中新網(wǎng)杭州12月18日電(記者 夏毅)18日，承載著“海洋強(qiáng)省”、“內(nèi)河復(fù)興”重要使命的杭平申線航道改造工程正式開(kāi)工。據(jù)了解，這個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)少有的“海河聯(lián)運(yùn)”典范工程，將終結(jié)浙江省會(huì)城市杭州沒(méi)有自己出海通道和碼頭的歷史。

　　這條浙江省“海河聯(lián)運(yùn)”的主要航道，起自杭平申線長(zhǎng)山河段與杭申線交叉口，經(jīng)嘉興的桐鄉(xiāng)、海寧、秀洲、海鹽、平湖至浙江上海交界處泖口，投資64.91億元，按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)改造里程116.43公里，預(yù)計(jì)2016年底前完工。

　　工程建成后，1000噸級(jí)船舶能順利通航，潛在貨運(yùn)量將超過(guò)5000萬(wàn)噸。將與京杭運(yùn)河、杭申線、湖嘉申線、乍嘉蘇線等構(gòu)成浙北高等級(jí)航道網(wǎng)，成為環(huán)杭州灣北岸產(chǎn)業(yè)帶的骨干航道。

　　據(jù)了解，改造后的杭平申線將把嘉興港的三個(gè)港區(qū)串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)浙北內(nèi)河航道網(wǎng)與外海的無(wú)縫對(duì)接，特別是獨(dú)山港區(qū)可通過(guò)獨(dú)山排澇閘和黃姑塘與杭平申線相連，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)最理想的方式“海河直達(dá)”。

　　浙江交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于杭州一直沒(méi)有出海通道、深水碼頭，進(jìn)一步發(fā)展大工業(yè)受到了制約，杭平申線航道建成后，可通過(guò)三堡船閘，輻射至錢塘江中上游，成為杭州乃至整個(gè)浙西地區(qū)的出海通道。杭平申線也將成為浙江到上海的第二條水運(yùn)要道，對(duì)實(shí)施港航強(qiáng)省戰(zhàn)略、促進(jìn)浙西內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)都具有重要意義。

　　2010年和2011年，浙江嘉興港航建設(shè)迎來(lái)項(xiàng)目引進(jìn)的“春天”：海寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)相繼引進(jìn)中糧集團(tuán)、中遠(yuǎn)普泰等世界500強(qiáng)企業(yè)，海昌作業(yè)區(qū)、星光作業(yè)區(qū)等一系列專業(yè)、大型的物流園區(qū)陸續(xù)啟動(dòng)……他們正是瞄準(zhǔn)了杭平申線航道改造帶來(lái)的契機(jī)。

　　普泰(香港)集團(tuán)有限公司董事局副主席、總裁宣驍飛向記者表示，良好的集疏運(yùn)通道和物流成本的節(jié)省是最大原因。待杭平申線改造完成后，港口間及園區(qū)“門到門”的貨物運(yùn)輸，可大大減少轉(zhuǎn)駁環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　目前，中國(guó)三級(jí)及以上航道里程只占內(nèi)河航道通航總里程的不到8%，杭平申線按三級(jí)航道改造，投資超過(guò)60億元，改造里程超過(guò)116公里，這無(wú)疑能較大地解決浙北地區(qū)在運(yùn)輸方式上的結(jié)構(gòu)性矛盾。

　　杭平申線航道目前船舶日均流量近300艘次，年通過(guò)貨運(yùn)量近2000萬(wàn)噸，改造工程完工后，該航道的潛在貨運(yùn)量將超過(guò)5000萬(wàn)噸。按一艘500噸的貨船相當(dāng)于一條200米長(zhǎng)的車隊(duì)來(lái)算，可以節(jié)省7.5億升柴油，減排2.5億噸二氧化硫。