探因

　　旅游公司不為停車費買單，司機能省就省

　　一位廣東籍大巴司機邱先生給記者算了一筆賬，這次他接的旅游團(tuán)來廈，公司給他的車費總計7700元，兩位司機負(fù)責(zé)。路程來回油費要3500元，過路費要1600元，兩個司機各450元的工資，剩下的錢才是他們額外賺的。整趟旅程，平均每人才賺850元。

　　邱先生說，850元里還要扣除停車費，公司不報銷停車費，“南普陀、胡里山、輪渡、植物園、集美學(xué)村，這幾個景點是必須去的，再加上中午晚上吃飯要停車，這三天至少得停10次?！鼻裣壬f，按平均價20元一次來計算，兩個司機分?jǐn)偼＼囐M，一趟旅途下來每人只能賺600元出頭，再扣除車輛損耗，那就更少了。

　　邱先生說，跑廣東到廈門這條線的司機，收入和他都差不多，大家都是抱著能省就省的想法，只要路邊沒有交警，旁邊就算有停車場，都不愿進(jìn)去。五一期間是因為警察在路面的執(zhí)勤力度大，他只能把車開進(jìn)停車場，其中一次停一小時被收了50元，他很心疼。

　　記者從多家旅游公司獲悉，不少旅游大巴都是掛靠性質(zhì)，公司在結(jié)算司機工資時都不對停車費買單，這部分錢都是由司機個人承擔(dān)，才會出現(xiàn)能省則省的現(xiàn)象。極少數(shù)的旅游公司是和停車場月結(jié)費用，停車費統(tǒng)一由公司出，司機才能安心進(jìn)入停車場。

　　癥結(jié)

　　單靠上路執(zhí)勤不能持久

　　作為執(zhí)法者，民警對這些違停的車輛也是感到又頭疼又無奈，除了加大力度巡查外，他們還希望相關(guān)部門能一起介入?yún)f(xié)同管理。

　　一位基層民警告訴記者，五一期間，他們?nèi)窬铰访鎴?zhí)勤，每天工作13個小時，“這樣的工作機制不可能長期堅持。”民警說，現(xiàn)在是淡季，實行常態(tài)化管理，警務(wù)隊每天都有人去巡邏，但警力和精力上，無法達(dá)到小長假期間的工作強度。

　　對一些本地車，除了依靠警力現(xiàn)場執(zhí)法，監(jiān)控也有震懾作用，真正讓民警頭疼的，是一些外地車，尤其是處罰系統(tǒng)沒和福建聯(lián)網(wǎng)的外地籍車，比如廣東車。“拖車拖不動，處罰不聯(lián)網(wǎng)，不影響年檢?！痹撁窬驮庥鲞^一次“尷尬”，他要求一位外地司機將車開進(jìn)停車場，司機根本不理他，關(guān)上車門就走，任由該車違停。

　　還有司機直接告訴民警他們不怕罰，“探頭一天對一輛車只能罰一次，罰100塊，但每個景區(qū)都進(jìn)停車場的話，一天交的停車費都不止這個數(shù)?！?/P>

　　該民警建議，除了再繼續(xù)加大監(jiān)控抓拍的力度，應(yīng)讓相關(guān)部門一起介入管理，例如，旅游部門可以通過本地旅行社，勸導(dǎo)大巴司機去正規(guī)停車場停放。

　　目前，警方已經(jīng)重視旅游大巴違停的回潮現(xiàn)象，將用路面執(zhí)法和監(jiān)控抓拍等辦法，來治理該亂像。

　　建議

　　加大監(jiān)控處罰設(shè)“黑名單”

　　如何制止違停的亂象？停車場的管理人員和民警的想法類似，除了加強警力巡查，還要加大監(jiān)控力度。

　　和平碼頭的一位保安說，五一過后就已放上“全路段禁?！钡臉?biāo)識，但對司機的震懾力不大，民警離開后他們依然會違停?！岸嘣O(shè)幾個監(jiān)控，不管本地車還是外地車都拍，罰完款還要扣分，就不會浪費這么多引導(dǎo)牌了?！北０舱f，只有讓違停司機害怕罰款和扣分，才會乖乖去找停車場。

　　也有市民提出，對于本地籍的旅游大巴，應(yīng)該讓旅游主管部門和各旅行社進(jìn)行規(guī)范勸導(dǎo)。對于外地車，在處罰的同時還可以實行“黑名單”制度，每次違停處罰就記錄在案，達(dá)到一定數(shù)量后，可限制他們進(jìn)島。對這一說法，民警覺得實施難度大，必須要運管等部門的介入配合。

　　市民李先生還建議，提高旅游大巴的處罰標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，小車只占用一個車位，違停罰款100元，“但大巴車要占用兩三個車位，對路面交通的影響更大，處罰標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該提高?！庇浾咭舶l(fā)現(xiàn)，在我省的道路交通安全違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)中，并沒有對大巴和小車做出區(qū)分，目前很難區(qū)別對待。

　　文/圖 記者 朱俊博