一段時(shí)間來，在通過市區(qū)各主要道路的人行橫道時(shí)，再心急趕路的市民都會耐心地駐足等待綠燈。“主要原因是大家遵守交通規(guī)則的意識提高了，眾人都守規(guī)則，一兩個(gè)人也不敢‘特立獨(dú)行’。”市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。他同時(shí)表示，各主要路口新上線的行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)，其自動檢測并曝光違規(guī)者的做法，也在一定程度上震懾了違規(guī)的行人。該系統(tǒng)正是泉州公安智能交通一期工程的內(nèi)容之一。為進(jìn)一步提升城市文明程度，引入諸多黑科技的該工程，劍指各種交通亂象，致力于優(yōu)化交通環(huán)境，引導(dǎo)市民形成文明出行的新格局。

　　市區(qū)泉秀街與刺桐路交叉路口人行道上的闖紅燈自動檢測系統(tǒng)，將每個(gè)闖紅燈者曝光在電子屏幕上。 （陳淑華 攝）

治理亂象 多個(gè)新型交通管理系統(tǒng)上路

　　提起既不文明又影響安全的交通亂象，許多市民能列舉出一堆。隨著泉州公安智能交通一期工程的投入使用，一些交通亂象將得到有效遏制。

　　記者了解到，市公安局交警支隊(duì)已在市區(qū)溫陵路、泉秀街、刺桐路、豐澤街等20個(gè)路口的行人過街斑馬線上，設(shè)置行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)。當(dāng)前，闖紅燈者均會被現(xiàn)場電子屏幕曝光警示，更進(jìn)一步的懲戒措施，市公安局交警支隊(duì)已在醞釀中。

　　“路段禁停，立即駛離”，這是市區(qū)通港西街市實(shí)驗(yàn)中學(xué)門口近期豎立的一塊電子屏的警示內(nèi)容。每到學(xué)生上下學(xué)高峰期，在學(xué)校周邊，接送孩子的家長車輛占用機(jī)動車道，導(dǎo)致途經(jīng)的車輛通行受阻。公安智能交通一期工程在市區(qū)學(xué)校、醫(yī)院、商場等重點(diǎn)場所周邊安裝了50個(gè)違法停車自動抓拍系統(tǒng)。除了現(xiàn)場警示，違停車主還將收到交警部門要求駛離的短信通知，如未及時(shí)駛離，將面臨違停罰單。“處罰不是我們的目的，保障市民安全出行才是目的。”有關(guān)人士說。為有效應(yīng)對機(jī)動車向外拋物、機(jī)動車行駛過程中掉落物品，以及土方車“滴灑漏”等危險(xiǎn)交通行為，一個(gè)名為“交通事件檢測”的系統(tǒng)已在市區(qū)各路段布設(shè)。一旦路面出現(xiàn)突發(fā)交通事件，該系統(tǒng)將實(shí)時(shí)檢測、采集、報(bào)警、記錄、傳輸，并由市公安局110指揮中心第一時(shí)間調(diào)度路面警力前往處置。

　　三更半夜，市區(qū)一些大功率摩托車的飆車行為讓群眾深惡痛絕。“單點(diǎn)測速或許不能全面反映車輛的速度，但計(jì)算車輛通過一段道路的用時(shí)，同樣可推測出車輛的行駛速度。此次我們在朋山隧道、大坪山隧道及東海隧道等地設(shè)置了區(qū)間測速卡口，治理在市區(qū)主要路段的超速行為。”相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道。

　　公交車承擔(dān)著大眾出行的重任，在出行體系中享有一定優(yōu)先權(quán)。為進(jìn)一步強(qiáng)化公交優(yōu)先，市公安局交警支隊(duì)創(chuàng)新性地在50輛公交車上安裝了公交專用車載抓拍取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)10月份將試用，隨車對違停在公交停靠站或占用公交專用道的車輛進(jìn)行抓拍。

優(yōu)化服務(wù) 等待紅綠燈時(shí)間有望減少

　　公安智能交通一期工程還肩負(fù)著優(yōu)化交通服務(wù)、提高市民出行效率的重任，一批新型應(yīng)用已安裝完成，預(yù)計(jì)10月試運(yùn)用。

　　該工程的運(yùn)營公司泉州威盾智能交通系統(tǒng)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，工程的最大亮點(diǎn)是導(dǎo)入百度數(shù)據(jù)、高德數(shù)據(jù)、卡口過車數(shù)據(jù)、流量采集數(shù)據(jù)，擁有了一個(gè)“最強(qiáng)大腦”，能夠通過大數(shù)據(jù)智能算法，對交通態(tài)勢進(jìn)行精準(zhǔn)研判。如今，市區(qū)已有近90%的交通路口紅綠燈進(jìn)行了硬件升級，今后后臺將自動分析一個(gè)階段不同時(shí)間段的各個(gè)路口車流情況，從而做出更人性化、更高效的紅綠燈配時(shí)方案。“我們同時(shí)引入了先進(jìn)的交通平行原理，通過道路和路口的仿真建模、信號配時(shí)和交通流量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入，可以無限地接近真實(shí)場景，這將讓我們今后的紅綠燈配時(shí)方案更經(jīng)得起考驗(yàn)。”該負(fù)責(zé)人說。簡而言之，今后，市民在市區(qū)行車，等待紅綠燈的整體時(shí)間有望減少，行車效率更高。

　　針對郊區(qū)三岔路口、急轉(zhuǎn)彎路口、夜間視野較差的路口，公安智能交通一期工程安裝了公路車輛來往警示系統(tǒng)，有效提醒來往車輛避讓。除了電子屏幕提醒，10月底前，一種炫酷的警示方式將在田安路迎津路口試點(diǎn)——行人過街地面發(fā)光提示系統(tǒng)。屆時(shí)，行人在該路口等待紅綠等時(shí)，人行道LED發(fā)光磚會根據(jù)紅綠燈狀態(tài)，發(fā)出紅色或綠色光，提示行人過街方向。

　　不少人有過愛車被其他停放的車輛堵住的遭遇，今年以來，市公安局110指揮中心提供的一鍵挪車便民服務(wù)備受歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月11日至9月1日，總用戶數(shù)76772人，平均每天發(fā)起挪車次數(shù)791次，平均每天使用人數(shù)418人。（記者 陳淑華 通訊員 李肇興 蔣國棟 張亮 陳長征）