蓮花路口車站地質(zhì)硬得用掉一萬多公斤炸藥
廈門處于沿海地區(qū)，沖擊形成的分化花崗巖球非常多， 就島內(nèi)而言，蓮花路口站地質(zhì)非常硬，石頭很多。
蓮花路口車站的一塊大石頭讓施工單位多耗費(fèi)了2個(gè)月的時(shí)間。中鐵十八局廈門軌道交通1號線項(xiàng)目部蓮花路口站項(xiàng)目經(jīng)理劉曉樹告訴晨報(bào)記者，在蓮花路口站四周打樁的過程中，碰到了大量的硬巖，常規(guī)的鉆機(jī)無法鉆動(dòng)，最后只能采用進(jìn)口的德國寶俄鉆機(jī)，非常貴但功率很大。
晨報(bào)記者算了一筆賬。蓮花路口車站挖的部分有7萬多立方，光石頭就占了2萬多立方。爆破一立方石頭需要0.8公斤的炸藥，這樣算下來，一個(gè)車站得用掉一萬多公斤的炸藥。
爆破用1萬多公斤炸藥是否會(huì)對房屋產(chǎn)生影響？
劉曉樹介紹，爆破前找到石頭，然后從地面上鉆眼下去，把石頭炸裂松動(dòng)、碎裂。這些都可以通過技術(shù)手段來控制對建筑物和交通的影響，比如說鉆眼鉆密一點(diǎn)，裝藥間隔裝或少裝一點(diǎn)，多爆破幾次。“目前從我們爆破效果來看，震動(dòng)幅度還是控制在范圍內(nèi)的，對管線和建筑物沒有什么影響。”劉曉樹說。
另外，為了減少夜間噪音和粉塵污染，地鐵施工采用比較先進(jìn)的施工設(shè)備，包括旋挖鉆機(jī)來控制噪音，同時(shí)對傳統(tǒng)的沖擊鉆的施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)，也控制噪音。為減少對環(huán)境的影響，圍擋上方裝了微灌霧碰系統(tǒng)，可減少揚(yáng)塵。
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