集杏海堤改造完成效果圖(資料圖片)
據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 昨天起,高集海堤開(kāi)口改造工程正式啟動(dòng),舊的輸水管渠拆除后,海堤的集美側(cè)將打開(kāi)60米,高崎側(cè)將打開(kāi)800米的口子。
高集海堤開(kāi)口前期工程始于2010年10月。由于海堤原水管遷改工程的艱難推進(jìn),海堤開(kāi)口一度放緩。隨著6月29日晚國(guó)內(nèi)最大過(guò)海雙管頂管項(xiàng)目的完工,海堤開(kāi)口改造正式啟動(dòng)。
開(kāi)口前,要先把海堤原水管道進(jìn)行遷改。簡(jiǎn)單說(shuō),就是在廈門(mén)大橋與高集海堤之間的海底深處,鋪設(shè)兩根管徑達(dá)2.2米的原水管道,分別將北溪引水左干渠和特區(qū)供水干管的原水送入島內(nèi),每天可輸送原水96萬(wàn)噸。
原水管道遷改完成后,海堤的開(kāi)口改造便正式啟動(dòng)。昨天起,有關(guān)部門(mén)開(kāi)始拆除依附于海堤的舊輸水管渠,全部拆除后,施工方將在海堤打開(kāi)口子。
現(xiàn)場(chǎng)施工方告訴記者,高集海堤第一個(gè)開(kāi)口位置在海堤高崎側(cè),打開(kāi)一道800米寬的口子,并在開(kāi)口位置建全長(zhǎng)1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋。其中的150米具備通航功能,允許100噸級(jí)的船通過(guò),其余的650米具備過(guò)水功能。
施工方還計(jì)劃在海堤靠集美側(cè)打開(kāi)第二道口子。這段開(kāi)口長(zhǎng)約60米,可大大增強(qiáng)未來(lái)海堤靠集美側(cè)的水流交換能力,促進(jìn)東西海域海水的自由交換。
未來(lái),高集海堤寬度將從20米延伸到24米,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時(shí),行車道寬度為14.5米。同時(shí),還將設(shè)置一條4米寬的非機(jī)動(dòng)車道,以及一條寬達(dá)2米的綠化帶。
此外,目前已拆除鐵軌的火車道,將為接下來(lái)廈門(mén)雙線輕軌的建設(shè)預(yù)留空間。
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集杏海堤歷時(shí)兩年完成開(kāi)口改造
歷時(shí)兩年,集杏海堤完成開(kāi)口改造,近日順利通過(guò)驗(yàn)收。
集杏海堤位于廈門(mén)主干道集灌路,東側(cè)為集美大橋立交,西側(cè)為園博苑,南側(cè)臨海,北臨杏林灣。為改善廈門(mén)東、西海域間因海堤阻礙水體交流而形成的水質(zhì)破壞和泥沙淤積環(huán)境,2010年7月集杏海堤開(kāi)口改造工程正式開(kāi)工。
工程包括海堤拆除(開(kāi)口建橋)及改造工程、海堤兩側(cè)海域清淤工程、高崎側(cè)濱海路延伸段工程及集美側(cè)岸線整治工程。其中,開(kāi)口工程是在距園博苑大門(mén)中心線約800米、距集美立交約270米的位置,打開(kāi)一道長(zhǎng)約400米、寬約70米的口子,并在這道口子上建造一座總長(zhǎng)為335米的水閘。
目前,集杏海堤完美“轉(zhuǎn)身”,成為一條擁有雙向6車道的景觀道,在靠杏林灣一側(cè),還預(yù)留了一條非機(jī)動(dòng)車道和一條人行觀光通道。很特別的是,這條人行觀光通道,是用海堤原有的舊條石鋪砌而成。
值得一提的是,海堤還給未來(lái)的軌道交通建設(shè)了寬闊的路基。路基位于車道南側(cè),12米寬,高度比車行道稍高,屆時(shí)軌道1號(hào)線或?qū)倪@里經(jīng)過(guò),連接島內(nèi)、集美老城、杏林、集美新站、北站。
施工單位表示,集杏海堤開(kāi)口改造,等于在杏林灣里圍了個(gè)水庫(kù),杏林灣的防洪排澇能力將由原來(lái)的十年一遇提高到五十年一遇。(記者詹文)