廈門(mén)地鐵站三維示意圖。

　　隨著地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)的建設(shè)，廈門(mén)正在快步走向“地鐵時(shí)代”。本月17日，本報(bào)刊登了廈門(mén)軌道交通集團(tuán)向全社會(huì)發(fā)出的地鐵出入口造型設(shè)計(jì)方案征集令。征集令一出，得到了社會(huì)各界的熱烈響應(yīng)，不僅多家專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位主動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，許多市民也紛紛通過(guò)本報(bào)熱線(xiàn)968820或廈門(mén)日?qǐng)?bào)微信微博提出自己的意見(jiàn)建議。

　　什么樣的地鐵出入口才能符合大眾的審美？怎樣的設(shè)計(jì)才能體現(xiàn)廈門(mén)的城市特點(diǎn)和時(shí)代風(fēng)貌？昨日，記者采訪(fǎng)了相關(guān)專(zhuān)家，請(qǐng)他們?yōu)閰⒓诱骷脑O(shè)計(jì)單位支招，提供參考。專(zhuān)家們認(rèn)為，地鐵出入口的設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到模塊化、易辨識(shí)的要求，同時(shí)還要能夠與城市景觀相協(xié)調(diào)。

　　【市民建議】

　　應(yīng)有閩南元素營(yíng)造藍(lán)色情調(diào)

　　征集活動(dòng)一啟動(dòng)就得到了市民的熱烈響應(yīng)。

　　廈門(mén)日?qǐng)?bào)微友“無(wú)影者”表示，希望廈門(mén)的地鐵出入口擁有閩南元素，可以融入“穿西裝、戴斗笠”，以及燕尾脊、紅磚墻等嘉庚建筑風(fēng)格，這樣廈門(mén)的地鐵站應(yīng)該能夠得到廣大市民的認(rèn)同，而且在全國(guó)獨(dú)樹(shù)一幟，能很快成為新的城市名片。

　　微友“BLUE”說(shuō):“廈門(mén)以海立市，藍(lán)色的情調(diào)不能少”，他認(rèn)為地鐵出入口設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)融入海洋元素，體現(xiàn)廈門(mén)“城在海上、海在城中”的大山海城市特色。

　　家住和通里的謝女士給本報(bào)熱線(xiàn)968820來(lái)電，她認(rèn)為，地鐵出入口的設(shè)計(jì)當(dāng)然要體現(xiàn)廈門(mén)特色，但也應(yīng)當(dāng)注意避免造型怪異，同時(shí)宜小不宜大，否則會(huì)與城市的景觀形成沖突。還有市民建議設(shè)計(jì)要具有前瞻性，要設(shè)置高峰時(shí)期人流的緊急疏散通道，配套無(wú)障礙設(shè)施，禁止寵物和飲食等等。

　　3月17日，征集令發(fā)布的當(dāng)天，廈門(mén)日?qǐng)?bào)官方微信推出了一組國(guó)內(nèi)外特色地鐵出入口的圖文介紹:莫斯科地鐵站出入口的華麗恢弘，臺(tái)灣高雄捷運(yùn)站出入口的清新別致，蒙特利爾戰(zhàn)神廣場(chǎng)地鐵站出入口的現(xiàn)代藝術(shù)氣息……許多市民見(jiàn)獵心喜，希望廈門(mén)地鐵站出入口也能達(dá)到同樣的效果。

　　【專(zhuān)家支招】

　　　設(shè)計(jì)要有廈門(mén)味要模塊化易維護(hù)

