閩南網(wǎng)11月30日訊(福建日?qǐng)?bào)新媒體·閩南網(wǎng)記者 王惠敏 吳圳烽 文/圖/視頻)“東進(jìn)、南下、西拓、北上”,從簡(jiǎn)陋之橋到大橋林立,從長(zhǎng)途繞路到順橋而過(guò),從落后到發(fā)展,一座座橋跨江跨海而建,見(jiàn)證了泉州城市變化,也見(jiàn)證了泉州百姓生活的美好變遷。
橋梁是泉州陸路交通的重要設(shè)施,新中國(guó)成立前,泉州市區(qū)交通主要有石筍橋和順濟(jì)橋。上世紀(jì)60年代初期,順濟(jì)橋重修,恢復(fù)汽車(chē)通行,成為福廈公路的要道。改革開(kāi)放后,泉州橋梁建設(shè)不僅在數(shù)量和質(zhì)量上遠(yuǎn)超歷史,且在技術(shù)上突飛猛進(jìn),后渚大橋、晉江大橋等就是其中的典型代表。
仕公嶺立交橋(攝于2018年9月28日)
泉州灣跨海大橋(攝于2018年9月30日)
田安大橋(攝于2018年11月28日)
泉州大橋(攝于2018年11月28日)
泉州市公路局原局長(zhǎng)林建筑自1996年開(kāi)始任局長(zhǎng)一職,長(zhǎng)達(dá)15年,見(jiàn)證了泉州現(xiàn)代橋梁建設(shè)的跨越發(fā)展。林建筑告訴記者,在泉州市區(qū),原來(lái)國(guó)道324線從順濟(jì)橋經(jīng)過(guò),后來(lái)逐漸不適應(yīng)泉州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1984年,泉州大橋建成并通車(chē);1985年,東大路(現(xiàn)溫陵路)改建竣工通車(chē),成為過(guò)境國(guó)道。
后來(lái),泉州市區(qū)的道路交通條件還是不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,就采用“建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓”形式融資建成刺桐大橋。橋梁建設(shè)以民營(yíng)控股,開(kāi)創(chuàng)了福建民營(yíng)經(jīng)濟(jì)投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先河。1996年12月,刺桐大橋竣工通車(chē),這是繼泉州大橋之后,跨晉江的又一新通道,作為國(guó)道324線跨江第二通道,不僅起到分流過(guò)境交通的作用,也大大緩解了泉州市區(qū)交通擁擠緊張的狀況。
21世紀(jì)初,隨著刺桐大橋和泉州大橋交通不堪重負(fù),后來(lái)又相繼建了晉江大橋、田安大橋、泉州灣跨海大橋等。
黃龍大橋(攝于2018年11月27日)
后渚大橋(攝于2018年11月27日)
田安大橋(攝于2018年11月28日)
【老泉州人眼中的橋之變】
橋梁建設(shè),不僅縮短了時(shí)間與距離,也改變了人的觀念思想
“改革開(kāi)放以來(lái),我們?nèi)菔械淖兓艽蟆?rdquo;83歲的李孫忠感嘆道。他是一名華僑大學(xué)退休教師,老家在石獅永寧,上世紀(jì)六七十年代,就到華僑大學(xué)工作。當(dāng)時(shí),沒(méi)有公交車(chē),他從鯉城區(qū)親戚家中到華僑大學(xué),交通工具是腳踏車(chē)。
就泉州的變化,李孫忠介紹,以前有句順口溜,“一條街,兩個(gè)塔,三個(gè)崗?fù)ぃ膫€(gè)街道辦”,泉州就這么大。平時(shí)進(jìn)城,大家都走路,從城東到東街,都是土路。當(dāng)時(shí)華僑大學(xué)邊上有座橋,叫火燒橋,雖窄小,但可容納一部汽車(chē)通過(guò)。后來(lái),學(xué)校門(mén)口建起了立交橋,因?yàn)榈缆犯脑觳挪鸬簟B?,市區(qū)的橋也多起來(lái)了。他感慨,橋梁道路建設(shè)后方便很多。比如,浮橋人要坐動(dòng)車(chē),本來(lái)要繞一大圈,如今直接走黃龍大橋就可到達(dá)。
