
市人大代表認(rèn)為,解決交通擁堵必須調(diào)整思路。常海軍攝
據(jù)廈門商報報道 解決島內(nèi)交通問題的思路,應(yīng)該從“修路”變?yōu)椤敖煌ㄐ枨蠊芾怼薄?/P>
昨日的廈門市十四屆人大常委會第一次會議聽取了市人大內(nèi)司委關(guān)于市十四屆人大一次會議主席團(tuán)交付審議的代表提出的議案審議結(jié)果的報告,內(nèi)司委主任委員黃志杰說,王唯山等10位代表提出的“關(guān)于加快推進(jìn)我市交通需求管理工作的議案”,建議列入市人大常委會議程,交由市政府辦理。
內(nèi)司委認(rèn)為,隨著我市小汽車保有量迅速增加,單純增加交通供給量,任由交通需求飛速增長,必將形成“交通擁堵———新建擴(kuò)建道路———私人交通增加———公交需求下降———私人交通進(jìn)一步增加———交通再次擁堵”的反復(fù)循環(huán)狀態(tài)。
而且,道路建設(shè)投入大、建設(shè)周期長,島內(nèi)可再建設(shè)為道路的土地面積十分稀缺。
因此,解決島內(nèi)交通問題,必須調(diào)整思路,改變過去以擴(kuò)大道路供應(yīng)適應(yīng)交通增長的被動管理辦法,將交通需求管理作為解決交通問題的主要手段。
從車輛的角度,要對車輛擁有需求和車輛使用需求進(jìn)行管理。從交通行為的時空角度,在交通產(chǎn)生階段,要盡量減少出行的產(chǎn)生;在交通分布階段,要將出行由交通擁擠的終點向非擁擠終點轉(zhuǎn)移;在交通方式選擇階段,要引導(dǎo)居民群眾將出行方式由低容量向高容量轉(zhuǎn)移;在交通分配階段,要將出行由擁擠路線向非擁擠路線轉(zhuǎn)移、由擁擠時間段向非擁擠時間段轉(zhuǎn)移。
內(nèi)司委還建議,對議案所提的建議要分析論證、提出具體工作措施和行動方案,分解到責(zé)任部門,一項項抓好。
比如公交優(yōu)先,應(yīng)進(jìn)一步推動公交專用道和公交專用信號建設(shè),實施換乘優(yōu)惠,提高公交通行效率,讓群眾更樂于選擇公交出行。比如差別化停車收費,應(yīng)加大《廈門市城市道路機(jī)動車停車管理暫行辦法》的實施力度,出臺落實措施,制定落實時間表,推動停車難的緩解和亂停車的治理。
再如對在繁華商業(yè)區(qū)是否收取擁堵費,要抓緊論證,進(jìn)行可行性研究,及時提出意見。(記者吳斯婷)