­　　同集南路洪塘頭公交車站的共享電單車。

­　　市民騎著“享騎”共享電單車。

­　　“享騎”共享電單車App掃碼后會顯示剩余電量。

­　　共享電單車上掛著“Hello廈門，我們來了！”的牌子。

­　　公交車站旁，一排排共享單車中，有一款綠色車身的單車樣子有點(diǎn)特別，車座下的一塊鋰電池尤為引人注目。近日，有島外的市民發(fā)現(xiàn)，一款名叫“享騎”的共享電單車悄然出現(xiàn)在集美街頭。

­　　這是廈門首次出現(xiàn)共享電單車，與共享單車僅一字之差，兩者到底有何不同，記者對此進(jìn)行實(shí)地走訪了解。

­　　亮相：集中出現(xiàn)在集美運(yùn)營方稱投放800輛

­　　近日，有不少市民發(fā)現(xiàn)“享騎”共享電單車的身影，除了車座下的一塊鋰電池，車身、樣式與共享單車相差無幾。由于綠色的車身很有特點(diǎn)，集美大學(xué)的學(xué)生們也稱其為“小綠”。“上周才發(fā)現(xiàn)各個公交車站點(diǎn)出現(xiàn)了‘小綠’，但數(shù)量不是特別多，還沒騎過。”集美大學(xué)的學(xué)生小吳告訴記者，他在集美大學(xué)附近的各個公交車站都見過“小綠”的身影，由于校園內(nèi)有限行，所以并未出現(xiàn)在校園中。

­　　記者走訪了解到，“享騎”共享電單車主要分布在集美區(qū)，少部分投放在同安區(qū)。在同安區(qū)洪塘頭公交車站，記者見到了9輛“享騎”共享電單車停在路邊，車頭掛著“Hello廈門，我們來了！”的牌子，并附上了相關(guān)的使用說明。

­　　共享電單車去年就在北京、上海等地出現(xiàn)過，而在廈門屬首次出現(xiàn)。記者聯(lián)系“享騎”共享電單車廈門分公司總經(jīng)理葉乾坤得知，他們的共享電單車在10月14日開始投放在廈門島外試運(yùn)行，試運(yùn)行期間投放800輛，大部分投放在集美區(qū)。

­　　體驗(yàn)：押金299元每小時3元停車不規(guī)矩要付拖車費(fèi)

­　　掃描車身上的二維碼，下載“享騎”共享電單車的App后，注冊時要求輸入身份證號、姓名等進(jìn)行認(rèn)證。用車前要交299元押金，提示收費(fèi)為每小時3元。

­　　騎車前，掃碼后會顯示該車輛剩余的電量有多少，能騎行多少距離。確認(rèn)用車后，車輛解鎖，上車后，需要先踩兩圈踏板，隨后握把的“油門”才能使用。騎行起來車速不快，記者實(shí)測發(fā)現(xiàn)，速度最高不超過20公里/小時，速度超過20公里/小時后，握把的“油門”就會失效，只能靠腳踏前行。

­　　值得注意的是，“享騎”共享電單車要求在指定的停車點(diǎn)還車，若是在停車點(diǎn)以外的區(qū)域還車，要付150元拖車費(fèi)。從App上可以查詢到，指定停車點(diǎn)較為密集，停車點(diǎn)之間的距離基本在數(shù)百米，幾乎每個主干道上的公交車站點(diǎn)都是指定停車點(diǎn)。

­　　現(xiàn)狀：試運(yùn)行以來已有百輛電單車受損

­　　“有被丟進(jìn)海里的，有被噴漆的，還有電瓶被偷等情況。試運(yùn)行以來，有100輛左右的共享電單車受損。”葉乾坤告訴記者，試運(yùn)行期間，他們投放了800輛電單車，其中約有100輛受到不同程度的損壞。

­　　葉乾坤說，因?yàn)閺B門的相關(guān)政策，共享電單車只會投放在島外，停車點(diǎn)一般設(shè)置在公交車站點(diǎn)、BTR站點(diǎn)以及市民建議的地點(diǎn)。

­　　聲音：省時省力很便利 無牌上路引擔(dān)憂

­　　記者在集美區(qū)印斗路、同集南路等路段，均見到了共享電單車的身影。市民王先生覺得，共享電單車很便利，從家里到BRT站點(diǎn)有2公里距離，與共享單車比，共享電單車節(jié)省了時間，也節(jié)省了力氣。

­　　集美大學(xué)學(xué)生小陳認(rèn)為，除了價格偏高外，電單車與單車相比，速度上更快，更省力，在短途需求上有更大的幫助。“經(jīng)常借不到車，想用車的時候，站點(diǎn)的車早就被搶光了。”

­　　不過，也有市民有不同看法。“電單車比單車更快，很多人選擇混行在機(jī)動車道上，帶來交通隱患。”市民黃女士說，她最近幾天見到的共享電單車，基本都出現(xiàn)在機(jī)動車道上。

­　　定點(diǎn)騎車、還車，在不少人看來是個不錯的措施，落實(shí)到位可以避免共享電單車亂停車的亂象。但巨額的拖車費(fèi)也令部分人質(zhì)疑是亂收費(fèi)。

­　　此外，無牌上路也引起部分市民的擔(dān)憂，目前在集美和同安發(fā)現(xiàn)的共享電單車均未上牌。“騎行到半路，被交警扣車了怎么辦？”有市民質(zhì)疑道。

­　　觀察：廈門共享電單車 目前仍未上牌

­　　本周一，共享電單車企業(yè)“小鹿單車”正式暫停在北京的市場運(yùn)營，這一切源于前不久，北京市出臺明確不發(fā)展共享電單車的政策。

­　　目前，廈門首次出現(xiàn)共享電單車，雖未明令禁止，但根據(jù)交通運(yùn)輸部門的相關(guān)規(guī)定，共享電單車投放相關(guān)產(chǎn)品，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。對于牌照的情況，“享騎”共享電單車廈門分公司總經(jīng)理葉乾坤說，目前廈門地區(qū)仍在試運(yùn)行期間，牌照正處于申請過程中。

­　　應(yīng)盡早出臺有效行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

­　　共享電單車沒有像共享單車一樣受到熱捧，甚至在多個城市受到整治，最主要的原因，在于共享電單車的安全性能問題。

­　　目前，市場上大多數(shù)電動車、電單車都存在超標(biāo)問題，帶來的安全隱患在交通違法行為中顯而易見。而1999年出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》(國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999)在電動車市場上形同虛設(shè)，超標(biāo)電動車、電單車比比皆是。

­　　雖然“享騎”共享電單車的負(fù)責(zé)人表示，會嚴(yán)格執(zhí)行“國標(biāo)”，不使用超標(biāo)電單車，但實(shí)際上，這套標(biāo)準(zhǔn)時隔20多年，在業(yè)內(nèi)人士看來，已經(jīng)不能指導(dǎo)如今的電動自行車安全生產(chǎn)，完全按照這套標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電單車，也未必符合現(xiàn)實(shí)安全的需求。

­　　業(yè)內(nèi)人士表示，要盡早完善相關(guān)法律法規(guī)，出臺較新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，不排除后續(xù)會有其他共享電單車企業(yè)進(jìn)入廈門市場，相關(guān)部門應(yīng)該主動作為，加強(qiáng)監(jiān)管，讓共享電單車行業(yè)在規(guī)范下良性發(fā)展。（廈門日報(bào)記者 何炳進(jìn)）