翔安大橋標(biāo)段實(shí)現(xiàn)貫通 比合同工期提前近五個(gè)月
昨日，廈門第二東通道工程(翔安大橋)第A4標(biāo)段劉五店互通第5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑施工，該標(biāo)段實(shí)現(xiàn)主線橋全幅貫通，比合同工期提前近5個(gè)月。據(jù)悉，這也是翔安大橋工程首個(gè)完成主線貫通的標(biāo)段。
歷經(jīng)22.5個(gè)小時(shí)施工，最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土于昨日下午4時(shí)許完成澆筑，A4標(biāo)段37聯(lián)現(xiàn)澆箱梁串聯(lián)一體、實(shí)現(xiàn)主橋貫通。據(jù)了解，本次施工箱梁梁段長(zhǎng)124.3米、寬22.25米，由3跨組成，橋面面積相當(dāng)于6.5個(gè)籃球場(chǎng)大小。
“由于本項(xiàng)目與翔安南路存在并線，施工場(chǎng)地受限，為保證翔安南路正常通行，施工材料從單側(cè)吊入橋面后，只能采用人工進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，施工效率較低。”施工單位中鐵十七局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵十七局”)項(xiàng)目總工程師余文冠介紹，依照最初工藝工法，第一聯(lián)的箱梁施工周期將長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，無法在合同工期內(nèi)完成。
為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目如期貫通目標(biāo)，中鐵十七局項(xiàng)目部群策群力，開展多次推演及專家論證，通過創(chuàng)新高度可調(diào)節(jié)弧形架、橫向鋼束整體張拉千斤頂?shù)裙に?，?yōu)化交通導(dǎo)改方案，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等5個(gè)要素著手，調(diào)整施工組織，縮短各施工工序銜接時(shí)間，將箱梁施工周期逐漸縮短至3個(gè)月。
下一步，標(biāo)段工作重心將轉(zhuǎn)移至橋面鋪裝、鋼護(hù)欄及伸縮縫安裝等橋面施工。據(jù)悉，到2022年6月底，A4標(biāo)段將實(shí)現(xiàn)全面完工。
【同步】
翔安大橋預(yù)計(jì)明年通車
作為我市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，翔安大橋全長(zhǎng)約12公里，其中，跨海橋梁長(zhǎng)約4.5公里，預(yù)計(jì)明年通車。
翔安大橋共分為4個(gè)土建標(biāo)、2個(gè)鋼箱梁標(biāo)。其中，土建A4標(biāo)段位于翔安區(qū)肖厝南路至劉五店互通之間，標(biāo)段全長(zhǎng)2.73公里。（廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪 通訊員 李志斌）
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