行業(yè)自律公約流產(chǎn)如何對(duì)違規(guī)者說不？

記者了解到，去年下半年，公交公司、海峽公交公司、閩運(yùn)公交公司、華威公交曾計(jì)劃設(shè)立一份“自律公約”，公約將規(guī)定，被四家公司開除的違規(guī)的哥，其余公司不得錄用。不過遺憾的是，這份公約最終流產(chǎn)。

記者走訪了福州多家的士公司，他們均表示，除了招人難，信息不互通，也是他們很難制止違規(guī)的哥流動(dòng)的一個(gè)原因，“目前19家公司之間，還沒有對(duì)的哥違規(guī)行為以及被開除員工的信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，因此‘被這家開除，被那家招聘’的現(xiàn)象十分常見”。

幾家的士公司負(fù)責(zé)人表示，建議可由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，完善福州出租車司機(jī)退出機(jī)制，可考慮19家公司將被開除或嚴(yán)重違規(guī)的哥情況進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)互通信息，切斷司機(jī)違規(guī)成本低下的源頭。他們建議，對(duì)違規(guī)的哥，必須要重新回爐，重新培訓(xùn)，方可上崗，不能在各企業(yè)間隨意流動(dòng)。

曝光臺(tái)

新區(qū)加價(jià)兩三倍市民遭14次拒載

近日，海峽都市報(bào)熱線電話968111接到了幾十個(gè)投訴電話，市民集中投訴反映的是，打車到偏遠(yuǎn)地區(qū)或新區(qū)，在春運(yùn)期間，居然往往被收雙倍甚至三倍的車費(fèi)。市民們呼吁有關(guān)部門要對(duì)此予以重視，并著手解決。

在福州，打車到哪些地方最容易被拒載？不少市民會(huì)告訴你，目的地在新區(qū)，打車最容易被拒載。市民王先生在春運(yùn)期間，就曾遭遇被連續(xù)14次拒載。

王先生家住五四北三盛果嶺生活小區(qū)，由于地理位置比較偏，不少的哥不愿載他，最后載他的那輛的士，還是以“不打表”為條件的。在送王先生回家的路上，這名的哥一路招攬生意，最終，小車滿載四人?！败囐M(fèi)翻番就算了，居然還一路拼車，真讓人不知道如何面對(duì)?！?

記者走訪時(shí)，不少被訪市民反映，打車前往新區(qū)，在春節(jié)期間被“宰”的現(xiàn)象屢見不鮮，被收費(fèi)兩至三倍，還不得不接受拼車，實(shí)在“苦不堪言”。而不少的哥也承認(rèn)，對(duì)于去大學(xué)城、閩侯、五四北等地，大家“已經(jīng)習(xí)慣拼車”，省得空車而歸，讓自己賠錢。

“終歸還是的哥的素質(zhì)問題，新區(qū)加價(jià)，近處不走，這類現(xiàn)象一定要嚴(yán)肅處理才可以。”不少市民建議，對(duì)拒載、宰客等現(xiàn)象一定要實(shí)施“重典”，嚴(yán)肅處理，才能遏制拒載的風(fēng)氣。

打車到偏遠(yuǎn)地區(qū)或新區(qū)容易遭拒載，與福州城區(qū)擴(kuò)大，的士需求量增加也有關(guān)系。

近年，隨著福州沿江向海，東擴(kuò)南進(jìn)步伐的推進(jìn)，福州城區(qū)也逐步擴(kuò)大，可福州的的士數(shù)量雖然這兩年有所增加，但有關(guān)人士指出，目前福州市區(qū)的的士數(shù)量仍顯不足。（本網(wǎng)記者 薛輝 實(shí)習(xí)生 連虹）