海都網(wǎng)－海峽都市報訊　廈門仙岳路西段改造（續(xù)建）工程備受關(guān)注。昨日，記者從施工現(xiàn)場了解到，仙岳路西段三座跨線橋即將展開頂升改造作業(yè)。

　　仙岳路西段現(xiàn)有3座跨線橋，在改造過程中將充分利用，不進行拆除；這樣不僅節(jié)約了改造成本，而且大大縮短了工期。不過，要通過頂升施工，才能把它們與新的高架橋連為一體。頂升橋面總長度654米，涉及18個橋墩，目前施工單位正有序地進行正式頂升前的準(zhǔn)備，預(yù)計月底就可以開始實施頂升作業(yè)。

　　記者了解到，頂升方案已經(jīng)確定，3座跨線橋的4個大斜坡將用千斤頂抬升起來，并用橋墩支起，然后與新建的高架橋相連接。然而，頂升作業(yè)的難度很大，一座跨線橋有好幾個橋墩做支撐，要確保橋梁在頂升過程中保持完好，必須要對這些支點按比例同步抬升，不能有絲毫的誤差，否則受力不均勻，橋體就可能出現(xiàn)損壞。

　　頂升過程離不開3個關(guān)鍵東西，分別是電腦、泵站和“智能千斤頂”，它們構(gòu)成同步頂升的控制系統(tǒng)。頂升作業(yè)將由440臺“智能千斤頂”來完成，技術(shù)人員將通過電腦讓泵站為“智能千斤頂”加油，同時控制每一個千斤頂?shù)奶叨取ｍ斏鳂I(yè)需要控制精度，所以跨線橋“長高”的速度很慢，每天最多才升高0.5米，頂起過程幾乎是靜悄悄的，路人根本感覺不到這種變化。頂升過程從正式開始到結(jié)束，預(yù)計需要10多天。

　　此外，本次頂升過程還有一個難度是，頂升的橋梁梁體既要沿設(shè)計的線路行進方向旋轉(zhuǎn)一定角度，整個橋面也要旋轉(zhuǎn)一定角度。如跨七星路口的梁段，改造時，除了要調(diào)整好橋墩的高度，還要協(xié)調(diào)好橋梁橫向坡度，即調(diào)整橋面左右方向上的傾斜度。這是因為，這段梁體位于轉(zhuǎn)彎段，拐彎處外側(cè)較高，是為了防止車輛在較高速度行駛時外甩。（本網(wǎng)記者 鄭友賢）