馬航失聯(lián)客機(jī)牽動(dòng)所有人的心,報(bào)道稱該架飛機(jī)于8日凌晨1點(diǎn)20分在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò),同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。目前外交部、交通運(yùn)輸部、民航局等有關(guān)部門立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制。另據(jù)人民日?qǐng)?bào)官方微博發(fā)布的消息稱,越南海軍稱飛機(jī)已墜落在越南和馬來凌海的交界處,同時(shí)人民日?qǐng)?bào)記者從中國(guó)海警局指揮中心了解到,海警局已指令正在附近執(zhí)行任務(wù)的中國(guó)海警船,立即趕往可能出事海域,準(zhǔn)備執(zhí)行救援任務(wù)。
民航飛機(jī)通常是如何與地面進(jìn)行聯(lián)系的?一般又會(huì)在何種狀況下失去雷達(dá)信號(hào)?對(duì)此,中國(guó)網(wǎng)記者專訪了空軍某長(zhǎng)期從事雷達(dá)信號(hào)與系統(tǒng)研究的專家。據(jù)介紹,民航飛機(jī)全程都會(huì)受地面管制,實(shí)時(shí)接受地面雷達(dá)發(fā)出的信號(hào),如果失去聯(lián)系,只可能是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離正常航線,或是因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至發(fā)生墜落。至于為何會(huì)發(fā)生墜落,尚無法判斷。
民航飛機(jī)必須全程進(jìn)行管控
據(jù)介紹,對(duì)于民航來說,從起飛的那一刻到降落,全程是由空管來監(jiān)控。飛機(jī)通過腹部位置的接收機(jī),實(shí)時(shí)接受地面雷達(dá)的信號(hào),向地面報(bào)告其經(jīng)緯度和高度。這樣地面可以隨時(shí)掌握飛機(jī)的飛行位置。飛機(jī)即使不主動(dòng)聯(lián)系,只要是在探測(cè)范圍內(nèi),在正常的高度,用正常的速度沿著正常的航線,地面是一定可以探測(cè)到的,不論在何種惡劣天氣之下,都能實(shí)行監(jiān)控。雷達(dá)如果探測(cè)不到,只可能是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離正常航線,或是因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至是發(fā)生墜落。
緊急情況下可發(fā)射國(guó)際通用的SOS信號(hào)
如果飛機(jī)遇到緊急的情況,可以發(fā)射國(guó)際通用的SOS信號(hào),只要飛機(jī)發(fā)射了SOS的求救信號(hào),在其所飛行的區(qū)域內(nèi)肯定是能接收到這個(gè)信號(hào)的。
飛機(jī)本身有一整套非常完備的防撞、防偏航的設(shè)備,和一整套通訊系統(tǒng),通信電路可以通過衛(wèi)星等各種方式讓地面接收到,飛機(jī)在正常飛行的時(shí)候整個(gè)通信系統(tǒng)徹底失靈的可能性不大。
專家認(rèn)為,可以推斷這架馬航的飛機(jī)如果發(fā)出了求救信號(hào),地面是能夠接收到的,但是地面沒有接收到求救信號(hào),最大的可能是飛機(jī)還未來得及發(fā)出SOS求救信號(hào),就已經(jīng)發(fā)生墜落。
目前,馬來西亞飛機(jī)失蹤最新消息還在令人揪心地等待和確認(rèn)之中。
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