女子被公交撞倒卷進車底

　　回訪：路口交通復雜 不讓行、闖紅燈頻發(fā)

　　事發(fā)后，本報官方微信公眾號“泉州第一時間”在第一時間報道這起悲劇，引起網(wǎng)友熱議。眾多網(wǎng)友在惋惜的同時，也提到路口的交通現(xiàn)狀。

　　網(wǎng)友“冷笑”稱，鐘樓路口非常亂，路窄車多，人車混雜，周邊西街、二院都是擁堵路段，騎車經(jīng)過時都要特別小心。網(wǎng)友“samson”、“陳媽媽”等網(wǎng)友則回復，行人在鐘樓路口過斑馬線時，即使人行道綠燈也很難通行，因為右轉(zhuǎn)車輛不受限，還是會開過來，而且經(jīng)常不讓行。

　　昨晚8點左右，海都記者重返事發(fā)路口，人行道紅綠燈周期約為1分20秒，約50秒的紅燈后直接跳轉(zhuǎn)為綠燈，經(jīng)20多秒綠燈，雙閃后跳轉(zhuǎn)為紅燈，再過6秒左右，往中山公園直行的車行道綠燈亮起。路面不時有公交車、出租車、電動車等混行，盡管有警示牌提醒，但在記者觀察的5分鐘內(nèi)，有12名行人、3輛電動車、3輛人力三輪車在該路口闖紅燈過馬路。周邊居民稱，鐘樓一帶平時人流量就大，白天有交警維持交通還好，到了夜間，經(jīng)常有人闖紅燈。“老大難的問題了，很難管。”現(xiàn)場一名協(xié)勤說，高峰時盡管配備十幾名警力，但還是有市民不顧勸阻。

　　此外，網(wǎng)友提到的右拐不受限車輛，的確容易與斑馬線上的行人遇上，車流及人流無法分開，存在一定的安全隱患。這一現(xiàn)象，早在本報去年7月做“斑馬線禮讓行人”策劃時就曾曝光過。“什么車都有，要加強管理。”周邊居民劉女士呼吁，有關部門能進一步改善紅綠燈問題，方便市民出行。

　　提醒：公交車4處盲區(qū) 路人要警惕

　　事故的具體原因，警方還在調(diào)查中。但這起事故，卻給許多人敲響警鐘。

　　行人從公交車頭前走過，在公交站臺經(jīng)?？梢钥吹?，殊不知，車頭前就是公交司機的盲區(qū)之一。哈爾濱新晚報、安徽日報的記者都曾做過實驗，公交車司機主要有4塊視線盲區(qū)，如果路人不注意，很可能釀險情。

公交車4個盲區(qū)示意圖 炎平 制圖

　　1 車頭前最近處

　　記者坐到公交車駕駛位，身高1.7米的人貼著車頭，從車頭前走過，在駕駛座還能看到，而身高1.5米左右的人通過時，就無法看到。也就是說，身高在1.5米左右的路人，或者少年兒童，如果從離車頭很近的地方通過時，司機很難看到。

　　2 后視鏡下方

　　公交車后視鏡旁的位置俗稱A柱，是另一處的“公交盲區(qū)”。記者坐進駕駛室觀看，一名1.7米身高的人站在后視鏡下，勉強才能看見頭頂。

　　3 前、后車門之間

　　前車門至后車門之間的位置，正常情況下可通過后視鏡查看，可一旦趕上早晚高峰或上下車人多情況，這一區(qū)域就會因為行人阻擋而出現(xiàn)“人造盲區(qū)”。在實驗中，有六七人站在前門處，其中兩人個子較高，記者通過后視鏡，已看不到后門下車的情況。

　　4 后輪至車尾

　　公交車后輪、尤其是右后輪至車尾附近，也是“盲區(qū)”。公交車車身較長，在靠邊停車、轉(zhuǎn)彎時，司機對于這塊區(qū)域的視線極易受阻，很難在短時間內(nèi)做出準確預判，很容易將車尾的行人刮倒。（海都見習記者 賴志昌 海都記者 黃曉蓉 王金淼 文/圖）