“對(duì)于晉江大橋,我最有體會(huì)了,現(xiàn)在我要回家,從那邊走快多了。”李孫忠告訴記者,現(xiàn)在他們從華僑大學(xué)出發(fā)經(jīng)過(guò)北山隧道,到東海,過(guò)晉江大橋,直接走沿海大通道,很快就到石獅,不用半小時(shí),以前繞一大圈,需一兩個(gè)小時(shí)才能到。
李孫忠補(bǔ)充說(shuō),改革開(kāi)放帶來(lái)的變化分兩種,一種是有形的,如橋梁、道路等;另一種是無(wú)形的,如人的觀念、思想。他說(shuō),有形變化和無(wú)形變化互相促進(jìn)。另外,城市發(fā)展得快,很大方面是農(nóng)村城鎮(zhèn)化,兩者間的貧富差距也越來(lái)越小。
刺桐大橋(攝于2018年11月28日)
順濟(jì)新橋(攝于2018年11月27日)
晉江大橋(攝于2018年11月28日)
【新泉州人眼中的橋之變】
泉州大橋建成通車(chē)時(shí)非常轟動(dòng),大家都去參觀
在很多老一輩眼中世紀(jì)五六十年代的泉州市區(qū)地方小且貧窮。
今年75歲的許荷葉住在洛江區(qū),1958年秋天,她從老家上海盧灣區(qū)來(lái)到泉州。“當(dāng)時(shí)來(lái)的時(shí)候,真的要哭啦,因?yàn)楦虾2顒e太大了。”據(jù)她述說(shuō),那時(shí),泉州市區(qū)只有中山街、東街、涂門(mén)街那么幾條街,街上也不像現(xiàn)在這樣繁榮,跟上海反差太大。說(shuō)起昔日的橋,在許荷葉印象里,泉州市區(qū)南門(mén)出去有一座,那時(shí)似乎破破爛爛的,不是很好,離不遠(yuǎn)還有一座浮橋,再者就是金山社區(qū)那有座木橋,但很早就拆了。
82歲的肖英武,住在鯉城區(qū),老家浙江省武藝縣。1956年,她來(lái)到泉州,在晉江地區(qū)越劇團(tuán)當(dāng)演員。“泉州大橋起來(lái)之后,轟動(dòng)得不得了,大家都去參觀。”肖英武說(shuō),因?yàn)槿荽髽蚝推渌髽虿灰粯?,每個(gè)橋墩都有一頭獅子,而且獅子的形狀都不一樣,那時(shí)很了不起,是泉州人的特色。
談及城市印象,肖英武回憶,剛到泉州時(shí),她覺(jué)得這里很土很窮,自己很不習(xí)慣。后來(lái),肖英武被分配到企業(yè)工作,才開(kāi)始融入泉州人的生活。再后來(lái),她嫁人成為了泉州人?,F(xiàn)在肖英武的女兒生活在澳洲,所以她也常住澳洲。“我走過(guò)好多地方,還是我們?nèi)莺谩?rdquo;她說(shuō),改革開(kāi)放后,泉州變化太大,包括吃的,穿的,家庭生活各方面,都很好,而且人情好,天氣好,空氣好。
泉州大橋(泉州市城建檔案館 李蕓生2007)
浮橋(泉州市城建檔案館 李蕓生攝于2006年)
上世紀(jì)80年代初的洛陽(yáng)橋(蔡其呈攝)
洛陽(yáng)橋(泉州市城建檔案館 李蕓生 2007年)
洛陽(yáng)新橋(泉州市城建檔案館 李蕓生 2007年9月27日)
【建設(shè)管理者眼中的橋之變】
跨越江海鋪路搭橋,城市壯大了,生活也變美好了
泉州市市政工程管理處橋梁管理所負(fù)責(zé)人洪桂忠介紹,他從2006年開(kāi)始參與泉州市區(qū)城市橋梁管養(yǎng),那時(shí)泉州市區(qū)較小,橋梁數(shù)量差不多五六十座。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展,泉州市區(qū)擴(kuò)大兩三倍,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在道路橋梁上取得很大發(fā)展。目前,該管理處所管養(yǎng)泉州市區(qū)的橋梁差不多180座,新建工程有坪山高架橋、刺桐大橋立交橋、坪山隧道及互通等。
