可通往全國(guó)各地的泉州動(dòng)車站(吳圳烽2018年9月30日攝)
泉州市區(qū)“門面”——仕公嶺立交與城華路(吳圳烽2018年9月28日攝)
閩南網(wǎng)10月10日訊(福建日?qǐng)?bào)新媒體·閩南網(wǎng)記者王惠敏 姚珊紅 見習(xí)記者 吳圳烽 文/圖)從小街小巷到路網(wǎng)縱橫,從古城片區(qū)到環(huán)泉州灣發(fā)展……改革開放40年來(lái),泉州“東進(jìn)、西拓、南下、北上”,這座歷史文化名城發(fā)生了翻天覆地的變化。
周焜民曾任泉州市副市長(zhǎng)、現(xiàn)任泉州市城市規(guī)劃建設(shè)專家顧問組組長(zhǎng)。改革開放40年,泉州在城市發(fā)展中,有幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。作為本泉州人,又曾是這座城市的管理者,周焜民對(duì)泉州城市的發(fā)展變化,有著獨(dú)特的記憶。
周焜民介紹, 1986年,泉州市正式成立。上世紀(jì)90年代,原來(lái)的鯉城區(qū)“一分為三”,分出豐澤區(qū)、洛江區(qū)。他回憶,90年代初,泉州市委、市政府在華僑大學(xué)召開一次發(fā)展大泉州的務(wù)虛會(huì)。會(huì)上,泉州市委提出大泉州概念,提出大泉州要向東、向南發(fā)展,擬規(guī)劃整個(gè)大泉州的發(fā)展藍(lán)圖,而不是只著眼于原來(lái)的中心城市(當(dāng)時(shí)的鯉城區(qū))。會(huì)議在改革開放形勢(shì)的鼓舞下召開,意見很一致,各縣(區(qū)、市)與會(huì)同志都很贊同市委的決策。那次會(huì)后,泉州做了大泉州發(fā)展規(guī)劃,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面都遵循這個(gè)思路,城市規(guī)劃也不斷完善。有此規(guī)劃,泉州城市核心區(qū)發(fā)展每年以1-2平方公里在推進(jìn)。
“泉州不僅變大,變現(xiàn)代化,而且變美麗了。” 周焜民說(shuō),他切身感受到改革開放40年來(lái),泉州發(fā)生了翻天覆地的變化,人們從經(jīng)濟(jì)、文化、生活、休閑等方面分享著改革開放的紅利。
【老泉州人眼里的城市變化】
當(dāng)年“東大路”以東農(nóng)田,現(xiàn)在成了都市圈
泉州市區(qū)溫陵路,在上世紀(jì)90年代以前叫“東大路”。據(jù)說(shuō),相對(duì)于古城片區(qū)而言,這里位于城市的東部,名字也就由此而來(lái)。當(dāng)時(shí),東大路也是原324國(guó)道(原稱福廈公路)在泉州市區(qū)過境路段,它以東片區(qū)則是一大片農(nóng)田。
“以前路沒這么平,有一個(gè)斜坡要爬上去,很不好爬。”76歲的莊理治家住鯉城東門社區(qū)。她告訴福建日?qǐng)?bào)新媒體•閩南網(wǎng)記者,改革開放前,溫陵路是沙土路,彎彎曲曲的,路寬僅容得下兩輛車并行,道路兩邊雜草叢生,有很多合歡樹,周圍是農(nóng)田。
她說(shuō),當(dāng)時(shí)路上車輛特別少,自行車都罕見,在釋雅山公園一帶是很高的斜坡,人們用拖車運(yùn)送東西,都要爬坡,特別辛苦。因是泥土路,養(yǎng)路工人經(jīng)常要將推沙子鋪到路面。后來(lái),路面改造成石頭路。后又因石頭路造成太大噪音,1992年,溫陵路又被改成水泥路。
鯉城區(qū)開元街道紅梅社區(qū)的老方,也是土生土長(zhǎng)的泉州人,學(xué)習(xí)、工作、成家,都沒離開過泉州。1949年出生,1978年結(jié)婚,今年恰逢結(jié)婚40周年,老方笑稱自己“見證泉州的變化,與新中國(guó)同命運(yùn)。”
