據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，前天上午，朋友圈里被神州專車(chē)一組矛頭直指優(yōu)步的名人海報(bào)刷了屏。海報(bào)的主題是“BeatU我怕黑專車(chē)”，吳秀波、海清、羅昌平等各界名人紛紛高舉“BeatU”的牌子，直指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步是“黑專車(chē)”，標(biāo)榜自己是“安全”的專車(chē)。

　　不過(guò)，如潮的差評(píng)很快襲來(lái)。很多人覺(jué)得，你可以根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)強(qiáng)調(diào)自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，但不能用赤裸裸地貶低、攻擊對(duì)手，更有律師指出，這種行為涉嫌違反《廣告法》與《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》相關(guān)規(guī)定；即便下午傳來(lái)劉翔宣布離婚的消息，也沒(méi)能夠把話題給沖淡。

　　前天晚上，劇情又有新發(fā)展，神州專車(chē)發(fā)出道歉信，并號(hào)稱送出高達(dá)一億元的專車(chē)券，再度引發(fā)刷屏——不少人轉(zhuǎn)而點(diǎn)贊，有人說(shuō)：看，多么成功的一次營(yíng)銷(xiāo)！然后更有知情人士告訴我們，這次神州的公關(guān)手法看著非常眼熟——先博眼球、再發(fā)優(yōu)惠券——2012年神州對(duì)一嗨租車(chē)發(fā)起的“憤怒的老陸”公關(guān)戰(zhàn)就是這么干的。

　　表面上看，神州專車(chē)的一組海報(bào)，至少有三處硬傷，一是吳秀波的那張海報(bào)上，“家里有十個(gè)好叔叔，也斗不過(guò)車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)怪蜀黍”的文案，您沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，按常理應(yīng)該是“怪蜀黍”，結(jié)果打成了“怪蜀黎”。這個(gè)錯(cuò)誤，被優(yōu)步抓住，通過(guò)官微發(fā)布填空題，“怪”字后面跟上兩個(gè)空格，提示大家“第三個(gè)字不是‘黎’哦”，極盡嘲諷。而這可能也是截至目前，優(yōu)步官方對(duì)神州攻勢(shì)的唯一回應(yīng)。另一處硬傷，是用名人叫屈。網(wǎng)友紛紛吐槽，這些攻擊所謂“黑專車(chē)”的，自己根本就不用打車(chē)好嘛！更糟糕的是，海報(bào)主角之一羅昌平此后發(fā)布微博說(shuō)，看到廣告時(shí)曾強(qiáng)烈要求不能發(fā)布，“圖上文字，與我一貫立場(chǎng)不符，我相信市場(chǎng)的力量”。第三處硬傷，就是業(yè)內(nèi)人士普遍指出的價(jià)值觀問(wèn)題了。優(yōu)步模式代表著低價(jià)便捷、信息透明的共享經(jīng)濟(jì)，被諸多擁躉看做大勢(shì)所趨；這時(shí)候詆毀優(yōu)步，就好像和“零零后”說(shuō)鹿晗的壞話一個(gè)效果。更何況，據(jù)記者了解，神州專車(chē)也在一些地方執(zhí)法人員的“非法營(yíng)運(yùn)”行列之內(nèi)；怎樣面對(duì)監(jiān)管，是行業(yè)的共同問(wèn)題。隨機(jī)采訪中，不少民眾表示，你這樣打廣告，“即便給我優(yōu)惠券，我也不會(huì)去用神州專車(chē)”。

　　市民：我壓根不知道，我只知道神舟電腦和神舟飛船，任何企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)都應(yīng)該在合法合理的范圍之內(nèi)，不應(yīng)該以中傷他人達(dá)到自己的目標(biāo)。

　　市民：做廣告就做廣告，你有惡性競(jìng)爭(zhēng)的舉動(dòng)，這種舉動(dòng)對(duì)他們公司的形象也是一種傷害。

　　但也有民眾覺(jué)得，白給優(yōu)惠券，不用白不用。

　　市民：他先把這個(gè)廣告打出來(lái)，然后讓大家產(chǎn)生爭(zhēng)議，然后再發(fā)這個(gè)優(yōu)惠券，我現(xiàn)在也知道了神州有這個(gè)優(yōu)惠券，我可能也會(huì)切用，我覺(jué)得他就達(dá)到了自己宣傳的目的。

　　神州專車(chē)官方微博曾自嘲道：“把‘怪蜀黍’寫(xiě)成‘怪蜀黎’的文案狗正在被慘烈吊打中……”不過(guò)，在一系列的“道歉”中，神州方面一直嘴硬的很，時(shí)刻把“安全”掛在嘴邊，比如說(shuō)“安全的事情可能真沒(méi)那么重要，是我們想多了”，委屈地認(rèn)為優(yōu)步有輿論豁免權(quán)。

　　今年1月8號(hào)，交通部發(fā)文肯定和鼓勵(lì)專車(chē)發(fā)展，并嚴(yán)禁私家車(chē)從事專車(chē)業(yè)務(wù)。其中提出，將租賃汽車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，并根據(jù)乘客意愿通過(guò)第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)是“創(chuàng)新服務(wù)模式”。此后不久，背靠聯(lián)想控股的神州專車(chē)橫空出世，基于這一模式展開(kāi)他的布局。時(shí)至今日，它號(hào)稱擁有超過(guò)6萬(wàn)輛自有車(chē)輛，充值一百返一百的擴(kuò)張戰(zhàn)略也仍在延續(xù)。