寧安高鐵又有新消息。江淮晨報、江淮網記者昨日從銅陵火車站了解到，根據鐵路部門的計劃，寧安高鐵或將于12月1日正式通車。這條早先計劃于今年10月1日開通的高鐵線，叫“寧安客專”，全長257.52公里。東起南京南站，經江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖新火車站（原址改建）、繁昌西站、鐘鳴北站（預留建設）、銅陵站、馬衙站（預留）、池州站、晏塘站（預留），跨安慶長江鐵路大橋后，抵達安慶新站。

資料圖

A正式開通后 或安排開行20對高鐵動車

　　目前，寧安高鐵仍在試運行期間，半個月后，試運行結束，此后將進入開通倒計時。

　　寧安高鐵使安徽省沿江城市形成“珍珠”串聯，拉近了安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山這“沿江五市”與長三角的時空距離。

　　“開通時間定在12月1日，基本不會再發(fā)生延期等情況。”銅陵火車站一名工作人員介紹，寧安高鐵正式開通后，鐵路部門將安排開行20對高鐵動車。其中，上海虹橋始發(fā)終到5對，南京南始發(fā)終到6對，合肥南始發(fā)終到8對，北京南始發(fā)終到1對。

　　“上海虹橋和北京南運行的為高鐵，其余為動車。”該工作人員表示。

　　根據鐵路部門的計劃，上海虹橋始發(fā)終到5對列車分別為G7082/3，G7086/7，G7096/7，G7172/3，G7176/7，乘坐這5對高鐵，從南京南到池州只需要1小時34分鐘，分別途經南京南、江寧西、馬鞍山東、當涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州、安慶。此外，南京南始發(fā)終到6對動車分別為D5601、D5603、D5605、D5607、D5609、D5621。

　　票價方面，目前并沒有權威消息，預計在12月1日之前將會向社會發(fā)布。

B銅陵將同時啟用兩個火車站

　　因寧安高鐵沿途有天門山、天柱山等風景名勝，此高鐵也被稱為繼合福高鐵后的又一條“高顏值”線路。

　　該工作人員表示，按照此前的設想，合福高鐵上的每個城市都可經線路上的銅陵搭上寧安高鐵，直達南京。

　　“但問題是合福高鐵經黃山北直達銅陵北，而寧安高鐵直達銅陵站，這就造成了一個城市兩個不同的高鐵站點。”據悉，為解決這一問題，兩站之間可能經由聯通線連接，以方便乘客無縫換乘，但具體的運營圖、票價還不得而知，“銅陵方面將同時啟用銅陵站和銅陵北站兩個火車站。”（晨報星級記者 佟人冬）

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鄭合高鐵獲批 計劃本月底前開建

　　晨報訊 江淮晨報、江淮網記者昨日從鐵路部門了解到，鄭（州）合（肥）高鐵（鄭州-周口-阜陽段）可行性研究報告日前已被國家發(fā)改委批復，這也意味著鄭合高鐵即將開工建設。

　　鄭合高速鐵路從鄭州南站引出，經周口至阜陽，在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥，在河南境內一共有8個站點。鄭合高鐵（鄭州至阜陽段）沿線設有11個站，分別是位于河南省的鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項城北站、沈丘北站，以及位于我省的界首南站、臨泉站和阜陽西站。

　　鄭合高鐵線路自鄭州東站起，利用鄭萬高鐵的通道，于鄭州南站接軌經周口至阜陽。而阜陽至合肥段，接入已經開建的商合杭高鐵，該線路全長為517公里，其中利用鄭萬通道44公里，新建鄭州南站至阜陽段260公里，利用商合杭高鐵213公里。

　　目前，鄭州到合肥最快的火車需要運行7小時27分鐘，慢的則要超過10個小時，走高速公路至少也需要7個小時。如果按照250公里的運營時速計算，今后走鄭合高鐵僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。按照鐵路部門的計劃，鄭合高鐵預計于11月底前開工建設，計劃2019年建成。