全線站房建設(shè)完成、全線通過(guò)消防工程專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收、正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段——作為我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵近期好消息連連，也意味著全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”。

　　其中，新建的泉州南站就在靈秀山西側(cè)。為了做好接駁，石獅還專(zhuān)門(mén)建設(shè)一段匝道、一條連接線與之銜接。而今，隨著高鐵開(kāi)通在即，針對(duì)市民關(guān)注的“如何開(kāi)車(chē)到泉州南站去”這一焦點(diǎn)，記者11日進(jìn)行了探路。

　　圖為位于靈秀仕林村獅城大道邊的高速匝道入口段

　　泉州南站位于晉江永和鎮(zhèn)坂頭村，站房總建筑面積約3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)為3臺(tái)7線。站點(diǎn)更具體的位置，是在獅城大道段西側(cè)、晉江市僑暉路與圍頭疏港高速東側(cè)夾角處。

　　按目前的地面路走，市區(qū)的居民沿著八七路—獅城大道，過(guò)紅綠燈進(jìn)入晉江界后便是僑暉路。與僑暉路第一個(gè)交叉的，是目前只能右轉(zhuǎn)的東西三路，日后左拐方向若能打通、改造為十字路口的話，左拐便可直接前往泉州南站的站北二路、一路。目前，只能沿著僑暉路繼續(xù)前行，到東部快速通道或者國(guó)際企業(yè)大道再左拐。同時(shí)，因?yàn)閮S暉路車(chē)流量大、重型車(chē)多且路面不寬，走這條地面路最大的“堵點(diǎn)”就是容易擁堵。

　　因此，泉州二重環(huán)灣快速路石獅匝道（晉江至獅城大道）的建設(shè)，為石獅市民前往泉州南站提供了另一選擇。目前，石獅接地段已經(jīng)建成，晉江段主體也已建成。從獅城大道（石獅八中邊）入口上高架，記者全程走下來(lái)，全線僅剩銜接石獅的一處伸縮縫、部分高速防護(hù)設(shè)施等附屬工程在收尾。雖然整體線形較地面路略有繞圈，但勝在一路高速、快速直達(dá)，按30公里的時(shí)速慢慢走，也不過(guò)5分鐘左右。

　　車(chē)主上匝道后，一路沿著“僑暉路”車(chē)牌車(chē)道走即可，中途可分道前往石泉路。如果要走高速匝道原路返回，則順著“石獅”“獅城大道”標(biāo)志牌走即可。當(dāng)然，從直線距離看，走地面路更近，但目前出站右拐后，連接僑暉路的路面尚在施工，暫時(shí)無(wú)法行走。此外，經(jīng)外西環(huán)路高鐵連接線返回的路徑也更短，但這一項(xiàng)目目前也還在建。

　　盡管如此，石獅擁抱“高鐵時(shí)代”的大幕已徐徐開(kāi)啟。日前的一趟運(yùn)行試驗(yàn)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組G55401次列車(chē)從福州南站開(kāi)出，到達(dá)廈門(mén)北站只用了58分鐘。通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，石獅與廈門(mén)、福州之間，將分別進(jìn)入半小時(shí)交通圈、一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，在便捷市民高速出行的同時(shí)，也將進(jìn)一步凸顯石獅的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，助力石獅更好融入廈漳泉都市圈、拓展向外發(fā)展空間。（記者 康清輝 顏華杰）