在洪桂忠看來(lái),泉州中心城區(qū)擴(kuò)展及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)變化較明顯是在2000年后。洪桂忠說(shuō),以前道路設(shè)施基本較小,特別是泉州整個(gè)中心市區(qū),橋梁建設(shè)也都是依托于整個(gè)內(nèi)流河體系建設(shè)。隨著城市擴(kuò)張后,特別是整個(gè)晉江沿線的規(guī)劃和發(fā)展,很多大橋應(yīng)運(yùn)而生。所以說(shuō),在晉江上出現(xiàn)很多大橋,而且大橋兩邊基本上都形成互通立交這種比較大體量的基礎(chǔ)設(shè)施,是這幾年發(fā)展的見(jiàn)證。
據(jù)林建筑回憶,后渚大橋剛開(kāi)始建時(shí),每次要到對(duì)面工地,都要過(guò)洛陽(yáng)江,繞一圈才能到對(duì)岸。那時(shí)沒(méi)船過(guò)去,車(chē)子從北迎賓路到洛陽(yáng)橋,一直到洛陽(yáng)鎮(zhèn),走一條鄉(xiāng)村道路拐過(guò)去,要將近一小時(shí)。當(dāng)?shù)匕傩諒氖袇^(qū)到對(duì)岸,也都要這么走。
林建筑說(shuō),后渚大橋建成后,確實(shí)給對(duì)岸群眾帶來(lái)莫大的方便,同時(shí)對(duì)打通大泉州東進(jìn)通道,實(shí)施城區(qū)跨山跨海大規(guī)模東進(jìn),進(jìn)一步完善泉州市路網(wǎng)結(jié)構(gòu),帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重大作用。
“應(yīng)該說(shuō),不管發(fā)展到哪個(gè)階段,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),交通也隨著發(fā)展。”在林建筑看來(lái),泉州經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通道路建設(shè)是互相促進(jìn)的。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,車(chē)輛增多,江河兩岸百姓來(lái)往不方便,交通網(wǎng)絡(luò)就要適應(yīng),建后渚大橋、晉江大橋,目的之一就是解決過(guò)境問(wèn)題。“俗話說(shuō),隔河千里遠(yuǎn)。橋建成了,路就近了,生活就變美好了。”
筍江大橋(2018.11.27)
田安大橋(2018.11.27)
沉洲高速特大橋(2018.09.28)
晉江大橋(2018.11.28)
泉州灣跨海大橋(2018.9.30)
□延伸閱讀●泉州橋之家
石筍橋,俗名浮橋,石梁橋,建于宋朝,位于泉州市鯉城區(qū)浮橋鎮(zhèn),1998年列為泉州市重點(diǎn)文物保護(hù)單位,2002年不能通行,結(jié)束了歷史使命。
洛陽(yáng)橋:原名叫萬(wàn)安橋,位于福建省泉州市東郊的洛陽(yáng)江上,是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程,至今已有九百多年歷史。這座橋是我國(guó)現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋,是世界橋梁筏形基礎(chǔ)的開(kāi)端,為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
安平橋,俗稱(chēng)五里橋,始建于宋代,位于晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上,為世界最長(zhǎng)的梁式石橋,素有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”的美譽(yù)。1961年,國(guó)務(wù)院頒布為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
