­　　本周日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京召開。5月11日，此次高峰論壇籌委會(huì)秘書長(zhǎng)、中國外交部副部長(zhǎng)李保東接受央視采訪時(shí)表示，有29個(gè)國家的國家元首和政府首腦，已確認(rèn)參加圓桌峰會(huì)，另外還有70多個(gè)國際組織的領(lǐng)導(dǎo)人也確認(rèn)參加這次高級(jí)別會(huì)議。來自世界各國的代表將齊聚北京，共商合作大計(jì)，共謀發(fā)展藍(lán)圖。

­　　今年1月，習(xí)近平主席在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上宣布中國將在5月于北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，為解決當(dāng)前世界和區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題尋找方案，為實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)式發(fā)展注入新能量，讓“一帶一路”建設(shè)更好造福各國人民。習(xí)近平主席的講話同時(shí)也深刻揭示了古代絲綢之路的遺產(chǎn)，將為當(dāng)代“一帶一路”建設(shè)注入了寶貴的中國理念。

­　　古代“帶路”塑造不同的地緣政治形態(tài)

­　　古代陸上絲綢之路的核心之一是沙漠中的綠洲城市，扮演著連接歐亞大陸的中亞、中東地區(qū)的重要角色。以中亞、中東為地理中心，向歐、亞、非大陸輻射，陸上絲綢之路的地緣政治形態(tài)可以定義為放射型。放射型的地緣政治形態(tài)造就了“網(wǎng)格化”經(jīng)濟(jì)聯(lián)系機(jī)制的形成，盡管陸上絲綢之路沿線國家往往由于相距遙遠(yuǎn)而不能在相互間建立直接的長(zhǎng)期聯(lián)系，但是行走于各綠洲城市的商旅、教旅、學(xué)旅卻能將各國間的訊息不斷向周邊地區(qū)進(jìn)行“放射式”傳播，不僅使大量的沿線城市在經(jīng)濟(jì)上受益，對(duì)于不同國家的相互了解也起到了積極的推動(dòng)作用。

­　　古代中國與波斯并無領(lǐng)土接壤，但波斯語中將“中國”稱之為“秦”、將“茶葉”直呼“茶葉”，以及漢語和波斯語中對(duì)“獅”的共同稱謂均體現(xiàn)出了陸上絲路放射型的地緣政治形態(tài)，以粟特人為代表的中亞地區(qū)商人則在古代中國與波斯構(gòu)建共有認(rèn)知的過程中作用顯著。

­　　海上絲綢之路的核心是港口，位于東亞、東南亞、南亞、中東、東非、北非等地區(qū)的港口構(gòu)成了海上絲綢之路的基石，來自各地區(qū)不同港口的船隊(duì)間跨越印度洋、太平洋的直接交往，使海上絲綢之路呈現(xiàn)出匯聚型的特征。匯聚型的地緣政治形態(tài)有利于不同國家在互通有無的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上建立平等的政治關(guān)系。明代鄭和下西洋的壯舉就曾充分體現(xiàn)了海上絲路的地緣政治特征。借助海上絲路上的各港口，鄭和的船隊(duì)曾遠(yuǎn)航西太平洋與印度洋，甚至抵達(dá)了東非沿岸，并拜訪了爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、佐法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國家，不僅促進(jìn)了海上絲綢之路的暢通與繁榮，一些國家的使節(jié)乃至國王更是隨鄭和船隊(duì)來到中國，同明朝建立了平等友好的官方聯(lián)系。

­　　兩條路，兩種文明傳播模式

­　　文明在陸上絲綢之路的傳播，往往是要通過眾多人類聚集區(qū)才能影響到較遠(yuǎn)的另一地區(qū)，因此，陸上絲路的文明傳播必然是漸進(jìn)型的。在這一模式下，不同文明在傳播過程中，擁有較為充足的時(shí)間和空間進(jìn)行調(diào)整與適應(yīng)，盡管因由近及遠(yuǎn)的方式而需要更多時(shí)間，但整體而言，古代陸上絲路的文明傳播更有利于外來文明的本土化，因而持久性更強(qiáng)。

­　　陸上絲綢之路中的伊斯蘭文明傳播即是如此。自7世紀(jì)起，伊斯蘭文明開始從阿拉伯半島向西亞、中亞地區(qū)傳播，盡管歷時(shí)很長(zhǎng)，如中亞地區(qū)在11世紀(jì)時(shí)才出現(xiàn)大規(guī)模信仰伊斯蘭教的現(xiàn)象，但是這也給了被傳播國民眾進(jìn)行適應(yīng)的過程，伴隨著充分的本土化，伊斯蘭文明也逐漸在這些國家扎下根來，并形成了各具特色的伊斯蘭文化傳統(tǒng)。

