中國田徑協(xié)會官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年國內(nèi)共舉辦1102場馬拉松賽事。與日漸龐大的賽事數(shù)量形成鮮明對比的是，絕大多數(shù)賽事目前并不具備盈利能力，仍處于“賠本賺吆喝”階段。

­　　2015年，隨著中國田徑協(xié)會取消賽事審批權(quán)，馬拉松賽事在國內(nèi)呈現(xiàn)“井噴”之勢——2013年39場，2015年134場，2017年1102場。

­　　殊為可惜，除了以北京馬拉松為代表的幾場頭部賽事之外，國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的馬拉松賽事并未贏得跑友的認(rèn)可，淪為自娛自樂；所謂商業(yè)盈利，無從談起。

­　　打造一個成功的馬拉松賽事IP，需要從哪些方面入手？聽聽跑友們怎么說吧。

­　　老馬，北京跑友圈里的資深老炮，參加過2009、2012、2013年三屆北京馬拉松。在他看來，國內(nèi)馬拉松尚處在初級階段，許多賽事在專業(yè)程度上有所欠缺，尤其是針對參賽選手的保障服務(wù)。

­　　“如果贊助的是不知名的裝備、飲品和食物，它會直接拉低馬拉松賽事的段位，而高段位的馬拉松賽事，無論是佩戴的眼鏡，還是腳下的跑鞋，都是專業(yè)的，”老馬說，“事實(shí)上，包括北馬在內(nèi)的絕大多數(shù)馬拉松賽事，補(bǔ)給點(diǎn)通常被主辦方外包給各個贊助商，贊助商之間的理念不同，提供的飲料和食物良莠不齊，它們被放置在不同的補(bǔ)給點(diǎn)上，而參賽選手無法在第一時(shí)間判斷出哪種物品有質(zhì)量保證。”

­　　關(guān)于補(bǔ)給點(diǎn)物品是否專業(yè)，來自沈陽的80后女孩彭小軒有著同樣的感受。她參加過四次全馬，一次半馬，其中在一次沈陽馬拉松比賽中，因?yàn)槭秤昧搜a(bǔ)給點(diǎn)提供的生香蕉，引發(fā)腹瀉，遺憾退賽。

­　　“因?yàn)槲遗艿帽容^慢，基本上到哪個補(bǔ)給點(diǎn)，哪里都在收攤，”小軒說，“很多參賽選手和我一樣，非常業(yè)余，都是以體驗(yàn)跑步為樂趣的愛好者，雖然我們跑的速度很慢，但我們完全能根據(jù)自己的身體狀況來調(diào)整比賽節(jié)奏，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成比賽，希望每個參賽者都能得到尊重，而不是馬拉松要結(jié)束了，補(bǔ)給站提前收攤，我們的身體得不到能量補(bǔ)給。”

­　　來自北京的rock告訴筆者，過去一年來，在他參加過的3次全馬、7次半馬中，無錫馬拉松補(bǔ)給方面做得最體貼。“前半程過了5km，基本上每隔2km都會設(shè)有補(bǔ)給站，水和飲料被不同的顏色標(biāo)識加以區(qū)分，水站比較長，位置安排比較合理。”

­　　老馬和小軒的訴求值得賽事方反思，無錫的補(bǔ)給經(jīng)驗(yàn)值得其他城市借鑒。

­　　細(xì)節(jié)決定成敗

­　　不可否認(rèn)，每一個城市馬拉松，都希望所設(shè)計(jì)的賽道能夠展示城市精華的風(fēng)貌和文化，但首先要保證設(shè)計(jì)的安全性，以及它應(yīng)當(dāng)具備的競賽組織的功能性。當(dāng)然，參賽選手的體驗(yàn)同樣重要。賽道的設(shè)計(jì)并不是簡單的42.195公里，其中蘊(yùn)藏大學(xué)問。

­　　“2017年寧夏·銀川馬拉松”的賽道設(shè)計(jì)一度被參賽選手詬病。來自北京的專業(yè)馬拉松選手云奇告訴筆者：“那場賽事不堪回首，無樹蔭、無觀眾、無景色，簡直成了‘三無’馬拉松。”

