閩南網(wǎng)1月11日訊（福建日報新媒體·閩南網(wǎng)記者 陳玉玲 文/圖）11日下午，泉州舉行巡游出租車運價調(diào)整聽證會，邀請消費者、專家學者、人大代表、政協(xié)委員等19人出席，就兩個方案征求意見。

　　經(jīng)過討論，聽證參加人一致同意應當對出租車價格進行調(diào)整，大部分表示支持第一個調(diào)價方案。也有人提出，應對兩個方案中的等候費標準進行適當調(diào)整，延長收費時間，且在調(diào)整價格的同時，要注重提升服務質(zhì)量。

　　泉州市物價局表示，將歸納聽證參加人的意見，進一步整合吸納到調(diào)整方案中，并上報市政府審批。

　　聽證會現(xiàn)場

　　【方案】

　　兩個擬調(diào)價方案 都取消燃油費

　　泉州市現(xiàn)行巡游出租車運價是2013年制定的，2014年進行了微調(diào)。此次出臺的兩個調(diào)價方案，對基價公里、車公里租價、停車和低速等候費等進行調(diào)整，在原來的基礎上略有上提。

　　方案對比

　　對比兩個方案，主要差別在于基價公里上。方案一提出：由現(xiàn)行3公里8元調(diào)整為3公里9元，燃油附加費由目前的每車次1元并入運價，取消燃油附加費。方案二提出：由現(xiàn)行3公里8元調(diào)整為3公里10元，燃油附加費由目前的每車次1元并入運價，取消燃油附加費。

　　據(jù)泉州市物價局介紹，若按方案一進行調(diào)整，平均每趟次乘車費用增加2.38元；若按方案二進行調(diào)整，平均每趟次乘車費用增加3.39元。隨著公交、共享單車的發(fā)展，市民出行方式選擇更加豐富，調(diào)價對居民生活影響不大。

　　【背景】

　　泉州市出租車公司代表：

　　駕駛員收入銳減 公司經(jīng)營壓力大　

　　據(jù)泉州市物價局介紹，近年來，由于社會用工成本普遍上漲，而巡游出租車行業(yè)受網(wǎng)約車進入市場，加上道路車輛增加，出租車運營效率降低的影響，司機的收入基本上沒增長，加之出租車行業(yè)工作強度大、安全營運要求高、行業(yè)吸引力明顯下降，不少司機選擇離開巡游車行業(yè)。

　　福建日報新媒體·閩南網(wǎng)（www.ghqlgyb.cn）記者從會上了解到，截至2017年7月15日，泉州市共有出租汽車企業(yè)16家，其中，中心市區(qū)8家，各縣（市、區(qū)）8家；目前實際運營出租汽車僅有2499部，實際在崗出租汽車駕駛員3826人，比上年減少了43.2%。

　　“這兩年企業(yè)運行成本上漲，加上網(wǎng)約車、共享單車的沖擊，整個出租車行業(yè)市場受到?jīng)_擊，從業(yè)駕駛員的收入銳減，公司經(jīng)營壓力大。”泉州市出租車公司代表陳志剛說，隨著駕駛員流失，導致公司一些購置的車輛無法投入到市場，不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

　　陳志剛認為，適當調(diào)整巡游出租車運價，增加司機收入，有利于提高司機的從業(yè)意愿，也有利于緩解高峰期打車難的問題。

　　【聲音】

　　代表們各抒已見 方案一受青睞

　　19名與會代表分別在會上表態(tài)，提出自己的看法。綜合結果來看，方案一比較受青睞。

　　支持方案一的消費者代表傅毅凌，經(jīng)常打的往返高鐵動車站與家里，每月花在打的上的費用為200元。按照兩個方案，傅毅凌給自己算了一筆賬，如果采用方案一，每月的打的費用將為226元左右；如果采用方案二，費用將為238元，影響不是很大。

　　“方案一的起步價為9元，取消了燃油費，跟之前8元起步價加上1元燃油費是一樣的。”傅毅凌說，從兩個方案來說，停車和低速等候費、夜間加成費等收費標準已經(jīng)向上調(diào)了，能在一定程度上增加駕駛員的收入。

　　消費者代表李菲菲認為，方案一的調(diào)價幅度小，既考慮了促進出租車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，又兼顧了乘客的承受能力，比較合理。她還說，價格調(diào)整后，能緩解高峰期打車難的問題，進一步優(yōu)化出行結構。

　　“距離上次調(diào)整出租車價格已經(jīng)三四年了，適當進行價格調(diào)整是很有必要的。”消費者代表林里楠強調(diào)，在價格上調(diào)的同時，要注重提升出租車行業(yè)的服務質(zhì)量。他說，泉州是文化名城，吸引了越來越多的游客。作為城市名片的出租車，有些存在不少問題，如車身臟、車況差、駕駛員不文明等。在當前激烈的競爭環(huán)境下，出租車要想長久發(fā)展，必須要提升服務質(zhì)量。

　　泉州市政協(xié)委員王星榮支持方案二。他說，福州、廈門已將出租車起步價調(diào)整為10元。相比之下，泉州的收費標準偏低，周邊地區(qū)的消費標準，對泉州市有一定參考價值，應該可以借鑒。

　　現(xiàn)場也有代表對方案中的停車和低速等候費提出看法。來自泉州市消委會的林建川提出，等候費以75秒起算相對較短，如果經(jīng)過一些紅綠燈較多的路口，等待時間長，消費者費用會增加比較多。

　　針對代表提出的停車和低速等候費問題，陳志剛也回應，在城市擁堵期間，車輛有油耗，駕駛員也有付出勞動成本。當前，有些駕駛員不喜歡在泉州市區(qū)開出租車，主要是因為早前的等候費調(diào)整得不夠合理，希望通過調(diào)整等候費，緩解高峰期打車難問題。而對于出租車的服務質(zhì)量問題，他說這是經(jīng)營中的“軟肋”，下一步將把服務質(zhì)量、企業(yè)文化作為發(fā)展重點，練好“內(nèi)功”。