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　　破產(chǎn)不僅因資金鏈斷裂

　　町町單車的創(chuàng)始人丁偉曾是SCC超跑沙龍會員，其父丁萬青是泰州市普發(fā)創(chuàng)投的實際控股人。共享單車潮流興起時，丁偉在其父2000萬的資金支持下于南京創(chuàng)辦了町町單車。丁偉憑借自己對跑車的了解，町町的設(shè)計也是向跑車看齊，據(jù)丁偉稱，所有共享單車中，町町以1800元/輛的造價僅次于摩拜。

　　截至町町單車破產(chǎn)，單車已累計投放超過1萬輛，用戶達15萬。但現(xiàn)在仍有1萬多用戶的押金未退，金額近200萬。

　　一時間，對于町町單車與丁偉的現(xiàn)狀猜測不斷涌現(xiàn)，有人認為，與其說是青年才俊的創(chuàng)業(yè)，町町單車更像是丁偉作為一個“富二代”的玩票。這也可以從今年4月28日發(fā)生的公司法人變更看出一絲端倪，由原來的丁偉變成了丁金玉。在此之前，丁偉發(fā)現(xiàn)父母的公司經(jīng)濟上出現(xiàn)了問題，要回財務(wù)權(quán)失敗后，丁偉于4月底帶領(lǐng)一些核心人員離開了町町單車。

　　7月初，丁偉的父親丁萬青因涉嫌非法集資被調(diào)查。不久后，因丁偉也是公司股東，也進了看守所接受調(diào)查，在看守所里面共待了近40天。

　　依照丁偉的說法，町町單車倒閉的直接原因是其父沒有再為公司“輸血”。但是，即使該情況未發(fā)生，町町單車按此情形真能保住嗎？

　　根據(jù)此前了解到的信息可知，丁偉對創(chuàng)業(yè)有著極高的熱情，但他本人并不熟悉公司事務(wù)。丁偉本人也透露過，他的父母自始至終都掌握著公司的財務(wù)大權(quán)，還委派專人協(xié)助其運營管理公司。

　　這樣看來，導致町町單車倒閉的原因，除了僅靠自有資金無法維持運營，公司決策層的管理也存在問題。

　　在《投資者報》記者發(fā)給町町單車的采訪提綱中也涉及到了丁偉父母公司的相關(guān)情況，不過截至記者發(fā)稿時并未獲得相關(guān)回應。

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　　公司倒閉后殘局難解

　　今年9月，南京相關(guān)部門曾宣布，將對未能聯(lián)系上運維的共享單車公司進行清理，這其中就包括了町町單車。企業(yè)雖倒閉，可未收回的單車仍屬于公司資產(chǎn)，這些單車是與各地相關(guān)部門聯(lián)系統(tǒng)一處理還是放任不管？丁偉曾表示，如果不收回的話，就把町町單車的使用當作是一項公益，不上鎖、不收費，不過，相關(guān)負責人目前未有實質(zhì)性的行動。

　　如果將投放的數(shù)萬輛單車進行拍賣，以町町單車1800元/輛的造價來算，即使有所折價，拍賣款或許也可以用作充抵未退款的押金，丁偉也表示，可以直接用單車來抵。

　　丁萬青的普發(fā)創(chuàng)投雖然出事，但貸出的款項如果能成功追回，對于解決町町單車欠用戶的200余萬元押金或許有些作用。

　　然而上述計劃真正實施起來可能都存在較多困難。例如：是否有買家愿意拍下這數(shù)萬輛單車，投放到各區(qū)域的單車誰負責組織收回？如果當作公益項目，如果有違停占道的情況還會增加交通壓力。壞賬追討與司法程序既耗時耗力，且追討難度較大。