綜合報(bào)道，在各種品牌的汽車中，德國(guó)汽車向來有著“嚴(yán)謹(jǐn)”、“靠譜”、“扛造”等好名聲。不過，德國(guó)著名汽車制造商大眾汽車集團(tuán)日前卻因?yàn)?ldquo;質(zhì)量問題”攤上了大事。

　　由于被揭發(fā)汽車尾氣排放數(shù)據(jù)造假，大眾接連遭遇重創(chuàng)：當(dāng)家人辭職、天價(jià)罰單、股價(jià)大跌……而作為德國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭老大，大眾公司的危機(jī)，甚至還可能會(huì)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成威脅。

　　大眾汽車在9月18日被曝出“排放門”。美國(guó)環(huán)保局當(dāng)天指控大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)的車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定。

　　根據(jù)指控，涉及違規(guī)排放的車包括大眾集團(tuán)2008年以來在美國(guó)銷售的約48.2萬輛柴油車。按照每輛違規(guī)排放汽車可能被處以最高3.75萬美元罰款的標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車可能面臨一張180億美元的“天價(jià)罰單”。

　　此后，大眾在22日承認(rèn)數(shù)據(jù)造假，并稱該公司在全球涉及違規(guī)排放的汽車可能多達(dá)1100萬輛。

　　連日來，“排放門”丑聞如雪球般越滾越大。隨著越來越多丑聞細(xì)節(jié)浮出水面，大眾股價(jià)連續(xù)大跌。迄今，這樁丑聞致使大眾約三分之一的市值蒸發(fā)，相當(dāng)于250億歐元。

　　面對(duì)來自各方的壓力，大眾汽車集團(tuán)老總的馬丁•文德恩不堪重負(fù)，23日晚宣布辭職。然而，這并不意味著風(fēng)波平息。圍繞這場(chǎng)造假丑聞的調(diào)查工作才剛剛開始。美國(guó)和德國(guó)檢方都已開始對(duì)大眾進(jìn)行刑事調(diào)查。

　　馬丁•文德恩辭職后，由誰來繼續(xù)掌舵？大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)將在25日召開會(huì)議，宣布文德恩的繼任者提名人選。

　　現(xiàn)在，外界圍繞繼任者人選的猜測(cè)甚囂塵上。奧迪總裁施塔德勒、大眾品牌總監(jiān)迪斯、大眾卡車業(yè)務(wù)主管蘭施勒都是可能的人選。有消息稱，保時(shí)捷總裁穆勒也有望出任大眾總裁。

　　作為德國(guó)最大汽車制造商，大眾此番“栽跟頭”，遭受沖擊的不只是公司本身，德國(guó)整體經(jīng)濟(jì)可能也無法幸免。有分析認(rèn)為，對(duì)于把汽車業(yè)當(dāng)做“重要支柱”的德國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，大眾一夕之間成為“比希臘債務(wù)危機(jī)還大的下行風(fēng)險(xiǎn)”。

　　不過也有聲音指出，不應(yīng)該夸大大眾汽車丑聞的影響，德國(guó)不會(huì)因?yàn)橐患夜揪统霈F(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。德媒也表示，對(duì)德國(guó)政府來說，更廣泛的疑慮是，大眾事件可能會(huì)波及其他德系車。

　　德國(guó)外貿(mào)協(xié)會(huì)表示，雖然沒有跡象顯示海外客戶在開始質(zhì)疑德國(guó)公司的質(zhì)量和可靠度，但德企已經(jīng)開始自危，擔(dān)心大眾丑聞可能對(duì)它們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生多米諾效應(yīng)，損害口碑良好的“德國(guó)制造”名聲。