　陳先生:海滄石塘－漳州角美公交車的確給我們提供很大的便利，但是隨著廈門島內(nèi)的企業(yè)向龍池工業(yè)區(qū)外遷，這些工廠晚上下班需要回廈門島的員工和我們在廈門島內(nèi)上班的人群，都迫切需要有龍池工業(yè)區(qū)直達(dá)廈門島內(nèi)的公交車。

　　張先生:既然是城際公交，當(dāng)然主要以漳州地區(qū)進(jìn)入海滄或島內(nèi)為主，不希望在角美與海滄兩地段繞路。這樣才能加速半小時經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)程，節(jié)省漳州角美龍池大批人流進(jìn)入廈門島的時間。

　　張先生:建議開通一條龍池到SM城市廣場方向的公交線路，徹底解決上千人轉(zhuǎn)車的問題。

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