順濟(jì)橋,俗稱(chēng)“新橋”,石梁橋,建于宋朝,位于泉州市區(qū)南門(mén),是泉郡歷史上第一座利用外資修建的大型交通工程,2006年因臺(tái)風(fēng)受洪水沖擊成“斷橋”;
泉州大橋,1980年11月動(dòng)工,1984年9月(建國(guó)35周年前夕)竣工,是國(guó)道324線上一座主要橋梁,是解放以來(lái)橫跨晉江下游市區(qū)的第一座工程巨大、氣勢(shì)恢宏的大橋。
沉洲(高速)特大橋,1992年興建,1997年隨沈海高速公路泉廈段運(yùn)行而通車(chē),北起泉州豐澤區(qū)沉洲,南至?xí)x江市池店鎮(zhèn),為高速雙向大橋,是沈海高速公路線上一座跨越晉江下游的特大橋。
刺桐大橋,1995年5月18日動(dòng)工建設(shè),1996年12月28日竣工通車(chē),工程采用BOT方式進(jìn)行,經(jīng)營(yíng)期限為30年(含建設(shè)期),滿(mǎn)期后無(wú)償移交給政府,現(xiàn)形成作為泉州沿海大通道和泉州中心市區(qū)短距離過(guò)境主要通道的快捷立體交通網(wǎng)絡(luò)。
洛陽(yáng)新橋:位于惠安縣洛陽(yáng)鎮(zhèn)萬(wàn)安村江海交匯處,在洛陽(yáng)古橋上游約500米處,是國(guó)道324線上的一座重要橋梁。該橋由兩幅結(jié)構(gòu)不同的橋梁合并而成,右幅橋建于1969年10月,左幅橋于1997年10月建成通車(chē)。
筍江大橋,位于泉州市區(qū)西側(cè),1998年,鯉城區(qū)在筍江古橋上游50米處建設(shè)筍江大橋,2005年由原來(lái)4車(chē)道拓寬改造為8車(chē)道,為溝通市區(qū)與江南新區(qū)的“咽喉”,經(jīng)內(nèi)陸達(dá)外域的“要沖”。
順濟(jì)新橋,1999年6月竣工通車(chē),位于泉州大橋上游約50米處,為適應(yīng)中心市區(qū)跨江發(fā)展和交通量激增而開(kāi)工建設(shè),為保護(hù)順濟(jì)古橋及延續(xù)古橋歷史文脈而得名。
后渚大橋,2001年6月29日動(dòng)工興建,2003年6月30日建成通車(chē),位于泉州市洛陽(yáng)江后渚港區(qū),是泉州沿海大通道的主要橋梁。
江濱大橋,2003年7月竣工通車(chē),位于泉州市南門(mén)晉江畔,集堤、路、橋、園等功能于一體。
仕公嶺立交橋,2003年6月動(dòng)工修建,2004年6月建成通車(chē),位于泉州城東仕公嶺,是國(guó)道324線與縣道303互通式立交橋,是泉州市區(qū)第一座立交橋。
晉江大橋,2005年5月開(kāi)工,2008年10月24日通車(chē),世界第一座“開(kāi)”字形斜拉橋,笫一次采用雙波浪魚(yú)腹式橋梁新技術(shù),是泉州東??鐣x江通往晉江市、石獅市的主要橋梁。
田安大橋,2010年9月30日開(kāi)工,12年12月31日建成通車(chē),是泉州市區(qū)第一座采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的大橋,是打通泉州中心城區(qū)與泉州晉江機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系通道。
黃龍大橋,2012年9月30日正式通車(chē),北接福廈高鐵泉州站前南北大道、南接江濱南路和江南主干道。通車(chē)后,北峰往江濱南路、江南片區(qū),只需兩分鐘車(chē)程。
泉州灣跨海大橋,2012年1月10日開(kāi)工,2015年5月12日通車(chē),是泉州市第一座跨海高速公路大橋,是福建省目前最長(zhǎng)的橋梁,建成后和晉江大橋、后渚大橋?qū)⑷轂尺B成一個(gè)完整的“環(huán)”,環(huán)城高速全線貫通。