來自湖北麻城的石材，依托便捷的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，乘坐鐵路專列一路南下直達(dá)廈門港，隨后無縫轉(zhuǎn)接國際貨輪，運往海外市場。

　　近日，這條石材出海的“黃金通道”更加順暢，專列已經(jīng)升級為“每周一班”的常態(tài)化班列。從首發(fā)到實現(xiàn)周班運營，僅過去9周，說明這項海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)得到市場高度認(rèn)可，也從側(cè)面說明廈門港的綜合競爭力正在穩(wěn)步提升。

　　據(jù)廈門港口管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運完成7.57萬標(biāo)箱，同比增長21.7%。其中，湖北至廈門的海鐵聯(lián)運箱量為5475標(biāo)箱，同比增長3.95倍。這正是廈門港積極拓展延伸貨源腹地、主動服務(wù)和融入新發(fā)展格局結(jié)出的豐碩成果。

　　當(dāng)前，廈門港正以海鐵聯(lián)運為重要抓手，不斷優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低供應(yīng)鏈成本，高效連接內(nèi)陸企業(yè)與全球市場，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入澎湃的港口動能。

　　拓展腹地縱深延攬貨源

　　打造各種特色線路

　　自東向西，由邊向內(nèi)。近幾年，廈門港在鞏固傳統(tǒng)貨源腹地的基礎(chǔ)上，致力于依靠多式聯(lián)運開辟新腹地，這是對全球港口發(fā)展大局的冷靜思考。

　　作為國內(nèi)新興的石材集散地，湖北麻城的石材年供量達(dá)450萬立方米。今年上半年，廈門港口管理局多次赴麻城深入了解當(dāng)?shù)匚锪餍枨螅_辟新線路，借此進(jìn)一步拓展中西部貨源。

　　廈門百安達(dá)進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人表示：“過去走陸運需多次中轉(zhuǎn)，石材破損率高，如今鐵路專列直達(dá)港口，不僅貨損小，出口訂單交付周期也縮短5天以上。”試運行期間，這條海鐵聯(lián)運石材專列，以7列專列、每列60標(biāo)箱的穩(wěn)定運量，印證了路線的可靠與價值。如今，各方全力推動專列升級為“每周一班”的常態(tài)化班列，讓高效經(jīng)濟(jì)的出海通道真正延伸到企業(yè)“家門口”。

　　專業(yè)化、精細(xì)化服務(wù)，打通專業(yè)市場的出海路。目前，廈門港已打造“麻城-廈門”石材出口、“南平-廈門”家具出口、“三明-廈門”化肥出口、“南昌-廈門”天天班列等特色線路。

　　上半年廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運

　　保持平穩(wěn)增長

　　拓增量，提質(zhì)量。今年上半年，廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運完成7.57萬標(biāo)箱，同比增長21.7%。廈門港口管理局港航物流處處長江龍泗表示，這一穩(wěn)健增長態(tài)勢，源于廈門港持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路，在設(shè)施聯(lián)通、聯(lián)運暢通及服務(wù)效能上的持續(xù)精進(jìn)。

　　在提高班列運輸時效方面，廈門港加強與南昌鐵路局集團(tuán)合作，開通多個“圖定班列”，大幅提升運輸時效。如打造的“建甌-廈門”直達(dá)貨運專列，基本保持每周二列至三列、每列15組開行、16小時抵達(dá)的穩(wěn)定運力。當(dāng)前，該模式正向順昌、松溪等地推廣。

　　“在家門口就能還箱，不用拉到沿海港口去。”廈門百安達(dá)進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人點贊說，在提升內(nèi)陸用箱還箱便利性方面，廈門港持續(xù)推動鐵路集裝箱下水、協(xié)調(diào)延長集裝箱免費堆存使用期，引導(dǎo)船公司利用鐵路貨場等增設(shè)內(nèi)陸提還箱點。目前，全球二十大航商已有十多家在內(nèi)陸設(shè)立還箱點，提升企業(yè)用箱便利性，降低成本。

　　廈門港還持續(xù)加大“散改集”力度，鼓勵碼頭企業(yè)將糧食、煤炭、石油等大宗貨物由原本散裝運輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐约b箱物流運輸。今年1月至6月，已累計完成1.5萬標(biāo)箱。

　　發(fā)布首個

　　針對多式聯(lián)運的專項標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)前，廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運已經(jīng)邁入高效便捷的“一單制”新階段：今年上半年，開展多式聯(lián)運“一單制”業(yè)務(wù)8352標(biāo)箱，箱量同比增長27.6%。

　　多式聯(lián)運“一單制”，即通過整合運輸鏈條，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”。近日，廈門市發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《多式聯(lián)運一單制服務(wù)規(guī)范 集裝箱海鐵聯(lián)運》（DB3502/T 193—2025），該標(biāo)準(zhǔn)彌補了廈門“一單制”地方標(biāo)準(zhǔn)的空白，對業(yè)務(wù)組織、管理制度、信息服務(wù)及服務(wù)流程進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)定，為服務(wù)能力躍升和服務(wù)模式推廣鋪平了道路。

　　“在廈門港口管理局、廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、廈門市口岸辦等相關(guān)部門的牽頭組織下，我們充分引導(dǎo)港口、航運、貿(mào)易、鐵路等相關(guān)方，積極參與多式聯(lián)運建設(shè)，打造以通道為渠道的利益共同體，實現(xiàn)合作共贏，讓貨物在廈門港‘一分鐘都不耽擱’。”江龍泗告訴記者，在具體政策實施方面，廈門港著力優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，讓海鐵聯(lián)運貨物享有“一次報關(guān)、一次放行”“優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行”的通關(guān)便捷服務(wù)；及時兌現(xiàn)新一輪省、市兩級海鐵聯(lián)運扶持政策的補貼資金，緩解企業(yè)墊資壓力；在全港推行碼頭“三優(yōu)先、一減免”專項服務(wù)（優(yōu)先進(jìn)場、優(yōu)先提柜、優(yōu)先配載，減免港務(wù)費），形成政策合力。

　　同時，廈門港強化與口岸、鐵路、碼頭、船公司、貨代等部門和單位、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，融通港口、航運、貿(mào)易、物流、倉儲各領(lǐng)域，推動港航貿(mào)一體化發(fā)展。廈門港相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今后將以福建、江西為橋頭堡，通過港口鐵路優(yōu)勢互補，提升供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)效率和物流發(fā)展質(zhì)量，共享共建串聯(lián)“海絲”“陸絲”的多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展物流服務(wù)品牌。

　　（廈門日報記者 林欽圣 通訊員 廈港宣)