海都閩南網(wǎng)訊一陣巨響，漁船劇烈震動(dòng)，水手們睡夢(mèng)中驚醒，打開(kāi)大燈才發(fā)現(xiàn)，撞船了。昨日凌晨1時(shí)許，濃霧籠罩的崇武以北海域（北緯24°55′、東經(jīng)119°23′），一艘夜間出海的石獅籍239噸位大漁船，撞上一艘浙江籍122噸位漁船，被撞船只“太受傷”，來(lái)不及拖回岸邊即沉海底，幸好被撞船上的7名船員全部獲救。

　　船員回憶

　　被巨響震動(dòng)驚醒

　　昨日上午，肇事船只已返航，?？吭谑{祥芝國(guó)家中心漁港。這艘閩獅漁07259號(hào)漁船，是艘拖網(wǎng)船，水面上的船身未見(jiàn)明顯碰撞痕跡，水手們指著半露在水面的球鼻首說(shuō)，就是它把對(duì)方漁船撞破了一個(gè)洞。

　　船員汪先生說(shuō)，前晚9時(shí)，從祥芝港出海，連船長(zhǎng)共15人，準(zhǔn)備前往福州以北海域作業(yè)，因?yàn)槭且归g，只有船長(zhǎng)和一名船員在駕駛，其余船員都在睡覺(jué)。

　　汪先生回憶說(shuō)，昨日凌晨1時(shí)，船體劇烈震動(dòng)，檢查后才發(fā)現(xiàn)，撞了別家漁船。

　　被撞的浙蒼漁02365號(hào)漁船，是艘捕蝦船，船體較舊。船長(zhǎng)張可松說(shuō)，他們白天捕蝦，晚上則拋錨休息。“我們當(dāng)時(shí)也在睡覺(jué)，被巨響和劇烈震動(dòng)嚇醒。”船員歐陽(yáng)意鵬說(shuō)。

　　輪番施救

　　1個(gè)多小時(shí)后船沉了

　　撞船后，石獅漁船趕緊靠上浙江漁船，被撞船只進(jìn)水很快，汪先生第一個(gè)跳上被撞船只，雙方立即著手搶修破損處。

　　船長(zhǎng)張可松介紹，碰撞處位于駕駛艙下方和機(jī)艙之間，對(duì)方漁船的球鼻首把船體撞了一個(gè)大洞，連機(jī)艙都被撞得嚴(yán)重變形。

　　破損太大，無(wú)法及時(shí)修復(fù)，張可松只能開(kāi)動(dòng)抽水機(jī)抽水，防止?jié)O船快速沉沒(méi)；附近另一所同行的浙江籍漁船，也靠上幫忙。

　　因距離崇武海邊僅20多海里，石獅籍漁船試圖將被撞漁船拉到岸邊搶修，但由于破損較大進(jìn)水太快，拖行1個(gè)多小時(shí)后，被撞船只已沉沒(méi)。

　　搶救無(wú)果后，6名船員安全轉(zhuǎn)移到石獅籍漁船上，一同返回祥芝漁港，處理善后事宜，另一名船員則隨同行的漁船直接返回浙江。

　　撞船原因

　　濃霧或AIS未開(kāi)啟？

　　汪先生介紹，事發(fā)時(shí)霧很濃，能見(jiàn)度只有10多米，駕駛艙隔著玻璃，幾乎看不清前方。被撞船只當(dāng)時(shí)漂在海上，沒(méi)有開(kāi)燈，似乎也沒(méi)人值班，才發(fā)生這事。相關(guān)人士稱，事發(fā)時(shí)，航行中的石獅漁船有開(kāi)啟自動(dòng)識(shí)別的防撞AIS系統(tǒng)，而浙江籍漁船已拋錨休息，疑未開(kāi)啟該系統(tǒng)，無(wú)法引導(dǎo)船舶自動(dòng)識(shí)別避讓。

　　船長(zhǎng)張可松否定這一說(shuō)法，他稱，船只是在拋錨休息，但有安排人員值班，且有開(kāi)燈，AIS系統(tǒng)也是開(kāi)啟的。

　　目前，石獅海洋與漁業(yè)局、石獅海事部門(mén)、石獅邊防、祥芝鎮(zhèn)政府及祥芝漁業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門(mén)已介入，具體原因正在調(diào)查，尚無(wú)定論。

　　張可松表示，此次損失巨大，船沉了，大量設(shè)備沒(méi)來(lái)得及搬移。（本網(wǎng)記者陳世國(guó)）

　　□相關(guān)鏈接

　　AIS系統(tǒng)，即船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem），是一種船舶導(dǎo)航設(shè)備，通過(guò)AIS使用能增強(qiáng)船舶間避免碰撞的措施，能加強(qiáng)ARPA雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報(bào)告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息。

　　據(jù)稱，這一系統(tǒng)的主要功能之一，就是船舶避讓，只要開(kāi)啟這一系統(tǒng)，碰撞幾率幾乎為零。（來(lái)源：百度百科）