­　　古代海上絲路的文明傳播，更多的是異質(zhì)文明跨越海洋的遠(yuǎn)距離對(duì)接，文明在傳播中較少受到其他人類聚居區(qū)的影響，從而體現(xiàn)出跨越性的特點(diǎn)。這樣的模式有利于海上絲路上的不同國家、不同文明間的直接交往，在文明傳播的輻射廣度上也更具優(yōu)勢(shì)。如古代阿拉伯商人撰寫的《中國印度見聞錄》即是對(duì)海上絲路跨越性文明傳播的生動(dòng)寫照。該書詳細(xì)地記載了阿拉伯商人通過海路在中國、印度等地的見聞，盡管有些記載略顯夸張，但這同時(shí)也充分體現(xiàn)了遠(yuǎn)道而來的阿拉伯商人對(duì)不同文明間差異的真實(shí)認(rèn)知。

­　　陸上絲路與海上絲路文明傳播方式的不同也在中國與中東地區(qū)文明交往的歷程中得以體現(xiàn)。通過陸上絲路，中國了解到的阿拉伯等概念較為模糊，往往因?yàn)榘⒗?、波斯、突厥等民族均信仰伊斯蘭教對(duì)他們有著近似的認(rèn)知；但對(duì)于由海上絲路到達(dá)中國港口的波斯人、阿拉伯人等不同的中東民族，在中國人看來差異則更為明顯。

­　　古代絲路遺產(chǎn)對(duì)“一帶一路”建設(shè)的啟示

­　　通過“一帶一路”建設(shè)繼承并發(fā)展古代絲路的地緣政治遺產(chǎn)，有助于改善中國的發(fā)展空間。陸上絲路的放射型特征和海上絲路的匯聚型特征，在當(dāng)代依然具有適用性。陸、海兩條絲路在歷史上曾長(zhǎng)期共存，并為世界帶來了進(jìn)步與繁榮，這實(shí)際上駁斥了西方地緣戰(zhàn)略學(xué)界對(duì)所謂“陸權(quán)”與“海權(quán)”必然走向?qū)沟腻e(cuò)誤認(rèn)知。不僅如此，當(dāng)代陸上交通的發(fā)展和港口腹地的建設(shè)，使得陸上絲路和海上絲路有了交匯、融合的可能。

­　　在“一帶一路”建設(shè)中，鐵路被賦予了新的意義。放射型的陸上絲路逐漸被鐵路再次激活，“共商、共建、共享”的合作方式將重塑世界范圍內(nèi)“網(wǎng)格化”的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系機(jī)制。以鐵路為骨干，陸上絲綢之路將輻射沿線城市、國家、地區(qū)，將較為發(fā)達(dá)的沿海城市與相對(duì)落后的內(nèi)陸城市逐次連接，讓全球化惠及更多的國家與地區(qū)。2016年10月，由中國企業(yè)負(fù)責(zé)修建、協(xié)助運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路通車，為非洲內(nèi)陸國家打開了連接外部的重要通道，可以預(yù)期，隨著亞吉鐵路在非洲大陸的進(jìn)一步延伸，非洲的經(jīng)濟(jì)面貌將會(huì)有更為顯著的改變。而中歐班列的開通，也讓新疆等中國西部地區(qū)再次成為連接世界的起點(diǎn)。

­　　與此同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展賦予了港口以新的意義，即更為廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地建設(shè)。作為海上絲路的基石，當(dāng)代的港口在連接廣闊大洋的同時(shí)，也能夠?qū)雨懮涎由斓蔫F路與公路，如瓜達(dá)爾港及中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)即是如此。因此，隨著“一帶一路”港口建設(shè)的深入，尤其是“一帶一路”交匯區(qū)建設(shè)的深入，陸、海界限將不再明顯，中國有機(jī)會(huì)在事實(shí)上突破“陸”、“?！倍獙?duì)立的西方地緣政治“神話”，以主動(dòng)有為的國際交往改善中國的發(fā)展空間。

­　　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)必需兩者并重，確立新的文明交流模式。

­　　古代陸上絲綢之路為中外文明交往奠定了漸進(jìn)型的經(jīng)驗(yàn)，而海上絲路則為中外各國之間的直接交往提供了寶貴的借鑒。21世紀(jì)以來，隨著中國與世界各國交往的顯著擴(kuò)展與深入，絲路的覆蓋空間也在不斷延伸。國家主席習(xí)近平指出，“一帶一路”是開放的，源于古絲綢之路但不限于古絲綢之路。在“一帶一路”的不同文明的交流中，既有潤(rùn)物細(xì)無聲的“漸進(jìn)型”方式，也有文明對(duì)話式的“跨越型”方式，陸海并重的“一帶一路”建設(shè)將會(huì)推動(dòng)在全球范圍內(nèi)更為有效地傳播“文明互鑒”、“命運(yùn)共同體”等中國價(jià)值觀，這既是對(duì)絲路精神的傳承，更是應(yīng)對(duì)全球治理的“中國方案”。

­　?。ㄗ髡呦瞪虾Ｍ鈬Z大學(xué)中東研究所助理研究員）