前方4公里處高速公路出口就是目的地，退后500米就是高速公路服務(wù)區(qū)，然而，湖南司機(jī)陳海波的生命出口被不可思議地堵住了。2月20日，陳海波駕駛客車帶人前往山西，當(dāng)晚9時30分到達(dá)山西舊關(guān)收費(fèi)站時被攔截，根據(jù)山西省規(guī)定，晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛。他們一再央求高速交警，要么讓他們前行4公里下高速，要么讓他們返回服務(wù)區(qū)休息，但均遭到拒絕。陳海波只好讓車上人員步行至陽泉市一家賓館休息，自己則留在車上照看行李和設(shè)備。21日中午，陳海波被發(fā)現(xiàn)死于車內(nèi)，車內(nèi)還有一個未熄滅的火爐。25日，山西高速交警一支隊官方微博發(fā)布消息稱，陳海波的死亡原因疑為一氧化碳中毒(2月26日《瀟湘晨報》)。

　　陳海波可能是死于一氧化碳中毒，但中毒的原因顯然是天寒地凍(舊關(guān)當(dāng)天的氣溫為-7℃至-8℃)，他不得不在車內(nèi)升火取暖，否則可能被凍死。前方4公里處就是陳海波一行的目的地，高速交警寧肯讓一車人步行下高速，也不肯讓他們的車輛前行半步——多么匪夷所思的悲劇，多么不可思議的執(zhí)法，這些執(zhí)法者眼里是沒有“人”的，是不管執(zhí)法對象死活的。

　　“晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛”，道理何在？為防止疲勞駕駛、保證行車安全，公安部曾要求凌晨2點到5點營運(yùn)臥鋪客車停車休息，而山西省不僅將這一規(guī)定擴(kuò)大到所有7座以上客車，而且將禁行時間從3個小時延長至10個小時。看上去是為了更好地保證行車安全，其實是一種懶政，為了方便管理，為了避免承擔(dān)責(zé)任，他們才不管一天禁行10小時會給人們出行帶來怎樣的不便，如果可以，他們恨不得全天24小時禁止客車上高速，這樣就可徹底杜絕高速公路上發(fā)生客車事故，以彰顯其政績。

　　當(dāng)莫名其妙的規(guī)定遇上機(jī)器人似的執(zhí)法，“活人被尿憋死”的荒唐悲劇便難以避免。規(guī)定是死的，人是活的，禁行的目的是為了保證行車安全，而不是故意刁難司機(jī)。高速交警允許陳海波駕駛車輛到前方4公里處下高速，或者允許他們返回服務(wù)區(qū)休息，難道就違反了規(guī)定、損害了執(zhí)法的尊嚴(yán)嗎？但他們就是選擇了機(jī)械性執(zhí)法，甚至在故意刁難中體味著權(quán)力的快感。實際上，山西省雖然規(guī)定“晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛”，但同時規(guī)定，對于距離目的地2小時以內(nèi)車程且晚12時前可以到達(dá)的，經(jīng)交警進(jìn)行安全檢查登記后可予以放行?？墒?，這一變通措施被當(dāng)事交警置之腦后，他們只管攔截車輛，而對于車輛停駛后一車人怎樣辦，對于留守車?yán)锏年惡２ǖ乃阑睿麄儎t一概不管不問。

　　在某種意義上，與其說陳海波死于一氧化碳中毒和天寒地凍，不如說他死于執(zhí)法者的冷漠。據(jù)悉，這起事故引起山西省公安廳的高度重視，目前已組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。希望他們不僅調(diào)查清楚當(dāng)事交警的責(zé)任，而且借此反思高速公路相關(guān)禁行規(guī)定。禁行本是為了避免出事，但卻導(dǎo)致司機(jī)凍死在高速公路上的荒唐悲劇，正是管理者自作聰明的懶政，讓民眾付出了生命的代價。

　　這一幕還會重現(xiàn)嗎？請執(zhí)法者記住，冷漠是可以殺人的，尤其是當(dāng)權(quán)力在你們手中時！(浙江浦江潮)