昨日記者獲悉，修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》）日前已上報決策部門，并將于年內(nèi)正式下發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，即將進入實質(zhì)性階段的低空空域改革將打破通用航空產(chǎn)業(yè)瓶頸，帶來巨大市場潛力。在此背景下，地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器制造、通航運營等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司值得關(guān)注。（記者 周可）

通航產(chǎn)業(yè)瓶頸有望打破

　　據(jù)了解，《規(guī)定》將從空域分類劃設(shè)、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處等五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行詳細且有實操性的規(guī)定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據(jù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，低空空域管制一直是制約國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最主要的瓶頸。“加上人才儲備缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等原因，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常緩慢，在飛機數(shù)量、機場數(shù)量等各方面遠遠落后于發(fā)達國家。”

　　相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)通用航空業(yè)2013年的產(chǎn)值規(guī)模僅為100億~200億元，而美國2010年時通用航空產(chǎn)值就已超過10000億元。

　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域?qū)o須獲得軍方批準，“包括私人飛行、公務(wù)飛行，旅游、農(nóng)業(yè)、海洋開發(fā)等在內(nèi)的低空飛行應(yīng)用市場將逐步打開。”他認為，隨著低空改革進入實質(zhì)性操作階段，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)將面臨戰(zhàn)略性發(fā)展機遇。

低空旅游市場初現(xiàn)端倪

　　有知情人士透露，我國正在從國家層面上全面推進空域管理體制改革。據(jù)了解，2014年年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，對我國后續(xù)低空空域改革作出了系統(tǒng)性部署。會議指出，“我國正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進行真高1000米以下空域管理改革試點。”

　　據(jù)了解，通用航空產(chǎn)業(yè)在試點管理和推廣預(yù)期下加速發(fā)展。與此同時，部分通航公司開始提前布局低空旅游市場，繼上海和廈門外，越來越多的城市開始推出直升機旅游項目。

　　另有消息稱，國際直升機巨頭意大利阿古斯特·維斯特蘭公司看好中國市場，認為低空開放將推動直升機銷售。有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著中國通用航空和低空飛行領(lǐng)域的快速發(fā)展，飛機將越來越融入普通老百姓的生活之中。

資本市場

關(guān)注相關(guān)受益企業(yè)

　　隨著低空空域管理改革的全面推進，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將提速。

　　東興證券指出，低空管理改革之后，看好制度障礙破除以后中國通用航空的發(fā)展。“按照產(chǎn)業(yè)鏈劃分，看好通航空管、通訊導(dǎo)航與機場配套設(shè)備，通航運營與維修培訓(xùn)；小型機及直升機制造3大板塊，其中空管、雷達與ADS-B等領(lǐng)域率先受益。”

　　民生證券方面則指出，當前通航需求旺盛，但存量飛機以老飛機為主，同時飛行員數(shù)量嚴重不足。“板塊投資可分為三個步驟：前期，通航產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)類公司將率先受益；中期，配套設(shè)備類公司受益；后期，整機生產(chǎn)類公司將受益。”

　　浙商證券研報認為，低空空域管理改革將加速國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器制造、通航運營、維修和培訓(xùn)服務(wù)等各環(huán)節(jié)發(fā)展。“預(yù)計中短期最先受益的是通用航空地面基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備企業(yè)，包括機場建設(shè)、空港地面設(shè)備、雷達和空管系統(tǒng)等。”