老方說(shuō),泉州變化跟大,以前市區(qū)小,以溫陵路為界,以西為老城區(qū),以東多是農(nóng)田。幼時(shí),他就讀實(shí)驗(yàn)小學(xué),都走路上學(xué),家住浮橋的同學(xué)要走更多,初高中在泉州六中離家也不遠(yuǎn),結(jié)婚時(shí)才有自行車、縫紉機(jī)、手表這老三大件。隨著交通發(fā)展,車站在原來(lái)的汽車總站,陸續(xù)增加了新車站、客運(yùn)中心站,再后來(lái)又了高鐵,要不,在改革開放前,坐客車從泉州到福州要一整天,且常堵車。
如今,泉州出城的交通工具已十分便捷,公交、汽車、動(dòng)車、飛機(jī)都有等,與改革開放相比,可謂有天壤之別。
上世紀(jì)80年代改造后的溫陵路(泉州市城建檔案館黃金良 1986年9月)
現(xiàn)在的溫陵路(吳圳烽2018年9月攝)
80年代初的泉秀路(蔡其呈攝)
1989年的泉秀路(泉州市城建檔案館黃金良)
現(xiàn)在的泉秀路(王惠敏攝于2018年9月25日)
1989年8月的九一街(泉州市城建檔案館黃金良攝)
九一街(吳圳烽2018年9月28日攝)
泉州市區(qū)九一街(吳圳烽2018年9月28日攝)
【新泉州人眼里的城市變化】
當(dāng)年從上海來(lái)坐綠皮車要兩天,現(xiàn)在有動(dòng)車飛機(jī)很方便
70歲的杜杏雅是位企業(yè)退休職工,老家在上海虹口區(qū),現(xiàn)在居住在鯉城區(qū)馬坂巷。1960年10月,12歲的她來(lái)到泉州,如今已近60年。
杜杏雅說(shuō),當(dāng)年家里窮,兄弟姐妹有五六個(gè),她想自力更生,恰逢晉江地區(qū)越劇團(tuán)招人,便來(lái)了泉州。當(dāng)時(shí),從上海與她同來(lái)的有12人,她年紀(jì)最小。他們坐的是燒煤炭的綠皮火車,人坐在車廂后總被煙灰熏得黑乎乎的,在靠窗位置都會(huì)把黑灰吸到鼻子里。在路程上,需20多小時(shí),有時(shí)候在福州過夜,起碼要兩天時(shí)間。
來(lái)到泉州,他們就住在老城區(qū)。杜杏雅回憶說(shuō),當(dāng)時(shí)的泉州很小,隨便都能到,道路就是南北一條街,即中山北路到中山南路,其他的都是農(nóng)田。
1969年,晉江地區(qū)越劇團(tuán)撤銷。戶口已遷出的杜杏雅很難再回到上海,便改行當(dāng)工人。而所在的泉州光學(xué)儀器廠是很好的企業(yè),這一做就是幾十年,直到退休。1970年,她也與泉州本地人結(jié)婚。
“六七十年代變化不大,改革開放以后,就越來(lái)越大,中山南路熱鬧。”杜杏雅告訴記者,那時(shí)中山南路可通往晉江。改革開放時(shí),那里的人們還帶走私貨來(lái)老城區(qū)賣。路一直在變化,新華路由大塊石頭路,演變成水泥路,再到瀝青路。郊外農(nóng)田上也建起房屋、道路,城市越拓越大,交通工具也增多了。在城內(nèi),就騎自行車,搭公交車,回上海坐動(dòng)車,乘飛機(jī),很是方便。
她說(shuō),泉州一年四季都是綠油油的,空氣好,很宜居,物產(chǎn)豐富。她對(duì)泉州印象很不錯(cuò),很習(xí)慣這里的生活。
1980初,東大路東側(cè)的田野(蔡其呈攝)
1993年的田安路(泉州市城建檔案館林松煜)
現(xiàn)在的田安路(吳圳烽2018年9月攝)
【建設(shè)管理者眼里的城市變化】
90年代向東擴(kuò)展,漸漸形成現(xiàn)在的路網(wǎng)格局
回憶往昔,在老泉州人眼中,城市變化歷歷在目。而作為親歷者、參與者,張紹松更有一份情感在。
