當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，路透社報(bào)道，墨西哥正試圖讓中國國有企業(yè)參與到工程總造價(jià)為110億美元（約合682億元人民幣）的新國際機(jī)場建設(shè)中。

　　墨西哥希望以此挽回聲譽(yù)。消息人士稱，墨西哥高級官員認(rèn)為，讓中國的國有大型建設(shè)企業(yè)參與到新機(jī)場項(xiàng)目中，將能安撫中國方面的情緒，修復(fù)與中國關(guān)系。

墨西哥正試圖讓中國國有企業(yè)參與到工程總造價(jià)為110億美元（約合682億元人民幣）的新國際機(jī)場建設(shè)中。

　　在中國鐵路建設(shè)集團(tuán)公司（“中鐵建”）與高鐵訂單失之交臂后，去年11月，墨西哥派通信與交通部長魯伊斯·埃斯帕薩率隊(duì)到訪中國。消息人士說，埃斯帕薩向中國方面表示，墨西哥歡迎中國參與新機(jī)場建設(shè)。

　　該機(jī)場是墨西哥總統(tǒng)培尼亞·涅托主推的大型基建項(xiàng)目。去年9月，墨西哥宣布，為緩解運(yùn)能不足，將在墨西哥市建造一座6條跑道的新機(jī)場，使墨西哥首都成為主要的地區(qū)樞紐。新機(jī)場項(xiàng)目有世紀(jì)地標(biāo)之稱，由公共財(cái)政和私人共同出資，規(guī)劃到2020年先期建設(shè)3條跑道，年進(jìn)出港旅客達(dá)5000萬人次。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年9月或10月啟動建設(shè)。

　　涅托的另一宏大工程，就是連接墨西哥市與克雷塔羅市的高鐵。中鐵建主導(dǎo)的一個(gè)聯(lián)合體通過競標(biāo)，拿下造價(jià)為37.5億美元（232億元人民幣）的高鐵合同。但經(jīng)過幾次反復(fù)后，今年1月30日，墨西哥政府宣布，因削減公共預(yù)算支出，無限期擱置這一項(xiàng)目。

　　“在（中國）政府的某些層面，對墨西哥的做法大失所望，對墨缺乏合作信心。”消息人士表示。“事情因我們而起，我們必須展現(xiàn)出合作誠意。”

　　消息人士還表示，考慮到新機(jī)場的設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特，曾經(jīng)設(shè)計(jì)了北京首都機(jī)場3號航站樓，墨西哥認(rèn)為中國企業(yè)將能與其緊密合作。

　　3月31日，在外交部例行記者會上，中國外交部發(fā)言人華春瑩表示，并不了解這一機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的具體情況。她指出，“中國政府一貫支持有實(shí)力的企業(yè)走出國門，與其他國家開展包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的合作，這種本著市場原則開展的合作是互利共贏的。”今年2月，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人就擱置高鐵項(xiàng)目表示，中方希望墨政府妥善處理項(xiàng)目擱置引起的后續(xù)問題，采取積極措施促進(jìn)兩國務(wù)實(shí)合作向前發(fā)展。

　　自2012年上任以來，涅托格外重視墨中關(guān)系，力圖吸引更多中國投資，使墨西哥擺脫對美國市場的依賴。

　　根據(jù)墨西哥政府的數(shù)據(jù)，2000年-2013年，中國大陸對墨西哥的直接投資總額為2.81億美元，尚不及中國臺灣投資額的一半。

　　根據(jù)榮鼎咨詢（Rhodium Group）匯總的中國官方數(shù)據(jù)，2013年，中國在拉丁美洲和加勒比海地區(qū)總投資達(dá)144億美元，墨西哥僅是其中一小部份。

　　(原標(biāo)題：墨西哥特意邀請中國參建“世紀(jì)地標(biāo)”：高鐵沒了，還有新機(jī)場)