　　什么樣的地鐵出入口設(shè)計(jì)才能在征集中脫穎而出？采訪(fǎng)中，軌道交通集團(tuán)總工程師辦公室副主任郭敏給出了自己的建議。

　　“所有設(shè)計(jì)者需要注意的是，這次征集選出的方案，將來(lái)會(huì)復(fù)制到1、2、3、4號(hào)線(xiàn)的300多個(gè)地鐵出入口上。”一個(gè)出入口漂亮，不代表其他環(huán)境下的出入口也能漂亮。因此設(shè)計(jì)方案需要在發(fā)揮自身特色的同時(shí)，與周?chē)沫h(huán)境互相協(xié)調(diào)、融合，對(duì)不同的城市景觀、環(huán)境有較強(qiáng)的適應(yīng)性，“這個(gè)恰巧是最考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的。”郭敏說(shuō)。

　　是否模塊化、工廠化生產(chǎn)和易拼接同樣十分重要。郭敏表示，地鐵口雖然面積不大，但是大多位于人流密集的區(qū)域；同時(shí)因?yàn)榈罔F線(xiàn)路特點(diǎn)，地鐵出入口施工無(wú)法避免地會(huì)遍地開(kāi)花，因此生產(chǎn)、安裝過(guò)程必須盡量快速簡(jiǎn)單，以縮短施工時(shí)間，減少對(duì)交通的影響。此外，模塊化的另外一種好處就是便于維護(hù)，在某個(gè)配件出現(xiàn)損壞或故障時(shí)，可以找到相同的配件進(jìn)行更換、維修。

　　最后，郭敏還建議，作為一個(gè)著名旅游城市，廈門(mén)的地鐵出入口也應(yīng)有自己的特色，成為一個(gè)城市的符號(hào)。“這也是我們面向全市進(jìn)行征集的原因，只有立足廈門(mén)的設(shè)計(jì)方案，才能真正體現(xiàn)廈門(mén)味兒。”

　　廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廈門(mén)分院院長(zhǎng)薛煌也給出了自己的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn):“地鐵出入口設(shè)計(jì)應(yīng)首先考慮其使用功能，要做到易定位、易識(shí)別。”薛煌表示，地鐵出入口是地鐵車(chē)站在地面的重要標(biāo)識(shí)，優(yōu)秀的地鐵口設(shè)計(jì)應(yīng)該能讓市民在鬧市區(qū)迅速地找到，具有空間辨識(shí)和定位的能力。

　　【相關(guān)】

　　多為地下兩層少數(shù)有三層

　　地鐵出入口是連接地面和地下地鐵站的過(guò)渡通道。那么埋藏在地下的地鐵站內(nèi)部究竟有幾層，是什么樣的結(jié)構(gòu)呢？郭敏透露，目前我市地鐵站普遍設(shè)計(jì)為兩層，個(gè)別站點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)地下三層的結(jié)構(gòu)，不過(guò)比較少見(jiàn)。

　　根據(jù)地鐵站設(shè)計(jì)方案，從地面的出入口進(jìn)入車(chē)站后，乘客通過(guò)電扶梯下到地下一層，也就是站廳。在這里買(mǎi)好票、過(guò)完安檢之后，乘客就可以直接向下至地下二層，也就是站臺(tái)，等候列車(chē)的到來(lái)。

　　而在一些特殊的情況下，個(gè)別站點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)地下三層的結(jié)構(gòu)。例如，由于呂厝站是1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的換乘站，需要多挖一層，乘客乘坐1號(hào)線(xiàn)要到地下二層，乘坐2號(hào)線(xiàn)則需要下到地下三層。又如東渡路站，因?yàn)榱熊?chē)需要穿過(guò)過(guò)海隧道，出于安全考慮，這個(gè)站最終被設(shè)計(jì)成三層結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)介紹，按照設(shè)計(jì)方案，地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)地下地鐵站總共有300多個(gè)出入口，平均下來(lái)每個(gè)站點(diǎn)至少有4個(gè)出入口，而像呂厝站這樣的換乘站，其出入口更是多達(dá)11個(gè)。同時(shí)，為了盡可能方便市民出行，地鐵站出入口在可能的情況下將盡量設(shè)置在路口、十字路口位置，同時(shí)十字路口的四個(gè)角也盡量設(shè)置出入口。