閩南網(wǎng)8月28日訊(閩南網(wǎng)記者 陳玉玲 通訊員 張萍茹 黎盼)28日,廈金大橋(廈門段)工程建造的超大型東側(cè)錨碇鋼沉井后井在泉州海事局的全程護(hù)航下,從泉州船廠2號(hào)船塢緩緩移出。
廈金大橋(廈門段)工程建造的錨碇基礎(chǔ)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井,共計(jì)東西錨鋼沉井4個(gè)。前井已于7月順利定位下沉,此次拖運(yùn)的鋼沉井為東錨碇后井,長(zhǎng)66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米),預(yù)計(jì)在廈門第三東通道工程A1標(biāo)段精準(zhǔn)下沉,與前井系梁連接,成為大橋埋入海中的“樹根”,承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載,保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
現(xiàn)場(chǎng)畫面
據(jù)介紹,該鋼沉重量達(dá)1.45萬(wàn)噸,出塢需要足夠的高潮位時(shí)間保證海水注入,清晨6點(diǎn)左右是今天最佳潮位時(shí)間,方便拖輪依托海水浮力拖帶出塢。同時(shí),鋼沉井自重大,拖帶船隊(duì)占用水域?qū)?、操縱能力有限,途經(jīng)水域通航條件復(fù)雜、船舶密度大、氣象條件不佳等因素影響,整體拖帶作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為保障鋼沉井順利出塢,泉州海事局多次走訪泉州船廠和中交一工局工程項(xiàng)目部調(diào)研指導(dǎo),開展大型海上移動(dòng)設(shè)施水上運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查,提前與廈門海事局、泉州船廠、拖輪公司進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),擬定周密細(xì)致的維護(hù)方案,并在出塢前深入船塢現(xiàn)場(chǎng),對(duì)作業(yè)設(shè)備、安全與防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備以及作業(yè)方案等進(jìn)行檢查,并重點(diǎn)檢查塢底的焊渣、油污、鐵銹。
清晨天還沒(méi)亮,泉州泉港海事處執(zhí)法人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),維護(hù)通航環(huán)境秩序。泉州海事局開設(shè)VTS中心專窗全程監(jiān)控,密切關(guān)注進(jìn)出港船舶動(dòng)態(tài),對(duì)湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實(shí)行臨時(shí)交通管制。同時(shí)派出執(zhí)法人員和海巡艇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全保障,提醒臨近無(wú)關(guān)船舶遠(yuǎn)離船廠區(qū)域,保持安全距離。
經(jīng)過(guò)近2個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè),鋼沉井順利出塢。
本次拖帶航程約90海里,由5艘大馬力拖輪組成長(zhǎng)280米(港內(nèi)拖帶為280米、海上拖帶為580米)的拖帶編隊(duì)拖帶鋼沉井從泉州船廠出塢,經(jīng)由湄洲灣深水航道,沿著福建沿海內(nèi)航路南下,直達(dá)廈門海域。