這是昨日17時27分廈門火車站動車售票窗口，據(jù)一位現(xiàn)場保安說，這里的售票狀況并沒有因動車的降速降價而發(fā)生變化。

（本報記者 姚凡 攝）

　　動車昨日起正式減速，從減速首日的運營情況來看，廈門到福州延長的20來分鐘行程，并未帶給乘客多強烈的感覺。降下的4元票價，在很多乘客看來也“可以忽視”。但有乘客抱怨，降速降價后的動車總體性價比降低了——不過目前看來，還是明顯高于大巴車。

　　廈門往福州動車票源緊

　　昨日的降速并未給廈門往福州動車票的銷售帶來明顯影響，上午9點50分，記者在火車站售票窗口購買當天往福州的車票，被告知“站票也沒了”，最后只買到一張11時01分到泉州的D6222次車票。

　　適逢周末，學生返校潮也已經(jīng)開始，動車的爆滿并不在意料之外?！皩W生多起來了，客流比平時的周末要大一些。”火車站工作人員告訴記者?！?

　　乘客抱怨動車“性價比降低”

　　昨日上午，從廈門到泉州途中，D6222次列車顯示的最高時速是196公里——列車員告訴記者，這也是目前福廈動車的速度上限。之前，福廈動車正常行駛時速都在200公里以上，降速確實較為明顯。

　　吳睿是華僑大學大三的學生，他和另兩名同為廈門籍的同學選擇在昨日返校，就坐在記者前排。對于動車降速，吳睿表示理解，不過他對票價的調整有些不滿，“降價幅度明顯低于降速幅度。”

　　記者粗略計算，D6222次列車降速前行程需105分鐘，現(xiàn)在則需127分鐘，用時增加了20%。而降速后的票價僅從85元降到81元，降幅不到5%。從這個角度看，動車的性價比明顯降低了。

　　長途汽車班次有所增加

　　昨日下午，記者走訪了梧村汽車站和松柏長途車站，客流比平時確有增加，售票窗口前都排著長隊。不過沒有跡象表明，這和動車降速直接有關。記者了解到，松柏車站往福州的班車昨日增加了10個班次，“主要是應對學生返校，動車降速影響并不大?！币幻ぷ魅藛T說。廈門乘大巴到福州，快的話也要3個半小時，票價90元。而動車兩小時出頭，二等座票價81元，優(yōu)勢還是比較明顯的。

　　文/圖 本報記者 賴毅 實習生 許雅玲