郭川岸隊(duì)航海技術(shù)專家綜合從美國海事搜救隊(duì)獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認(rèn)郭川于北京時(shí)間10月26日15時(shí)至15時(shí)30分之間因突發(fā)事故落水。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為事故原因有兩種可能，均與目前隨青島號漂落在海水中的大三角帆有關(guān)。

　　第一種情況是郭川當(dāng)時(shí)在13到20節(jié)的風(fēng)速中用縮降一級的主帆和位于最前方的大三角帆航行。當(dāng)時(shí)天氣情況下這是合理的帆面組合。傍晚過后，他決定收起大三角帆，這樣晚上就能航行得更安全。他嘗試在迎風(fēng)面落帆，這對單人航行的水手來說是一個(gè)難度相當(dāng)高的操作，尤其在強(qiáng)風(fēng)和高速行駛狀態(tài)下。他需要站在落腳點(diǎn)狹窄的船頭，一邊拉著帆索，一邊收大三角帆。由于失去了對帆索的控制，大三角帆突然落下。當(dāng)他試圖阻止大三角帆落水的時(shí)候，他因?yàn)榇w的劇烈晃動(dòng)，被甩出船。

　　另一種則可能是因?yàn)樵O(shè)備故障。郭川當(dāng)時(shí)在順風(fēng)情況下，用的是縮一級主帆和同樣位于主帆前方的J1帆（大前帆），這是晚上最安全的帆面組合。大三角帆當(dāng)時(shí)是收起的但還懸掛在桅桿上（大三角帆不用時(shí)可以取下放進(jìn)前艙里）。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索突然斷裂，大三角帆落到了水里。這時(shí)，郭川先收起J1帆，讓船的速度慢下來，再處理落水的大三角帆。當(dāng)他開始將大三角帆拖上船時(shí)，因?yàn)楦≡谒械拇笕欠浅Ｖ兀谀硞€(gè)時(shí)候必須解開系在身上的安全繩以便在船上移動(dòng)。這時(shí)候一個(gè)猛浪把大三角帆和郭川拋出了船。

　　郭川駕駛的“青島”號三體帆船上除了30米高的主帆外，還有包括大三角帆和J1帆在內(nèi)的四具輔帆。具體事故原因赴現(xiàn)場救援的人員無法勘察判斷，必須由熟悉這艘三體船的專業(yè)人員登船后才能進(jìn)一步知曉。

　　根據(jù)目前的信息，無論哪一種可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經(jīng)落水的大三角帆時(shí)，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動(dòng)被甩出了船。

　　郭川船隊(duì)的水手長約翰·克勞斯分析說，對一個(gè)單人航行的水手來說，操控這樣一艘超級三體船，無論是收大三角帆，還是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困難的事。在兩種可能的操作過程中，在某個(gè)特定時(shí)間段都必須解開安全繩才能完成所有的技術(shù)動(dòng)作。

　　搜救人員在船上發(fā)現(xiàn)了一件救生衣，但因?yàn)楣?zhǔn)備有多件救生衣，所以不能因此否認(rèn)郭川落水時(shí)穿著救生衣。岸隊(duì)分析認(rèn)為郭川落水時(shí)“有最大可能”還穿著救生衣。

　　郭川顯然遭遇了突發(fā)的、不可預(yù)料的危險(xiǎn)。事發(fā)前的海況和個(gè)人狀況都很正常。

　　北京時(shí)間今天11時(shí)30分，郭川岸隊(duì)接到美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話，乘坐美國海軍馬金島號（USS Mankin Island）兩棲攻擊艦從加州圣迭哥港馳援郭川的搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了“中國·青島號”，但在船上沒有找到郭川。

　　兩天以來，檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)派出的大力神HC-130飛機(jī)已經(jīng)對“中國·青島“號航行附近海域進(jìn)行了六次空中掃描搜救，掃描搜救區(qū)域達(dá)到方圓4600平方英里，但沒有發(fā)現(xiàn)郭川。

　　北京時(shí)間今天14時(shí)30分左右，美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)宣布暫停對郭川的空中飛行掃描搜索，并發(fā)布了搜救報(bào)告。北京時(shí)間今天（27日）16時(shí)57分，中國海上搜救中心人員也滿懷同情地向郭川岸隊(duì)電話通報(bào)了暫停搜救的情況。

　　國際海上搜救機(jī)構(gòu)已于今日向所有往來事發(fā)海域的船只發(fā)出通告，要求進(jìn)入該海域的所有船只在航行同時(shí)搜尋郭川。