智能紅綠燈

舊的紅綠燈

　　往左，紅燈還有68秒;直行，紅燈還有57秒。首個(gè)會(huì)智能數(shù)數(shù)的紅綠燈在廈門(mén)島內(nèi)出現(xiàn)，位于湖濱南路的福聯(lián)飯店路口。

　　昨天，廈門(mén)交警支隊(duì)科技處介紹，上述十字路口的紅綠燈，四個(gè)方向都做了革新，體現(xiàn)人性化。對(duì)此，昨天導(dǎo)報(bào)記者進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)，并記錄全新變化的五個(gè)細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)一 讓司機(jī)不焦慮

　　以往的紅綠燈，一般不會(huì)數(shù)數(shù)，沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，汽車(chē)司機(jī)心里沒(méi)底，會(huì)焦慮。新式紅綠燈增加了數(shù)數(shù)功能。

　　它不僅左轉(zhuǎn)的紅綠燈會(huì)數(shù)數(shù)，直行的紅綠燈也會(huì)數(shù)數(shù)。讓左轉(zhuǎn)和直走的司機(jī)，看不同的紅綠燈。

細(xì)節(jié)二 讓視覺(jué)無(wú)盲區(qū)

　　如果前面有一輛公交車(chē)，開(kāi)小車(chē)的司機(jī)，可能會(huì)被擋住，看不到紅綠燈。這種視覺(jué)盲區(qū)現(xiàn)在被避免了。

　　舊的紅綠燈，在遠(yuǎn)、近兩個(gè)地方，設(shè)置了紅綠燈。新式紅綠燈，在遠(yuǎn)、近、左、右四個(gè)方向，都設(shè)置了紅綠燈，哪個(gè)方向都能看得到。

細(xì)節(jié)三 變化更加醒目

　　以往的紅綠燈，紅燈和綠燈，是橫向排列。新式紅綠燈，特意改成從上到下排列。小小變化，紅綠燈的變化更加醒目，更有視覺(jué)沖擊感。

細(xì)節(jié)四 讓色盲會(huì)看燈

　　色盲是不能開(kāi)車(chē)的，但色盲可以騎車(chē)、走路。很多舊式紅綠燈，紅燈和綠燈是在同一個(gè)位置上，只不過(guò)時(shí)間一到，顏色才發(fā)生變化。如此一來(lái)，色盲就為難了：到底是紅還是綠?

　　新式紅綠燈把紅燈和綠燈，放在不同的位置上。上面是紅燈，下面是綠燈，只要記住順序，色盲也懂得看燈。

細(xì)節(jié)五 自動(dòng)測(cè)車(chē)流量

　　白天時(shí)，由于路上的車(chē)流量特別大，所以，秒數(shù)是固定的。但到了晚上，車(chē)流量變少，四個(gè)路口的紅綠燈秒數(shù)會(huì)根據(jù)車(chē)流量計(jì)算到底該數(shù)多少秒。

　　它依靠埋在地下的線圈自動(dòng)測(cè)算車(chē)流量，然后計(jì)算出秒數(shù)。

效果1小時(shí)多通過(guò)近400部

　　紅燈變綠燈時(shí)，有的車(chē)會(huì)磨磨蹭蹭，有的司機(jī)沒(méi)注意，有的還沒(méi)準(zhǔn)備好，還有的熄火。于是綠燈時(shí)間就被白白消耗，俗稱(chēng)“綠損”。

　　交警曾經(jīng)做過(guò)測(cè)算，福聯(lián)飯店路口的綠損，平均達(dá)到4秒鐘，最長(zhǎng)的達(dá)到14秒。如果能減少這些綠損，就能讓更多的車(chē)輛通過(guò)。

　　安裝了新式紅綠燈以后，福聯(lián)飯店外，一個(gè)路口的綠損，平均減少了將近2秒鐘。2秒鐘，可以多讓一部汽車(chē)通過(guò)，一共4個(gè)路口，一小時(shí)大約22個(gè)周期，就能多讓近400部車(chē)通過(guò)。

　　如此計(jì)算，3個(gè)小時(shí)，就能增加1000多部車(chē)通過(guò)，相當(dāng)于在道路上多增加了一個(gè)車(chē)道。

不足 數(shù)字超過(guò)99不好數(shù)

　　導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，新式紅綠燈有一個(gè)不足之處：如果超過(guò)100秒，紅綠燈就不好數(shù)，因?yàn)樗摹澳槨庇悬c(diǎn)小，只能數(shù)兩個(gè)數(shù)字。

　　對(duì)此，交警支隊(duì)科技處一位民警表示，他們已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題，正在想辦法解決。目前是通過(guò)A和B兩種數(shù)字來(lái)表示數(shù)字已經(jīng)超過(guò)100。今后考慮倒計(jì)時(shí)從99秒開(kāi)始，超過(guò)100秒的那部分不顯示。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖)