臺(tái)海網(wǎng)11月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者呂寒偉）臨近年終，離廈門給出的“輕軌試驗(yàn)段年底開工”時(shí)日不遠(yuǎn)。昨天，城市軌道交通發(fā)展論壇在廈門舉行，剛剛成立的廈門軌道交通集團(tuán)，趁機(jī)“拜師學(xué)藝”。

　　“我們非常迫切地希望能夠得到專家、同行的經(jīng)驗(yàn)和模式?！毙氯螐B門軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)黃靈強(qiáng)說(shuō)。實(shí)際上，對(duì)市民而言，最關(guān)心的是軌道交通何時(shí)開建、投用，而對(duì)于來(lái)自地鐵行業(yè)人士來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和資金壓力，才是心中兩大問(wèn)號(hào)。

　　資料顯示，目前全國(guó)有28個(gè)城市正在熱火朝天建地鐵。然而，包括廣州、杭州、大連、西安、深圳等地，都有發(fā)生過(guò)在建地鐵工程塌方。如何預(yù)防塌方，并保障工人安全，成為各地最為關(guān)切之事。

　　熟悉廈門的中鐵二院工程集團(tuán)副總工程師方昌福認(rèn)為，廈門的地質(zhì)條件復(fù)雜，地底下有很多花崗巖，遇水軟化，建議大部分采用機(jī)械化施工，少部分采取人工施工，應(yīng)特別注意花崗巖地層的止水措施。

　　軌道交通建設(shè)及建成之后，資金壓力貫穿始終。比如，沈陽(yáng)地鐵從建設(shè)之初到2010年8月，累計(jì)的財(cái)政成本負(fù)擔(dān)折合下來(lái)，每公里高達(dá)4個(gè)億。上海到2012年地鐵將達(dá)570公里，總投資2280億元，今年運(yùn)行補(bǔ)貼預(yù)計(jì)9億元。

　　而單靠票價(jià)，是難以盈利的。政府如何才能還清這筆賬？莊巍，來(lái)自上海申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司的副總經(jīng)理，提出地鐵物業(yè)的概念。其開發(fā)模式為：拿地-招商引資-合作開發(fā)。