集杏海堤改造完成效果圖（資料圖片）

　　據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 昨天起，高集海堤開口改造工程正式啟動(dòng)，舊的輸水管渠拆除后，海堤的集美側(cè)將打開60米，高崎側(cè)將打開800米的口子。

　　高集海堤開口前期工程始于2010年10月。由于海堤原水管遷改工程的艱難推進(jìn)，海堤開口一度放緩。隨著6月29日晚國(guó)內(nèi)最大過海雙管頂管項(xiàng)目的完工，海堤開口改造正式啟動(dòng)。

　　開口前，要先把海堤原水管道進(jìn)行遷改。簡(jiǎn)單說，就是在廈門大橋與高集海堤之間的海底深處，鋪設(shè)兩根管徑達(dá)2.2米的原水管道，分別將北溪引水左干渠和特區(qū)供水干管的原水送入島內(nèi)，每天可輸送原水96萬噸。

　　原水管道遷改完成后，海堤的開口改造便正式啟動(dòng)。昨天起，有關(guān)部門開始拆除依附于海堤的舊輸水管渠，全部拆除后，施工方將在海堤打開口子。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工方告訴記者，高集海堤第一個(gè)開口位置在海堤高崎側(cè)，打開一道800米寬的口子，并在開口位置建全長(zhǎng)1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋。其中的150米具備通航功能，允許100噸級(jí)的船通過，其余的650米具備過水功能。

　　施工方還計(jì)劃在海堤靠集美側(cè)打開第二道口子。這段開口長(zhǎng)約60米，可大大增強(qiáng)未來海堤靠集美側(cè)的水流交換能力，促進(jìn)東西海域海水的自由交換。

　　未來，高集海堤寬度將從20米延伸到24米，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時(shí)，行車道寬度為14.5米。同時(shí)，還將設(shè)置一條4米寬的非機(jī)動(dòng)車道，以及一條寬達(dá)2米的綠化帶。

　　此外，目前已拆除鐵軌的火車道，將為接下來廈門雙線輕軌的建設(shè)預(yù)留空間。

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集杏海堤歷時(shí)兩年完成開口改造

　　歷時(shí)兩年，集杏海堤完成開口改造，近日順利通過驗(yàn)收。

　　集杏海堤位于廈門主干道集灌路，東側(cè)為集美大橋立交，西側(cè)為園博苑，南側(cè)臨海，北臨杏林灣。為改善廈門東、西海域間因海堤阻礙水體交流而形成的水質(zhì)破壞和泥沙淤積環(huán)境，2010年7月集杏海堤開口改造工程正式開工。

　　工程包括海堤拆除（開口建橋）及改造工程、海堤兩側(cè)海域清淤工程、高崎側(cè)濱海路延伸段工程及集美側(cè)岸線整治工程。其中，開口工程是在距園博苑大門中心線約800米、距集美立交約270米的位置，打開一道長(zhǎng)約400米、寬約70米的口子，并在這道口子上建造一座總長(zhǎng)為335米的水閘。

　　目前，集杏海堤完美“轉(zhuǎn)身”，成為一條擁有雙向6車道的景觀道，在靠杏林灣一側(cè)，還預(yù)留了一條非機(jī)動(dòng)車道和一條人行觀光通道。很特別的是，這條人行觀光通道，是用海堤原有的舊條石鋪砌而成。

　　值得一提的是，海堤還給未來的軌道交通建設(shè)了寬闊的路基。路基位于車道南側(cè)，12米寬，高度比車行道稍高，屆時(shí)軌道1號(hào)線或?qū)倪@里經(jīng)過，連接島內(nèi)、集美老城、杏林、集美新站、北站。

　　施工單位表示，集杏海堤開口改造，等于在杏林灣里圍了個(gè)水庫，杏林灣的防洪排澇能力將由原來的十年一遇提高到五十年一遇。（記者詹文）