­　　正如很多跑友質(zhì)疑的一樣，銀川馬拉松的賽道設(shè)計(jì)有問題。

­　　據(jù)云奇回憶，賽道的前半程還在銀川市區(qū)，半程后，就直奔濱河新區(qū)了，選手們要途經(jīng)長約10km的大橋，下了大橋，便是收費(fèi)站，整個賽道因?yàn)楦呒軜虻脑蚱鸱欢?，賽事方提供的路線圖并沒有任何標(biāo)注，伴隨著30多度的高溫，選手們根本沒有任何心理準(zhǔn)備。

­　　“難道是當(dāng)?shù)卣胱屵h(yuǎn)道而來的選手參觀一下正在建設(shè)中的濱河新區(qū)？”云奇說，“這樣的賽道設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響了專業(yè)選手的成績，相信很多參賽選手一輩子都不會選擇這樣的馬拉松比賽了。”

­　　rock也認(rèn)為，像2017年參加的鄭開全程馬拉松，從鄭州跑到開封，這條筆直平坦的賽道太過枯燥，至少一半以上參賽者不喜歡這種比賽。

­　　路標(biāo)設(shè)計(jì)不規(guī)范，已經(jīng)成為馬拉松選手在比賽過程中司空見慣的事情。“無論北馬、廣馬，還是上馬、廈馬，每一個馬拉松賽事，都會有選手因?yàn)槁窐?biāo)不明而中途迷路，”老馬說，“如果賽事方請來專業(yè)的路標(biāo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，把路標(biāo)設(shè)計(jì)得再清晰一些，尤其在拐彎處，多設(shè)計(jì)幾個醒目的路標(biāo)，讓選手在比賽中一目了然，那就完美了，我們的速度和判斷也就上來了。”

­　　在賽道設(shè)計(jì)上，小軒有自己的想法，她說：“有些城市的賽道會有所起伏，這是由地形地貌決定的，但要符合國際規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，最好增配一些志愿者，確保不出問題，這樣會更科學(xué)。”

　　一項(xiàng)馬拉松賽事，不論是全馬，還是半馬，參賽選手最在意的還是自身安全?？茖W(xué)合理的安保設(shè)計(jì)和后勤保障，能為馬拉松選手帶來心理和身體上的認(rèn)同。

­　　老馬告訴筆者，伴隨一場馬拉松賽事，潮涌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這對每一位參賽選手來講，存在很大的安全隱患。

­　　“三個地方容易出現(xiàn)潮涌，一是在起跑時(shí)，3萬人扎堆跑，有些專業(yè)選手為了取得出色成績，會從人潮后面突圍出來；二是在馬拉松前半段的補(bǔ)給點(diǎn)處，選手們紛紛放緩腳步，選擇能量補(bǔ)給，出現(xiàn)扎堆；三是移動衛(wèi)生間，這是由人體生理反應(yīng)決定的，在這里，很多選手不得不停下腳步。”老馬說，“潮涌現(xiàn)象必然會引發(fā)選手之間的身體碰撞、缺氧，身體受傷在整場賽事中屢屢發(fā)生。”

　　對于潮涌現(xiàn)象，已經(jīng)參加過10場馬拉松的rock總結(jié)出了一套可行方案：“馬拉松運(yùn)營方可以效仿‘匯跑賽事’，他們按照報(bào)名選手以往成績的高低，從A到E分成五個區(qū)域，每個區(qū)域都有一個相對應(yīng)的級別起跑，第一次報(bào)名參加的選手可以通過電子調(diào)查問卷進(jìn)行劃分，通過分區(qū)域來設(shè)計(jì)起跑順序，能夠有效地避免起跑時(shí)的潮涌發(fā)生。如果賽事運(yùn)營方足夠?qū)I(yè)，補(bǔ)給點(diǎn)選手扎堆問題同樣可以解決，好比前面提到的無錫馬拉松一樣，只要志愿者足夠多，水站足夠長，很容易避開潮涌現(xiàn)象發(fā)生。”

­　　潮涌現(xiàn)象引發(fā)的身體傷害在馬拉松賽事里只是“冰山一角”，在漫長的賽道上，選手隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外。

­　　老馬說，“比較偏僻的路段，志愿者和醫(yī)療保障人員不足，那個時(shí)候，很多選手難免會擔(dān)心意外發(fā)生。醫(yī)療保障更完善些，會讓我們更踏實(shí)，因?yàn)檎l都確保不了意外的出現(xiàn)，尤其是中老年選手，一旦出現(xiàn)心臟突發(fā)問題，后果不堪設(shè)想。如果事發(fā)地點(diǎn)恰好安排了志愿者，能及時(shí)為患者進(jìn)行心肺復(fù)蘇，每個參賽選手都會為這樣的賽事點(diǎn)贊。”

