廈機(jī)場將告別“半個天空”

來源:閩南網(wǎng) 2012-06-08 07:13 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

　　閩南網(wǎng)6月8日訊 7月1日起，廈門機(jī)場將正式開始實施RNP飛行程序，實現(xiàn)進(jìn)、離場航線的分離，結(jié)束機(jī)場開航28年來只能使用“一個機(jī)場、半個天空”的歷史。昨日，記者從民航華東管理局獲悉該消息。

　　隨著RNP飛行程序的全面實施，廈門地區(qū)緊張的空域資源將實現(xiàn)多方共享和靈活使用，空域使用矛盾將得到有效緩解，廈門機(jī)場的航班時刻和客流量有望進(jìn)一步增加。

　　和國內(nèi)大多數(shù)大中型機(jī)場不一樣，廈門機(jī)場地理位置非常特殊，空域資源涉及民航與空軍以及鄰近的金門機(jī)場，飛機(jī)起降能使用的空域范圍有限。加上近年來，廈門機(jī)場客流量不斷暴增，2011年，廈門機(jī)場旅客吞吐量達(dá)1576萬人次，同比增長19.3%，吞吐量位列全國第11位，貨郵吞吐量更是位列全國第9位。今年4月，廈門機(jī)場單月旅客吞吐量首次突破150萬人次，同比增長10.43%，再創(chuàng)歷史新高。

　　廈門機(jī)場空域矛盾漸漸凸顯，在這個背景下，督促廈門機(jī)場實施RNP飛行程序成為民航華東管理局今年P(guān)BN（基于性能導(dǎo)航）工作的重點任務(wù)。

　　RNP（即RequiredNavigationPerformance）飛行程序是一種精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，以RNPAPCH進(jìn)近程序為主。所謂RNPAPCH進(jìn)近程序，指的是飛機(jī)使用精密導(dǎo)航技術(shù)指揮起降，尤其是在下降時對準(zhǔn)跑道飛行的程序。RNP與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。而RNPAPCH進(jìn)近程序的使用，能提高飛行效率，有效緩解空域矛盾。

　　4月份開始，廈門高崎國際機(jī)場開始RNP飛行程序的過渡運(yùn)行，為期2個周期。截至5月30日，共有405個航班在機(jī)場的東南側(cè)執(zhí)行機(jī)場RNP進(jìn)離場程序、RNPAPCH進(jìn)近程序。程序運(yùn)行安全、順暢，執(zhí)行效果明顯。

　　5月31日~6月30日，廈門機(jī)場開始全面過渡運(yùn)行，民航華東管理局決定7月起正式運(yùn)行該程序。（海峽都市報閩南版記者鄭友賢）

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