話(huà)題背景

　　在泉州市區(qū)泉秀街，僅相距2.5公里，便有兩處汽車(chē)站：新車(chē)站和客運(yùn)中心站。

　　兩大車(chē)站，近年來(lái)一直被認(rèn)為是導(dǎo)致泉秀街擁堵的一大原因。2008年，泉州市就提出擬3年內(nèi)在洛江建客運(yùn)北站，但至今未動(dòng)工。

　　車(chē)站搬遷，為市區(qū)交通讓路，成了一道“必答題”。5年過(guò)去了，這一問(wèn)題在今天顯得更為迫切。

　　這兩大車(chē)站如此布局，當(dāng)初是如何規(guī)劃定位的？泉州城市格局和客運(yùn)交通有何大變化？搬遷會(huì)帶來(lái)哪些利弊？

　　昨天的“海都有約”，由于特別請(qǐng)到車(chē)站經(jīng)營(yíng)方的代表——市交通運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)部主任林良綱，現(xiàn)場(chǎng)氛圍格外熱烈，時(shí)常出現(xiàn)話(huà)題交鋒。

討論嘉賓

1.主持人：

　　兩大車(chē)站當(dāng)時(shí)如何規(guī)劃的？

　　現(xiàn)在搬遷的時(shí)機(jī)成熟了沒(méi)？

市人大代表林勁松

　　林勁松：其實(shí)，車(chē)站的規(guī)劃，總是先在郊區(qū)，再慢慢“被中心化”的。

　　泉州舊車(chē)站始建于上世紀(jì)50年代。到1991年，城市擴(kuò)大有需求，就建了新車(chē)站；再到2005年，建成客運(yùn)中心站。其實(shí)規(guī)劃時(shí)和建成運(yùn)營(yíng)初期，這兩車(chē)站的周邊都比較荒涼，算是邊遠(yuǎn)郊區(qū)，并不是現(xiàn)在這樣擁堵。

　　現(xiàn)在看來(lái)，泉州城市骨架大為外延，城市格局變化很大。所以，這兩大車(chē)站是必然要考慮搬遷。也因此，2008年前我們?nèi)莩鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)規(guī)劃了幾個(gè)選址，其中占地比較大的在洛江，作為新的客運(yùn)北站。

　　孫亞宏：我覺(jué)得泉秀街的擁堵，就是這兩大車(chē)站造成的。這是老問(wèn)題。我5年前就提出要盡快促進(jìn)車(chē)站搬遷。

　　城市的發(fā)展，這幾年環(huán)泉州灣的推開(kāi)，泉州早已不再是我們印象中的那個(gè)小地方。城市越來(lái)越大，尤其從2010年到2013年，福廈鐵路、向莆鐵路和廈深鐵路通車(chē)，以前是以公路為主力，汽車(chē)站就是核心，現(xiàn)在是動(dòng)車(chē)站為中心。

　　動(dòng)車(chē)已經(jīng)改變了泉州整個(gè)中長(zhǎng)途交通方式，動(dòng)車(chē)站將漸漸成為泉州客流集散地。所以車(chē)站的外遷是必然趨勢(shì)。

　　林里楠：作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的泉州人，我認(rèn)為泉秀街擁堵肯定跟兩個(gè)車(chē)站有關(guān)系。兩個(gè)車(chē)站都位于泉秀街，現(xiàn)在商業(yè)圈、居住區(qū)、幾大單位都在那，整條道路車(chē)流量、人流量都很大。

　　這兩處車(chē)站要盡快搬遷，如果再不搬，擁堵情況會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。你看東海這一片建成后，更多車(chē)流經(jīng)由泉秀街往東海方向，泉秀街更堵了。

市交通運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)部主任林良綱

　　林良綱：你們都在說(shuō)搬，但站在經(jīng)營(yíng)者的角度，我不同意。才建起就要搬遷，規(guī)劃是怎么搞的？

　　你看，從舊車(chē)站搬到新車(chē)站，花了大約50年，新車(chē)站再到客運(yùn)中心站，用了十五六年的時(shí)間。但2005年客運(yùn)中心站建成，2008年就開(kāi)始喊搬遷，這合理嗎？

　　你還得考慮投資和經(jīng)營(yíng)?？瓦\(yùn)中心站，當(dāng)時(shí)是重點(diǎn)工程，花了1億元，好不容易蓋成的，遷出不是對(duì)財(cái)力的浪費(fèi)嗎？據(jù)我所知，現(xiàn)在規(guī)劃的高鐵綜合樞紐站要7.7億元。

　　對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和車(chē)站業(yè)主來(lái)說(shuō)，成本先投入，費(fèi)力把周邊客流帶動(dòng)起來(lái)，才開(kāi)始盈利就提出搬遷，非常不合理。