共享單車企業(yè)ofo小黃車方面接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，他們對(duì)用戶押金采取嚴(yán)格的“托管”而非“監(jiān)管”模式，最大限度確保用戶押金安全，后續(xù)將積極配合各級(jí)主管部門(mén)，推動(dòng)各項(xiàng)政策和措施的落地。

亂停亂放怎么治？

——可制定負(fù)面清單禁停

　　自共享單車誕生以來(lái)，亂停亂放問(wèn)題就如影隨形。此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，對(duì)城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過(guò)電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利。

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出，各城市要制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。

　　記者此前在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少地區(qū)或街道已實(shí)施禁行政策，如北京南鑼鼓巷主街、中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街等都禁止共享單車駛?cè)搿?jù)媒體報(bào)道，武漢也有高校禁止共享單車駛?cè)搿?/p>

　　企業(yè)方面，除了上述提到運(yùn)用信用手段規(guī)范用戶停車行為外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》還要求共享單車企業(yè)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。

　　官方要求監(jiān)管部門(mén)也要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放。

過(guò)量投放使交通“超負(fù)荷”？

——部分地區(qū)確實(shí)出現(xiàn)車輛過(guò)?，F(xiàn)象

　　說(shuō)起共享單車的投放問(wèn)題，對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的“共享單車投放過(guò)量造成交通‘超負(fù)荷’”一說(shuō)，徐亞華也作了回應(yīng)，稱的確有的城市在部分區(qū)域出現(xiàn)了一些車輛過(guò)?，F(xiàn)象，其中原因不盡相同。

　　“有些區(qū)域‘超負(fù)荷’現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過(guò)剩，也有些則是企業(yè)投入量過(guò)大造成的，需要區(qū)別對(duì)待。” 徐亞華說(shuō)。

　　徐亞華稱，針對(duì)投放問(wèn)題，《指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求等，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛。

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