五緣灣濕地公園慢行道常有電動車穿行。

　　“明明是散步跑步的好地方，電動車卻竄來竄去，心都懸著！”最近，廈門本地網(wǎng)絡(luò)平臺上，一則關(guān)于五緣灣濕地公園慢行道電動車穿行、影響行人安全的帖子引發(fā)不少市民熱議。

　　慢行道的安全隱憂如何破解？連日來，記者深入五緣灣濕地公園，實地蹲點觀察，對話居民，采訪相關(guān)部門，尋求最優(yōu)解。

　　現(xiàn)場：鍛煉高峰期“人車混行”

　　在網(wǎng)帖下面，不少網(wǎng)友認(rèn)為，行人應(yīng)該走人行道而不是非機動車道。過去一周，記者在五緣灣濕地公園感恩廣場、花溪等點位附近路段看到，相比于人行道，非機動車道顯得有些擁擠，既有送餐騎手和居民騎電動車穿行，也有行人散步慢跑。

　　“非機動車道路面鋪設(shè)瀝青，更平整好跑！”剛結(jié)束鍛煉的許先生坦言，盡管公園劃分了人行道與用于自行車騎行的非機動車道，但不少跑者和他一樣，為了腳下更舒適，選擇了非機動車道。也有市民反映，非機動車道和人行道標(biāo)示不夠明顯，到了晚上看不清，“走著走著才發(fā)現(xiàn)是非機動車道”。

　　記者蹲點多日觀察發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)時不時有電動車穿行，到了晚間鍛煉人群增加，不少運動的人喜歡跑在非機動車道上，造成人車混行，尤其在狹窄路段，安全風(fēng)險增加。

　　原因：出入口多 管理難度大

　　電動車能在公園里騎行嗎？帶著市民群眾的疑問，記者采訪公園管理相關(guān)部門。“原則上電動車不允許在公園騎行。”湖里區(qū)園林綠化中心工作人員李旺南說。“原則”為何沒落地？他道出了管理難的主要原因：環(huán)灣岸線漫長，大大小小出入口多達(dá)85個，難以嚴(yán)密防守。“實際管理難度非常大。”他說，有限的巡查力量面對四通八達(dá)的入口，顯得力不從心。

　　而管理難題的另一面，是居民實實在在的出行需求。

　　在毗鄰復(fù)旦中山廈門醫(yī)院的公園出入口，剛結(jié)束運動的李女士準(zhǔn)備將電動車騎出園區(qū)。“我家離這兩三公里，騎電動車來回最方便。”她的話點出了五緣灣片區(qū)居住密度相對較低、公共交通站點不密集、短距離出行“最后一公里”銜接不便的問題。而園區(qū)出入口缺少電動車停放區(qū)，也是電動車進公園的原因之一。

　　對策：疏堵結(jié)合尋求出路

　　面對居民反饋的安全隱憂，管理部門并非無動于衷。李旺南表示，園區(qū)管理方已著手采取“疏堵結(jié)合”的策略進行應(yīng)對。

　　“我們計劃在多個主要出入口設(shè)置U形路障，設(shè)立醒目的電動車禁行標(biāo)志。”李旺南說，考慮到居民的出行需求，將在這些管控路口附近配套設(shè)置電動車停放區(qū)域，方便居民停車后步行入園。同時，對穿過園區(qū)的部分市政道路如湯嶼路進行分區(qū)管理，為電動車保留通道，做到兼顧騎手需求。

　　園區(qū)還將完善非機動車道與人行道的標(biāo)識系統(tǒng)，優(yōu)化路線引導(dǎo)，推動“人車各行其道”，減少混行沖突。

　　公園管理方表示，慢行道的安全，也需要每一位使用者的理解與配合。“我們非常歡迎市民游客聯(lián)系我們，貢獻‘金點子’。”李旺南說，湖里區(qū)園林綠化中心期待集思廣益，尋求更優(yōu)解。

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　?。ㄎ?圖 廈門日報記者 莊筱婧）