張紹松現(xiàn)在是第一道路管理所所長(zhǎng),1982年,他到泉州市市政工程管理處工作,當(dāng)時(shí)主要參與道路工程建設(shè)。他介紹,上世紀(jì)80年代初,泉州市區(qū)主要道路有中山路、東西街、新門街等10多條。當(dāng)時(shí)道路路面、排水設(shè)施等都沒現(xiàn)在好,如今所見到的道路都已重新翻建。324國(guó)道(現(xiàn)溫陵路)于80年代中期改建成東大路,作為城市道路使用。他參與了此次建設(shè)。
上世紀(jì)90年代,中心市區(qū)向東擴(kuò)展,新建了泉秀路、田安路、刺桐路、寶洲街、豐澤街等主干道。1993年,他還參與新建刺桐路。再后來(lái),中心城區(qū)再東擴(kuò),城東片區(qū)、東海片區(qū)的道路逐步完善;向西北擴(kuò)展,則建有站前大道、南北大道、江濱南路等。
張紹松說(shuō),八九十年代時(shí)期,路面管養(yǎng)較差,沒形成規(guī)范。2000年后,泉州市市政工程管理處成立管理所,更加注重城市道路設(shè)施管養(yǎng)。他也是那時(shí)開始專注道路養(yǎng)護(hù),逐漸做到精細(xì)化管理。目前,泉州中心城區(qū)有4個(gè)管理所,進(jìn)行分片管理。
“來(lái)了這么久,不管怎么樣,在單位里是有感情的。”36年了,張紹松見證并參與了城市道路的變化發(fā)展。對(duì)于所從事的工作,他說(shuō),就是認(rèn)真去做,是職責(zé)所在。
據(jù)了解,截至2017年,泉州市級(jí)管養(yǎng)主次干道增加至89條(段),基本形成中心城區(qū)田字形路網(wǎng)和城東、東海、北峰三大片區(qū)的市區(qū)路網(wǎng)格局。
1998年的刺桐路(吳其魁攝)
現(xiàn)在的刺桐路(王惠敏攝于2018年9月)
1993年的東湖街(泉州市城建檔案館林松煜)
現(xiàn)在的東湖街(王惠敏攝于2018年9月25日)
1986年9月的豐澤街(泉州市城建檔案館 黃金良 )
泉州市區(qū)豐澤街(吳圳烽2018年9月28日攝)
□延伸閱讀
市政道路:中心市區(qū)形成三大片區(qū)路網(wǎng)格局
福建日?qǐng)?bào)新媒體·閩南網(wǎng)記者從泉州市市政工程管理處了解到,改革開放40來(lái),泉州中心城區(qū)市政公用設(shè)施累計(jì)完成投資超過200億元。
上世紀(jì)20年代初,“南北一條街,東西兩座塔”是泉州城市道路范圍的生動(dòng)寫照。上世紀(jì)50-70年代,泉州市政府開始整修治理舊路面,對(duì)主干道全部改鋪水泥路面;并先后增開城基路、堤后路、百源路、新華路、壕溝路、環(huán)城路、九一街等道路。90年代地改市后,隨新城區(qū)向城東、東北、東南和橋南拓展,中心片區(qū)新建的主干道有溫陵路、泉秀路、田安路、刺桐路、坪山路、少林路、寶洲路與豐澤街、東湖街、湖心街、津淮街等。構(gòu)成市中心5縱6橫加環(huán)城路的主干交通格局。
如今,泉州城市發(fā)展從沿江向環(huán)灣推進(jìn),城市建設(shè)的“北上南下,東進(jìn)西拓”的戰(zhàn)略藍(lán)圖也在高歌猛進(jìn),基本形成中心市區(qū)田字形路網(wǎng)結(jié)構(gòu),形成城東片區(qū)、東海片區(qū)、北峰片區(qū)三大片區(qū)的市政路網(wǎng)格局,市區(qū)主次干道共89條(段),總長(zhǎng)約172公里。
東海片區(qū)市政道路——東海大街(吳圳烽2018年9月30日攝)
高速公路:建成13條高速路,實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”
記者從泉州市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉,從福建首條高速公路泉廈高速1994年開建,1997年通車至今,泉州高速公路歷經(jīng)20多年的建設(shè)歷程,目前已建成13條(段)高速公路,通車總里程達(dá)653公里,高速出入口總數(shù)達(dá)50個(gè),占福建省總數(shù)的近六分之一。