­　　在今年上半年舉辦的秦皇島馬拉松比賽中，醫(yī)療和后勤支援讓rock大失所望。

­　　“比賽時(shí)，中途受傷的選手很多，最常見的受傷是抽筋或者拉傷。選手出現(xiàn)應(yīng)急時(shí)，如果幸運(yùn)的話，會有一位志愿者跑過來，拿出噴霧液桶對傷者進(jìn)行簡單處理。事實(shí)上，那只是一個美好的想法。在跑到中途過半時(shí)，身旁一位大哥，突然中暑，摔倒在地。我和其他選手在旁邊等了許久，遲遲未見救護(hù)車的影子。30分鐘后，醫(yī)療救護(hù)車姍姍來遲，從車上跑下來幾位醫(yī)療志愿者，對昏迷大哥進(jìn)行了補(bǔ)氧救助，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，有驚無險(xiǎn)。回過頭來想一想，如果躺下的人是我，該怎么辦？一旦情況緊急，錯過最佳救助時(shí)間，傷亡所造成的遺憾，無法挽回。”rock在電話中，聲音略顯激動。

­　　此外，在人性化服務(wù)上，馬拉松賽事還有待改進(jìn)。

­　　筆者的一位朋友， 6年前曾參加過一次北京半程馬拉松。因?yàn)橘愂卤Ｕ喜怀浞?，無奈選擇放棄。“那年我47歲，參加半程跑的目的就是為了鍛煉身體，順便觀賞下沿路風(fēng)景。跟著隊(duì)伍一路小跑，跑到10km左右時(shí)，身體出現(xiàn)各種酸脹，累得攤坐在地上，當(dāng)我看見前方50米處有一位年輕志愿者時(shí)，急忙呼喊他，希望能過來幫忙攙扶一下，喊了好多遍也沒聽見，無奈，我只能咬牙站起來，踉蹌地走向志愿者。原來，他正戴著耳麥聽著歌呢。從那以后，我再也不參加馬拉松比賽了。”

­　　rock告訴筆者，“我經(jīng)常前往外地參加全馬，但我覺得，賽事方在選手的人性化服務(wù)方面，還有很多需要改善的地方。當(dāng)選手來到一座陌生的城市，是否有志愿者前來接站（火車站、飛機(jī)場等）、是否提供方便選手出行的擺渡車、選手結(jié)束比賽后會不會增加一些腿部按摩和康復(fù)服務(wù)……這些都是選手們所希望看到的。另外，一場全馬下來，一個人消耗掉至少3000大卡能量，人的身體儲備糖原只能支撐1500大卡，剩下的能量通過賽道上的補(bǔ)給和體內(nèi)脂肪的轉(zhuǎn)化，比賽結(jié)束后，賽事方能否第一時(shí)間在選手的體力恢復(fù)和糖力恢復(fù)方面給予支持，也是選手們的一致訴求。”

­　　以人為本，滿足選手的身心訴求，或是馬拉松贏得口碑，實(shí)現(xiàn)盈利的正確路徑。而在當(dāng)下，相當(dāng)數(shù)量的賽事公司在宣傳方面下足了功夫，卻忽視了選手們的真正訴求。職業(yè)選手跑樂玩一針見血：“現(xiàn)在許多馬拉松賽事，動輒將幾百萬花在電視轉(zhuǎn)播和舞臺搭建上，而真正花在選手身上的錢不過幾萬塊，時(shí)間長了，這些賽事舉辦方必然會被淘汰。”

­　　“另外，好多賽事因?yàn)檎蛘哔澲滩欢颍沟民R拉松賽事變成了單純的以推介城市形象、推介旅游資源的載體為目的，結(jié)果賽事方一邊倒地把精力與資源投入到如何去規(guī)劃“最美”的賽道了。很多舉辦馬拉松的城市陷入一個邏輯怪圈，政府很想要業(yè)績，但又不想承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，想找一個上級領(lǐng)導(dǎo)背書，卻不想出錢，政府因素對選手的賽事體驗(yàn)影響很大。

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