中新網(wǎng)10月12日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，全臺(tái)平均每周有3.5個(gè)大學(xué)生因?yàn)檐嚨?ldquo;消失”，每年因車禍造成170余位大學(xué)生喪生，其中85%肇因于摩托車事故，摩托車已成大學(xué)生最大的“殺手”。

圖自臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　臺(tái)灣交通大學(xué)運(yùn)管系副教授吳宗修說(shuō)，18至24歲臺(tái)灣人每年車禍死傷數(shù)以萬(wàn)計(jì)，絕大多數(shù)是未記錄的“黑數(shù)”，摩托車是致死最大禍?zhǔn)?，事故率遠(yuǎn)高于溺水、自殺，為少子化的臺(tái)灣埋下沉重的危機(jī)。

疲勞駕駛 最常出事

　　吳宗修分析，大學(xué)生摩托車車禍死亡主因，包括騎乘人口眾多、超速、不守規(guī)定等，其中“疲勞駕駛”是最好發(fā)的意外型態(tài)，主因大學(xué)生常深夜打工、揪團(tuán)夜沖，夜間視線不佳，倘若路況不佳、路線不熟，或熬夜后早晨精神不繼，騎車特別容易出事。

公共運(yùn)具 一帖解方

　　在他眼中，搶快形同玩命，提醒“小心”，學(xué)生當(dāng)耳邊風(fēng)，干脆訓(xùn)斥兼恐嚇：“不急不急，天堂會(huì)等你！”

　　臺(tái)灣淡江大學(xué)運(yùn)管系教授羅孝賢說(shuō)，“這不是單一學(xué)校的問(wèn)題，是全臺(tái)灣共通的問(wèn)題。”

　　羅孝賢說(shuō)，教育改革后，大學(xué)廣設(shè)，許多校區(qū)地處偏遠(yuǎn)，學(xué)生沒(méi)摩托車像沒(méi)腳，哪都去不了；改善不良的通學(xué)環(huán)境，以公共運(yùn)具取代摩托車，是一帖解方。

校車補(bǔ)助 尚無(wú)?？?/strong>

　　吳宗修說(shuō)，從教育到交通主管機(jī)關(guān)，都漠視問(wèn)題嚴(yán)重性。臺(tái)灣“教育部”高教司表示，現(xiàn)今并未專款補(bǔ)助大學(xué)開辦校車，各校須自籌款添購(gòu)及養(yǎng)護(hù)校車；“交通部”四年前起以公共運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃補(bǔ)助客運(yùn)繞駛進(jìn)郊區(qū)大學(xué)。

　　但大學(xué)生騎車率仍屢創(chuàng)新高，羅孝賢說(shuō)，摩托車在大學(xué)生心目中，不只通勤，還象征獨(dú)立、自由、駕馭快感，兼具社交工具，臺(tái)灣中南部家長(zhǎng)甚至送孩子摩托車當(dāng)“入學(xué)禮”；他認(rèn)為，應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生搭公交車的習(xí)慣，不相信學(xué)生不會(huì)在安全與自由之間，做出抉擇。