改造后的祥嶺路。

改造后的昌賓路。

　　秋日的早晨，沿著湖里區(qū)祥嶺路騎行，道路兩旁綠蔭成帶，行人、自行車(chē)、車(chē)輛各行其道，井然有序。

　　“以前這條路可不好走，人車(chē)混行，走路都得提心吊膽?，F(xiàn)在不一樣了，道路寬敞，出行更安全。”家住薛嶺山公園附近的居民黃先生笑著說(shuō)。

　　近期，在湖里區(qū)住房和建設(shè)局部署指導(dǎo)下，湖里建發(fā)城建集團(tuán)從市民出行需求發(fā)力，連續(xù)完成祥嶺路慢行系統(tǒng)提升和昌賓路人行道改造項(xiàng)目。兩個(gè)看似“小體量”的“微更新”，卻切實(shí)解決了群眾反映強(qiáng)烈的出行“痛點(diǎn)”，讓城市交通品質(zhì)實(shí)現(xiàn)“微提升、大改善”。

　　祥嶺路

　　結(jié)合隔離樁導(dǎo)向線(xiàn) 實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流

　　祥嶺路改造段位于薛嶺山公園南側(cè)，全長(zhǎng)約1000米，東西連通祥店路、金尚路，是連接住宅區(qū)與主干道的重要通勤路線(xiàn)。

　　“早晚高峰這里特別擠，行人與騎自行車(chē)的、騎電動(dòng)車(chē)的都混在一起，接送孩子時(shí)總擔(dān)心安全問(wèn)題。”家長(zhǎng)劉女士回憶說(shuō)。

　　針對(duì)這一情況，湖里建發(fā)城建集團(tuán)在改造中新增約4500平方米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并對(duì)坡道口進(jìn)行全寬式單面坡設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)人行道與車(chē)行道的“零高差”銜接，結(jié)合隔離樁、導(dǎo)向線(xiàn)等設(shè)施，有效分離人行與車(chē)行流線(xiàn)。

　　“改造后，不僅安全性提升了，推嬰兒車(chē)、騎電動(dòng)車(chē)也更方便。”劉女士滿(mǎn)意地說(shuō)。

　　在祥嶺路西側(cè)，記者看到，全新的非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道鋪設(shè)整齊，標(biāo)線(xiàn)清晰，行人步履輕快，車(chē)輛通行順暢。

　　昌賓路

　　拓寬人行空間 統(tǒng)一鋪設(shè)紅色透水磚

　　昌賓路改造路段東起和悅路，西至華昌路，全長(zhǎng)約257米，周邊商鋪密集、學(xué)校林立，是許多居民和學(xué)生出行的必經(jīng)之路。改造前，人行道僅1.5米寬，鋪裝老舊、坑洼不平，遇上早晚高峰常常人車(chē)混行。

　　“以前送孩子上學(xué)因人車(chē)混行常被迫走機(jī)動(dòng)車(chē)道，現(xiàn)在人行道變寬了，安全多了。”陳女士帶著孩子經(jīng)過(guò)時(shí)感嘆道。

　　此次改造，湖里建發(fā)城建集團(tuán)采用“退綠改硬”方式，將人行道拓寬至2.75米，并統(tǒng)一鋪設(shè)紅色透水磚，既增強(qiáng)透水性能，也提升視覺(jué)辨識(shí)度。對(duì)存在高差的路口進(jìn)行了緩坡改造，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙通行。

　　“我們特別留出了非機(jī)動(dòng)車(chē)充電樁和停車(chē)位的空間。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“未來(lái)這里將成為一個(gè)兼具功能性與舒適性的步行樣板段。”

　　經(jīng)過(guò)改造的昌賓路，如今道路平整、界面清晰，行人、騎行者、車(chē)輛各行其道，安全有序。

　　從人行道拓寬到坡道優(yōu)化，從隔離設(shè)施增設(shè)到通行標(biāo)識(shí)完善，這些看似細(xì)微的改造，背后是對(duì)群眾急難愁盼的精準(zhǔn)回應(yīng)。

　　湖里建發(fā)城建集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“我們始終堅(jiān)持‘城市大管家’理念，通過(guò)道路設(shè)施‘微更新’、環(huán)境品質(zhì)‘精提升’，讓城市更安全、更宜行、更宜居。”

　　下一步，湖里建發(fā)城建集團(tuán)將繼續(xù)聚焦出行、居住等領(lǐng)域的民生細(xì)節(jié)，持續(xù)推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化升級(jí)，打造安全、舒適、便捷的交通出行環(huán)境，為湖里區(qū)建設(shè)宜居宜業(yè)、富有韌性的現(xiàn)代化城區(qū)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

　　（文/圖 廈門(mén)晚報(bào)記者 汪燕妮 通訊員 洪志陽(yáng)）