馬來西亞航空失聯(lián)航班可能失蹤區(qū)域

　　馬航MH370失聯(lián)航班于凌晨1時(shí)20分在越南胡志明管制區(qū)失聯(lián)。該機(jī)一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報(bào)區(qū)。根據(jù)相關(guān)情況來看馬來西亞航空MH370航班失蹤區(qū)域在暹羅灣和南中國海之間的海域。

　　馬航MH370失聯(lián)航班一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報(bào)區(qū)新華社記者從中國民航局空管局了解到，該機(jī)01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。

飛機(jī)為何會(huì)消失應(yīng)答機(jī)故障或斷電

　　民航客機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)會(huì)發(fā)射信號(hào)隨時(shí)向地面管制人員通報(bào)自己的飛行位置、高度、速度。每個(gè)航班起飛前，除了執(zhí)行自己的航班號(hào)之外，還會(huì)分配一個(gè)應(yīng)答機(jī)代碼，代表這架飛機(jī)。升空后，地面的二次雷達(dá)可通過應(yīng)答機(jī)發(fā)射的信號(hào)搜索到這架飛機(jī)。馬來西亞失蹤飛機(jī)在2:41分與地面失去聯(lián)系時(shí)，為地面二次雷達(dá)無法截獲應(yīng)答機(jī)信號(hào)，從而從雷達(dá)屏幕上消失。而新浪航空向波音飛機(jī)機(jī)長咨詢得知，飛機(jī)上應(yīng)答機(jī)無信號(hào)，要么飛行員自主關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，要么應(yīng)答機(jī)故障或者飛機(jī)斷電。但是他分析，前一種情況可能性非常小。飛行員不會(huì)主動(dòng)關(guān)閉應(yīng)答機(jī)。此外，即便應(yīng)答機(jī)關(guān)閉，地面的一次雷達(dá)仍然能夠搜索到飛機(jī)。因而，最大的可能是應(yīng)答機(jī)故障或者飛機(jī)其他故障導(dǎo)致應(yīng)答機(jī)故障無法發(fā)送信號(hào)。

飛行員為何一直未與地面聯(lián)系

　　客機(jī)在飛行過程中，如果遇到應(yīng)答機(jī)故障或者雷達(dá)無法探測，通常會(huì)通過無線電與地面管制取得聯(lián)系。但是MH370航班飛行員在失去雷達(dá)聯(lián)系之后，也未無線電聯(lián)系。新浪航空咨詢波音飛機(jī)機(jī)長表示，如果飛機(jī)遇到特殊緊急情況，會(huì)有可能無暇顧及通知地面人員。比如，2009年法航447航班空難，飛行員就未能通知地面，最終墜入大西洋。

飛機(jī)是否墜毀？

　　客機(jī)與普通交通工具不同的是，飛機(jī)在天空飛行，即使飛機(jī)無故障正常飛行，由于所載燃油的限制也不可能一直保持飛行。在飛機(jī)消失10小時(shí)之后，很大可能性飛機(jī)已經(jīng)不在空中飛行。而飛機(jī)如果正常降落，無論哪個(gè)機(jī)場都可以通報(bào)消息，而不是失去聯(lián)系。而據(jù)最后消失的位置看，飛機(jī)當(dāng)時(shí)在南海上空。因而，飛機(jī)最好的情況是在海面上迫降，最壞的可能性就是飛機(jī)墜海。

飛機(jī)是否會(huì)遭遇恐怖襲擊

　　據(jù)飛行員介紹，自從911事件之后，全球所有飛機(jī)駕駛艙門均安裝了防彈設(shè)備，普通的手槍均無法破壞打開駕駛艙門。如果飛機(jī)遭遇恐怖劫持，恐怖分子在進(jìn)入駕駛艙前，飛行員有足夠的時(shí)間向地面通報(bào)，另外應(yīng)答機(jī)保持打開狀態(tài)，飛機(jī)也不會(huì)突然從雷達(dá)屏幕消失。據(jù)此分析，恐怖襲擊民航客機(jī)的可能性非常小。（文/陳誠）

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