廈門外賣送餐員逆行超速闖紅燈 還邊騎車邊看手機(jī)
【說法】
送餐員:
超時(shí)要扣錢 只好搶時(shí)間
危險(xiǎn)是顯而易見的，但在采訪中，不少送餐員向記者透露，送餐一旦遲了，這單就白跑了，只能爭(zhēng)分奪秒搶時(shí)間。
一名蜂鳥配送的送餐員告訴記者，“我們都是早上10點(diǎn)，趕在訂餐高峰期前出來接單，雖然配送范圍都在一兩公里內(nèi)，但剛干的時(shí)候，因?yàn)槁凡皇?，超過1小時(shí)還沒送到，被扣了錢。”
一名美團(tuán)外賣送餐員稱，因?yàn)橐淮我臀辶?，只要第一單耽誤，之后的幾單都會(huì)受影響，“我們拼命跑，每天可以接二三十單，每單6元，只有爭(zhēng)分奪秒地趕，一個(gè)月才能拿到三四千。”
安全守法是前提
當(dāng)你每天饑腸轆轆望眼欲穿時(shí)，送餐員也馬不停蹄地狂奔在路上。各大外賣平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，這些送餐員面臨越來越多的尷尬和危險(xiǎn)。
好的服務(wù)一定要建立在安全守法的前提下。送餐員自身應(yīng)重視交通安全問題，各大外賣平臺(tái)也應(yīng)想辦法規(guī)范送餐員的騎行行為，負(fù)起安全教育等責(zé)任。
送餐背后的運(yùn)作機(jī)制，也存在諸多不安全因素。各公司在培訓(xùn)、管理、考核環(huán)節(jié)，對(duì)專職和兼職送餐員應(yīng)采取同一標(biāo)準(zhǔn)，做好實(shí)效培訓(xùn)與實(shí)時(shí)監(jiān)督。只有這樣，外賣送餐這個(gè)行業(yè)才能更長久的存在，發(fā)展得更好。
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