德國(guó)檢察官28日對(duì)大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官（CEO）溫特科恩啟動(dòng)刑事調(diào)查，著重調(diào)查他在大眾汽車尾氣排放被操縱一事中承擔(dān)何種角色。如果溫特科恩被證實(shí)有欺詐行為，他將面臨最高10年監(jiān)禁。

　　調(diào)查或持續(xù)很久

　　本月曝出大眾汽車環(huán)保檢測(cè)“作弊”丑聞后，溫特科恩23日宣布辭職。溫特科恩說，他辭職是出于公司利益，大眾需要一個(gè)新的開始”，但他堅(jiān)“稱自己從個(gè)人角度并沒有做錯(cuò)什么事。

　　距大眾集團(tuán)總部不遠(yuǎn)的不倫瑞克檢方發(fā)言人邁爾表示，檢方已經(jīng)收到10多份針對(duì)溫特科恩的投訴，其中一份來自大眾集團(tuán)內(nèi)部。檢方將調(diào)查溫特科恩是否有欺詐行為，并著手認(rèn)定誰將為“排放門”事件負(fù)責(zé)。如果溫特科恩被證實(shí)有欺詐行為，他將面臨最高10年監(jiān)禁。

　　邁爾透露，檢方尚未確定是否以及何時(shí)聽取溫特科恩的親口陳述，眼下無法預(yù)計(jì)這起調(diào)查將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。這起案件的牽涉面非常廣。其他“類似案件的調(diào)查往往會(huì)持續(xù)數(shù)月，乃至數(shù)年。”

　　溫特科恩1993年加入大眾，2007年1月起擔(dān)任大眾集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。

　　路透社報(bào)道，在掌舵大眾的8年時(shí)間里，溫特科恩讓該集團(tuán)銷量翻了一番，利潤(rùn)是之前的近三倍。

　　溫特科恩本月23日因丑聞辭職后，大眾旗下保時(shí)捷品牌負(fù)責(zé)人米勒25日被任命為大眾集團(tuán)新的首席執(zhí)行官。

　　高端品牌也淪陷

　　德國(guó)大眾集團(tuán)旗下高端品牌奧迪28日證實(shí)，約210萬輛奧迪柴油汽車安裝了能夠在尾氣排放檢測(cè)中作弊的復(fù)雜軟件。至此，大眾集團(tuán)已有大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪四個(gè)品牌的汽車卷入“排放門”。

　　奧迪發(fā)言人告訴記者，在德國(guó)境內(nèi)，57.7萬輛奧迪柴油汽車安裝了作弊軟件；在美國(guó)，這一數(shù)字為1.3萬輛。此外，西歐合計(jì)142萬輛汽車存在同一問題。卷入“排放門”的車型為A1、A3、A4、A6、Q3、Q5和TT。

　　大眾集團(tuán)先前已經(jīng)承認(rèn)，1100萬輛柴油汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車接受官方尾氣檢測(cè)時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。這1100萬輛汽車中，近500萬為大眾核心品牌汽車。

　　德國(guó)運(yùn)輸部發(fā)言人28日說，在“排放門”丑聞曝光前，德國(guó)政府對(duì)大眾集團(tuán)作弊之事并不知情。這名發(fā)言人證實(shí)，德國(guó)聯(lián)邦汽車管理局已經(jīng)要求大眾集團(tuán)在10月7日前上交整改違規(guī)行為的時(shí)間表，說明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規(guī)定的范圍內(nèi)。如果大眾在期限前無法上交整改計(jì)劃，管理局將撤銷“排放門”涉及車型的批件，這就意味著，這些車型將無法在德國(guó)國(guó)內(nèi)銷售或上路。

　　綜合新華社報(bào)道

　　溫特科恩此前被曝有望獲得約6000萬歐元的離職金，但如果他罪名成立，恐怕這筆錢難“落袋”。