
智能紅綠燈

舊的紅綠燈
往左,紅燈還有68秒;直行,紅燈還有57秒。首個(gè)會(huì)智能數(shù)數(shù)的紅綠燈在廈門(mén)島內(nèi)出現(xiàn),位于湖濱南路的福聯(lián)飯店路口。
昨天,廈門(mén)交警支隊(duì)科技處介紹,上述十字路口的紅綠燈,四個(gè)方向都做了革新,體現(xiàn)人性化。對(duì)此,昨天導(dǎo)報(bào)記者進(jìn)行實(shí)地觀測(cè),并記錄全新變化的五個(gè)細(xì)節(jié)。
細(xì)節(jié)一 讓司機(jī)不焦慮
以往的紅綠燈,一般不會(huì)數(shù)數(shù),沒(méi)有倒計(jì)時(shí),汽車(chē)司機(jī)心里沒(méi)底,會(huì)焦慮。新式紅綠燈增加了數(shù)數(shù)功能。
它不僅左轉(zhuǎn)的紅綠燈會(huì)數(shù)數(shù),直行的紅綠燈也會(huì)數(shù)數(shù)。讓左轉(zhuǎn)和直走的司機(jī),看不同的紅綠燈。
細(xì)節(jié)二 讓視覺(jué)無(wú)盲區(qū)
如果前面有一輛公交車(chē),開(kāi)小車(chē)的司機(jī),可能會(huì)被擋住,看不到紅綠燈。這種視覺(jué)盲區(qū)現(xiàn)在被避免了。
舊的紅綠燈,在遠(yuǎn)、近兩個(gè)地方,設(shè)置了紅綠燈。新式紅綠燈,在遠(yuǎn)、近、左、右四個(gè)方向,都設(shè)置了紅綠燈,哪個(gè)方向都能看得到。
細(xì)節(jié)三 變化更加醒目
以往的紅綠燈,紅燈和綠燈,是橫向排列。新式紅綠燈,特意改成從上到下排列。小小變化,紅綠燈的變化更加醒目,更有視覺(jué)沖擊感。
細(xì)節(jié)四 讓色盲會(huì)看燈
色盲是不能開(kāi)車(chē)的,但色盲可以騎車(chē)、走路。很多舊式紅綠燈,紅燈和綠燈是在同一個(gè)位置上,只不過(guò)時(shí)間一到,顏色才發(fā)生變化。如此一來(lái),色盲就為難了:到底是紅還是綠?
新式紅綠燈把紅燈和綠燈,放在不同的位置上。上面是紅燈,下面是綠燈,只要記住順序,色盲也懂得看燈。
細(xì)節(jié)五 自動(dòng)測(cè)車(chē)流量
白天時(shí),由于路上的車(chē)流量特別大,所以,秒數(shù)是固定的。但到了晚上,車(chē)流量變少,四個(gè)路口的紅綠燈秒數(shù)會(huì)根據(jù)車(chē)流量計(jì)算到底該數(shù)多少秒。
它依靠埋在地下的線圈自動(dòng)測(cè)算車(chē)流量,然后計(jì)算出秒數(shù)。
效果1小時(shí)多通過(guò)近400部
紅燈變綠燈時(shí),有的車(chē)會(huì)磨磨蹭蹭,有的司機(jī)沒(méi)注意,有的還沒(méi)準(zhǔn)備好,還有的熄火。于是綠燈時(shí)間就被白白消耗,俗稱(chēng)“綠損”。
交警曾經(jīng)做過(guò)測(cè)算,福聯(lián)飯店路口的綠損,平均達(dá)到4秒鐘,最長(zhǎng)的達(dá)到14秒。如果能減少這些綠損,就能讓更多的車(chē)輛通過(guò)。
安裝了新式紅綠燈以后,福聯(lián)飯店外,一個(gè)路口的綠損,平均減少了將近2秒鐘。2秒鐘,可以多讓一部汽車(chē)通過(guò),一共4個(gè)路口,一小時(shí)大約22個(gè)周期,就能多讓近400部車(chē)通過(guò)。
如此計(jì)算,3個(gè)小時(shí),就能增加1000多部車(chē)通過(guò),相當(dāng)于在道路上多增加了一個(gè)車(chē)道。
不足 數(shù)字超過(guò)99不好數(shù)
導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn),新式紅綠燈有一個(gè)不足之處:如果超過(guò)100秒,紅綠燈就不好數(shù),因?yàn)樗摹澳槨庇悬c(diǎn)小,只能數(shù)兩個(gè)數(shù)字。
對(duì)此,交警支隊(duì)科技處一位民警表示,他們已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題,正在想辦法解決。目前是通過(guò)A和B兩種數(shù)字來(lái)表示數(shù)字已經(jīng)超過(guò)100。今后考慮倒計(jì)時(shí)從99秒開(kāi)始,超過(guò)100秒的那部分不顯示。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖)