依托信息平臺 高效調(diào)度疏運

　　鐵路、公路、輪渡、航空、運管、交通執(zhí)法、公交、衛(wèi)星定位公司……2月7日，一個名為“重點區(qū)域交通保障”的微信群建立，以上多個部門、單位的負責人、工作人員齊聚于此，不間斷發(fā)布各大客流集散地實時情況、即刻制定調(diào)度疏運方案。

　　這個如同“大腦中樞”般的在線交通指揮中心，從最開始的50余人，發(fā)展到后來的180人，發(fā)揮了巨大功用。市公交集團相關(guān)負責人介紹說:“舉個例子，每天早上，鐵路部門會根據(jù)車票預售情況，發(fā)布預測客流人數(shù)，公交部門便可通過這份數(shù)據(jù)，制定全天車輛調(diào)度方案，這使黃金周公交疏運實現(xiàn)有的放矢，既滿足出行需求，又不浪費運力。”

　　信息的溝通，來自于一線交通人“早6點、晚24點”的堅守。“廈門火車站出現(xiàn)大客流，打車的旅客很多，已經(jīng)排起長隊，請立即發(fā)布增派信息！”“好的，信息已經(jīng)發(fā)布，值班保障車輛已趕赴火車站”“BRT站臺目前乘客較少，現(xiàn)場工作人員可引導打車的旅客轉(zhuǎn)乘BRT。”依托信息平臺，相關(guān)工作流程實現(xiàn)無縫銜接，效率極高。

　　信息指揮中心提供決策支撐

　　“十大交通行動”中成立不久的市綜合交通運行信息指揮中心，也通過交通流和客流運營監(jiān)測功能，為決策提供數(shù)據(jù)支撐。

　　市交通運輸局相關(guān)負責人介紹說:“每日疏運結(jié)束后，由專人負責統(tǒng)計各重點區(qū)域公交車、出租車等不同交通方式不同時段的疏運數(shù)據(jù)。通過分析每日客流變化的特點，結(jié)合鐵路、輪渡部門提供的信息，制定第二天的客流疏運方案。比如，我們特別關(guān)注下午3時-5時出租車交接班時段的強化調(diào)度。”

　　記者在一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看到，該數(shù)據(jù)將每日不同時間段的出租車疏運次數(shù)、日增幅及跌幅都詳細列出，地點涵蓋我市各大客流集散地。同時，利用這份數(shù)據(jù)，相關(guān)部門還可以對相關(guān)運力單位的工作進行分類考核，進一步提升我市公共交通服務水平。

　　【面孔】

　　放棄休假奮戰(zhàn)在一線 交通職工保疏運

　　春節(jié)期間，誰最忙？交通人。在剛剛過去的春節(jié)黃金周，交通一線職工放棄休假，堅持在一線，舍小家為大家，加班加點為市民、游客服務。

　　宋鷺雯，廈門市道路運輸管理處公交科科長，“重點區(qū)域交通保障”微信群的一員。“公交車和輪渡對接，實行車船聯(lián)運，將買不到票的乘客疏運至嵩嶼碼頭。”“今天下雨，請廈門火車站的公交公司同仁幫忙注意一下地板的積水情況，提醒司機小心駕駛……”從除夕、大年初一開始，她便投入工作。在客流洶涌的廈門火車站，除了協(xié)調(diào)公交運力，她還偶爾當起志愿者，為游客指路。

　　張曉陽，廈門市道路運輸管理處出租管理科副科長。今年已經(jīng)是他參與春節(jié)執(zhí)勤的第三個年頭。在“重點區(qū)域交通保障”微信群中，從早上6點到第二天凌晨，都能看到他在發(fā)送疏運信息和圖片。“放假比工作日累百倍。”昨日，在郵輪中心碼頭，滿臉疲憊的他如是說，“我也想陪家人，但一想到游客來廈門，假如打不到車、坐不到公交車，我心里就更著急。”

　　今年開通的B1線連接郵輪中心和廈大，成為黃金周期間最繁忙的一條線路，每趟車都是滿載出發(fā)。該線路駕駛員吳春國，假期期間其家人突發(fā)病癥住進重癥監(jiān)護室，他本應陪伴，但考慮到其他駕駛員可能不熟悉線路，吳春國仍然堅持在一線。

　　“我沒在現(xiàn)場，我眼睛沒看到，我心就放不下。”這是公交集團湖里公司三車隊隊長王必祥常說的一句話。大年初四天降大雨，王必祥撐著傘，在郵輪中心場站一刻不停地走著、喊著，一個上午忙下來，他身上的夾克早已濕透，沒來得及換下他就累得睡著了……

　　交通執(zhí)法人員也在積極維護重點區(qū)域運輸秩序。交通執(zhí)法員陳偉峰剛剛結(jié)婚，本打算趁黃金周長假帶著新婚妻子走親訪友，但為了工作只能和妻子說抱歉。執(zhí)法員高健老家在山東，在老家沒待兩天就接到任務返回廈門……

　　像這樣的一線交通人還有很多。正是他們無怨無悔的付出，使得節(jié)日期間雖客流量劇增，但各重要運輸區(qū)域均呈現(xiàn)安全、平穩(wěn)、有序。