泉州已實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,形成“一環(huán)兩縱三橫+聯(lián)絡(luò)線”高速公路主骨架,泉州環(huán)城高速“中環(huán)”“小環(huán)”已閉合,各城鎮(zhèn)通過二級(jí)以上公路與高速公路連接,絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)在半小時(shí)內(nèi)、個(gè)別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)在1小時(shí)內(nèi)可上高速公路。
未來(lái),泉州著眼于線網(wǎng)優(yōu)化和擴(kuò)容改造,高速路網(wǎng)輻射將更加深遠(yuǎn)。在全省新一輪高速公路規(guī)劃修編中,泉州新增規(guī)劃里程180.47公里(不含擴(kuò)容、擴(kuò)建124.96公里),目前,列入新一輪規(guī)劃修編的國(guó)高網(wǎng)泉南線永春互通至湯城樞紐段和國(guó)高網(wǎng)廈沙高速公路湯城樞紐至德化段改擴(kuò)建工程有望今年開工,沈海高速福廈擴(kuò)容二期工程等項(xiàng)目前期工作也在抓緊推進(jìn)。
穿城而過的沈海高速公路(吳圳烽2018年9月30日攝)
普通公路:實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”和“村村通等級(jí)公路”
記者從泉州市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉,改革開放前,泉州還有不少泥濘坑洼的土路,甚至有些地區(qū)還沒有道路連接。改革開放以來(lái),泉州持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年底,全市公路通車總里程約17658公里,其中農(nóng)村公路總通車?yán)锍?5620公里,公路密度達(dá)160公里/百平方公里,實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”和“村村通等級(jí)公路”。
沿海大通道(吳圳烽2018年9月30日)
鐵路:未來(lái)幾年將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350 公里高鐵通車
1992 年,泉州計(jì)劃投資15 億元的漳泉鐵路湖(頭)泉(州)肖(厝)段得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。1998年,安溪湖頭至肖厝段建成通車,泉州人實(shí)現(xiàn)了鐵路夢(mèng)。2001年,漳泉肖鐵路正式通過國(guó)家驗(yàn)收,實(shí)現(xiàn)全線貫通。該鐵路西起鷹廈線漳平、東至湄洲灣南岸的肖厝港,全長(zhǎng)243.876 公里,共設(shè)貨站19 個(gè),客貨兼營(yíng)。
2010 年4 月,泉州鐵路實(shí)現(xiàn)新跨越,擁有了第一條高速鐵路,福廈動(dòng)車組讓泉州鐵路邁入“高速時(shí)代”。
至2022年,泉州鐵路將實(shí)現(xiàn)從“慢”到“快”再到貼地安全“飛”的跨越,正在全力推進(jìn)建設(shè)的時(shí)速350 公里的福廈客專將建成通車。屆時(shí),福州、廈門、泉州三地可實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
列車駛?cè)敫B高鐵泉州站(吳圳烽2018年9月30日攝)