­　　將人類送往火星的計劃表已經(jīng)填好，但事實上，還沒有人能確定在這場太空旅行中，宇航員該怎樣才能狀況良好地生存下去。

­　　美國國家航空航天局(NASA)目前正在為全新的太空旅行技術(shù)做測試，并批準洛克希德·馬丁公司在肯尼迪航天中心建造一個全方位的深空棲息地原型。

­　　這是NASA下一代空間技術(shù)探索伙伴關(guān)系(“NextStep”計劃)第二階段的重要一環(huán)，也意味著人類深空生存的關(guān)鍵系統(tǒng)將進一步完善。

­　　太空居住艙 向深空探索進發(fā)

­　　NASA已經(jīng)專注于低地軌道多年，但并不表示其會放棄更遠的太空。恰恰相反，深空才是他們未來將投入大部分精力的所在。NASA明白，在深空探索宏圖中，人類本身其實才是整個環(huán)節(jié)中最脆弱的部分。于是，該機構(gòu)于2014年發(fā)起了“NextSTEP”計劃——根據(jù)民間提案，研發(fā)出一款用于深空探索任務(wù)的太空居住艙。

­　　到2016年，NASA又提出了“NextStep”計劃第二階段，希望包括公司、非盈利組織及大學在內(nèi)的更多機構(gòu)都可以集思廣益，為這種“可長期居住的深空太空居住艙”拿出最終方案——因為NASA正急于在接下來的月球任務(wù)中對這個新棲息地進行測試，同時將其作為他們火星任務(wù)的“先鋒”。

­　　建造棲息地 無需“從零開始”

­　　在有意愿且有能力接手NASA這項任務(wù)的機構(gòu)當中，洛克希德·馬丁公司是進度比較靠前的一個，或許是因為它所用到的所有技術(shù)，并不需要“從零開始”。

­　　洛克希德·馬丁公司看中了在航天飛機時代運送貨物至國際空間站的航天飛機“貨柜艙”，通過將其翻新再利用，可以為宇航員的生活空間騰出地方。

­　　在改造中，舊有的剛性結(jié)構(gòu)大部分不會動，但艙內(nèi)部卻跟原來大相徑庭。洛克希德·馬丁公司甚至在研發(fā)過程中使用了虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實技術(shù)，從而加快了原型的設(shè)計進程，并降低了成本。速度提升后，整個建設(shè)只需要18個月的時間。

­　　這將是一種有生活空間的飛行器，可以攜帶足夠的物資。最重要的是，它能夠安全、健康、高效地支持宇航員數(shù)月甚至數(shù)年的太空旅行，包括這期間的補給和物資回收。

­　　這種飛船還將整合現(xiàn)在不斷發(fā)展的技術(shù)，實現(xiàn)自主操作飛行，即使沒有人在飛船上，它也可以控制軌道并持續(xù)檢測內(nèi)部系統(tǒng)是否完好。

­　　新一輪太空競賽 從政府到民間

­　　除了洛克希德·馬丁公司之外，畢格羅、波音、美國軌道ATK、內(nèi)華達山(SNC)等太空企業(yè)也都曾是參加“NextStep”計劃第二階段的成員。

­　　其中，波音公司雖是航天巨頭，但在開發(fā)未來的深空居所這方面仍然是個“新手”。該公司一直在研發(fā)模塊化棲息地系統(tǒng)，意圖證明人類不但可以安全地在太空長時間生活和工作，而且能夠享受到相對舒適的環(huán)境。

­　　畢格羅宇航公司則因去年4月在國際空間站上的“可充氣房間”而名聲大噪。它的太空棲息地理念也和這差不多——將一個330立方米的空間依附在空間站上，而且這種模塊可以打包發(fā)射后在太空中展開。

­　　另有幾家公司也在打翻新改造的主意。其中內(nèi)華達山公司想改造自己研制的商用載人航天器，在已有基礎(chǔ)上增加環(huán)境控制和生命支持等模塊；而軌道ATK公司也看中了自己家的“天鵝座”飛船，不過，“天鵝座”還在為國際空間站執(zhí)行貨運服務(wù)。

­　　NASA此項戰(zhàn)略計劃，正在為人類走出地球、進軍更遠太空鋪平道路，這背后還需要它和合作伙伴們進行巨大的努力和探索，而在這一過程中，新一輪的太空競賽也正在從政府漸漸轉(zhuǎn)到民間。(科技日報北京7月30日電)