鐵皮屋里寫“春秋”

　　春秋航空拼下的這份“成績(jī)”與王正華的“摳門”分不開(kāi)。公司上下，包括他在內(nèi)，出差只訂五折的機(jī)票，住三星的賓館，自帶泡面榨菜。

　　細(xì)看王正華樸實(shí)的草根創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，就能明白他為何這么“摳”。

　　在下海創(chuàng)業(yè)前，王正華是一名端著鐵飯碗的公務(wù)員，仕途一度很順利。

　　直到1980年，王正華接到了上級(jí)派給他的一個(gè)最終改變他人生的任務(wù)——為大批返城的知青們解決工作。他當(dāng)時(shí)是上海市長(zhǎng)寧區(qū)遵義街道黨委副書記，讓知青們有一口飯吃，有一個(gè)生存的地方，成了他最重要的工作。

　　按照上級(jí)的要求，王正華一口氣創(chuàng)辦了六家企業(yè)，其中包括后來(lái)成為全國(guó)旅游業(yè)民營(yíng)頭牌的春秋國(guó)旅，這為如今的春秋航空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　這六家企業(yè)初步展現(xiàn)出了他對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的判斷力。他認(rèn)為出行需求會(huì)越來(lái)越多，于是創(chuàng)辦了一個(gè)汽車制造廠，緊接著是客運(yùn)公司，貨運(yùn)，出租車，然后是旅行社。除了另一個(gè)刺繡廠，可以說(shuō)，上世紀(jì)80年代的王正華，已經(jīng)在實(shí)踐今日被中糧等企業(yè)奉為圭臬的“全產(chǎn)業(yè)鏈”了。

　　也正是在這些創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，王正華通過(guò)摸索，逐漸地“自我發(fā)現(xiàn)”了——相比機(jī)關(guān)生活，自己更合適去商海中打拼。

　　1985年，要求辭職單干的他被告知，自己創(chuàng)辦的六個(gè)企業(yè)中，只能帶出去一個(gè)。王正華最終選擇了成本最低的旅行社。汽車廠、客運(yùn)、貨運(yùn)都需要很高的成本，只有硬件要求不高的旅行社，適合兜里沒(méi)幾塊錢的他。

　　而早期的春秋國(guó)旅起步資金來(lái)自于知青們1元/人的報(bào)名費(fèi)，王正華拿著2000塊錢搭了一個(gè)鐵皮的亭子，上面寫上春秋旅行社，開(kāi)一個(gè)小窗，要報(bào)名旅游的，手伸進(jìn)去交款辦手續(xù)。

　　回顧自己的事業(yè)從這個(gè)鐵皮屋起步，王正華感慨地說(shuō)：“這個(gè)世界做事，你得去尋找、用心。”

　　王正華當(dāng)時(shí)敏銳地感覺(jué)到，盡管那會(huì)兒中國(guó)人旅游基本都是靠單位組織，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，個(gè)人出游必將蓬勃發(fā)展。春秋國(guó)旅在國(guó)內(nèi)率先打出了“散客游”的概念，并在脫離街道辦十年后，1994年，坐上了國(guó)內(nèi)民營(yíng)旅游的“頭把交椅”，一直持續(xù)到現(xiàn)在。

　　這一領(lǐng)先的商業(yè)模式，要?dú)w功于王正華讀書的習(xí)慣。他在思考中國(guó)旅游的時(shí)候，看到了一本浙江大學(xué)老師編寫的教材——翻譯的《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》，書中說(shuō)世界旅游都是以散客為主，這讓王正華如獲至寶。

　　若干年后，在王正華進(jìn)軍航空業(yè)的路上，另外一本《美西南》，講述了美國(guó)西南航空的成功經(jīng)驗(yàn)。這讓他堅(jiān)定了走廉價(jià)航空的道路，從而掀開(kāi)他在中國(guó)民航業(yè)“滾地雷”的序幕。2004年，六十歲的王正華終于獲得了中國(guó)航空首批民營(yíng)牌照，在中國(guó)首創(chuàng)廉價(jià)航空模式。

向國(guó)際低成本航空轉(zhuǎn)型

　　如今，“摳門”的王正華準(zhǔn)備將所有上市募集資金全部用來(lái)買飛機(jī)。

　　“2008年金融危機(jī)的時(shí)候我們最缺錢，現(xiàn)在不差錢了。”王正華表示，春秋航空預(yù)計(jì)2015年底將擁有60架飛機(jī)，目標(biāo)是2018年實(shí)現(xiàn)100架。今后，春秋航空飛機(jī)不只限于空客飛機(jī)，也會(huì)考慮波音飛機(jī)。

　　春秋航空表示，上市募集的資金將擬用于購(gòu)置不超過(guò)9架空客A320飛機(jī)以及3臺(tái)A320飛行模擬機(jī)。目前，該公司有48架空客320飛機(jī)，開(kāi)通73條國(guó)內(nèi)外、地區(qū)航線，通航88個(gè)國(guó)內(nèi)外、地區(qū)城市。而2015年將以每月增加一架飛機(jī)的速度擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，預(yù)計(jì)飛機(jī)數(shù)量將在2015年達(dá)到60架，到2018年，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100架。

　　王正華稱，上市后將繼續(xù)“摳門”，把低成本航空領(lǐng)頭羊——美國(guó)西南航空作為努力的方向。

　　此前為了節(jié)省成本，一直局限于東南亞等地的春秋航空也正在籌劃自己的“春秋大業(yè)”。

　　王正華表示，國(guó)際航線運(yùn)力占比由目前的16%增至30%，增加量希望是前3年的總和。按照春秋航空的說(shuō)法，投入國(guó)際化的“兵力”和力度、謀求國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，春秋航空正在向一家立足上海、輻射東南亞以及北亞的國(guó)際低成本航空公司轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)于未來(lái)，王正華透露，除加密現(xiàn)有主要商務(wù)航線外，將爭(zhēng)取用三至五年時(shí)間，使航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋國(guó)內(nèi)所有主要城市，并進(jìn)一步拓展港澳臺(tái)、東北亞和東南亞等周邊地區(qū)航線。

　　王正華曾說(shuō)，春秋的目標(biāo)，就是提供低廉的票價(jià)，讓每個(gè)中國(guó)人都可以坐上飛機(jī)。春秋航空的航班上時(shí)常會(huì)有第一次乘坐飛機(jī)的乘客。“每當(dāng)看到他們坐在飛機(jī)上看著窗外，露出喜悅、驚訝的表情，都會(huì)給我巨大的安慰，讓我覺(jué)得自己做的事情是值得的。”王正華的這句話，讓很多人動(dòng)容。